Cabro

Suspensiile sport sunt mai rigide si mai joase. Cand dai in gropi, combinatia asta e... anti-comfort.

Bilstein sunt foarte bune. Din ce stiu, ei chiar folosesc Bilstein la anumite amortizoare pe seria 3. Pe cel vechi se mai poate vedea producatorul?

Se pare ca aia e din cauza valvei hidraulice 11417584990

Motor N43B20A cu cutie automata pe caroserie de 1680 kg goala scot 14+ ziua in Bucuresti. 7-7,5 pe autostrada legal

Stiu ca este digital. Ar trebui sa se afle in interiorul modulului FRM. Un electrician te-ar putea ajuta, nu strica sa te interesezi.

Nu se poate schimba potentiometrul ala? O sa coste cateva zeci de lei maxim daca se gaseste.

Este posibil sa verific mufa fara sa desfac piese (bord/motor)? Poti sa dai un link cu o schema ca sa stiu exact unde sa ma uit?

Primesc eroarea asta dupa ce am fost la recall la BMW pentru un cablu de AC. De atunci (o luna aproximativ) nu am folosit AC in mod continuu ca sa observ ca ceva nu merge, si cand am verificat zilele trecute masina de erori ascunse, a aparut si asta. E posibil sa fie de la un senzor neconectat, sau sa cred ce e mai rau? Nu era prezenta aceasta eroare pana la recallul vietii.

Un caz atipic: la mine "tremura" lumina la farul stanga, xenon adaptiv OEM. Am desfacut si... la mine lipsea un suport pe care statea farul in partea din spate. Piesa 12 in figura.

@Magnusy: corect, nu in talon, ci in CIV. Ar trebui sa fie pe pagina 2 la casuta 17.

Stiam ca la oscilatii turometru, de obicei sursa erau debitmetru si senzori de evacuare (nu sariti pe mine nu stiu multe).

Nu scrie in talon?

Non facelift e LCI? Parca erau NFL si LCI... acum sunt acelasi lucru?

Ia un tester cu tine, vezi sa nu ai erori la decapotare (modulul CTM). Sunt destul de greu de reparat si de gasit piese (nu toate dezmembrarile au E93). Apoi... restul de lucruri la care sa fii atent pentru orice E90.

Sa folosesti scotch de mascare sa protejezi vopseaua daca pui solutii detartrante.

Problema este una foarte subtila, daca nu dai atentie nici nu realizezi ca este o problema. Este foarte minora, de altfel, pe care, daca nu o rezolvi, nu se intampla nimic. Daca esti ca mine, o sa vrei sa il schimbi, sa ai liniste si pace ca merge cum trebuie. Asa ca sa incepem! Simptom: in ultima etapa de capotare, cand se aseaza ultima scoica de acoperis pe parbriz, nu se intampla nimic. Nu se strange acoperisul, pentru ca exista un switch in partea de sus a parbrizului, situat intre parasolar si rama parbrizului, care nu da semnalul ca scoica a ajuns pe pozitii, si e nevoie de inca o apasare a butonului de decapotare. In plus, o cam tranteste pe rama parbrizului, in loc sa fie ceva fin. Cauze: switchul nu mai detecteaza pozitia scoicii. De cele mai multe ori este defect. S-a strambat tija senzor, sau s-a rupt, arc defect/sarit etc. Cert este ca problema vine de la aceasta piesa, care arata asa: Cod: 54377188595 Verificare: luati ceva subtire si apasati pe el. Este situat deasupra parasolarului pe partea soferului, in gaura de ghidaj a scoicii. Daca face click, e bun si nu ar trebui sa aveti problema asta. Daca nu, stiti sigur ca el e vinovatul. https://www.youtube.com/watch?v=QU1DO3PbVpc&feature=youtu.be Rezolvare: evident, trebuie schimbat. Partea nasoala este ca trebuie demontate panourile de la stalpi si de la rama parbrizului. Se scot intai panourile de pe stalpi. Sunt prinse in 2 cleme pe stalpi si 2 picioruse la baza pe bord. Tragem de panou inspre bord, apoi ridicam ca sa scoatem piciorusele fara sa le rupem. Se poate ca clemele de prindere pe stalp sa cedeze, dar sunt ieftine si usor de inlocuit, ar fi bine sa aveti cateva de rezerva. Cod: 07147129317 Apoi trebuie date jos parasolarele si clemele de prindere ale acestora. Restul ce ramane pe acest panou nu e nevoie de dat jos (lampile parasolar si consola centrala). Apoi trebuie sa dezsurubam chederul la colturile de sus ale parbrizului si scoatem cu grija coltul acestuia, sa ne permita sa scoatem panoul nostru. E bine sa facem niste poze la modul cum erau prinse piesele de ghidaj, sa stim cum o sa le punem la loc. Facem o miscare precum in poza urmatoare. Scoatem cele 2 suruburi in care este prins switchul, iar aici trebuie sa avem grija sa lasam saibele de ghidaj in lacasul lor, sa nu cada. Folosim o surubelnita ceva sa le impiedicam sa cada pana punem la loc noul switch. In caz ca au cazut, ele trebuie puse la loc asa: Schimbam switchul si punem totul la loc. Apoi confirmam ca am rezolvat problema. Sunt cateva tutoriale pe internet, dar nu prezinta exact ce surub de unde scoti si in ce ordine. Mult succes, eu am facut operatia asta in o ora, dar cu poze ajutatoare voi ar trebui sa o rezolvati in jumatate de timp!

S-a rezolvat, se poate inchide.

Salutare colegi! De la iesirea din iarna observ ca nu mi se mai aprind tot timpul ledurile de pe stopul de ceata de pe portbagaj partea stanga. Caut ori un stop stanga, ori un set stanga+dreapta la care sa mearga LEDurile. Este modelul cel cu 3 LEDuri pe stop.

6HP19 este a mea. In drumul spre casa, am observat ca schimba mai sus. In situatiile unde normal ar fi facut downshift nu a mai facut pentru ca era in treapta corecta. Oricum, mai e de testat maine. Iar cu cealalta parte, ori a fost un gest din partea lor (nu cred), ori plateste firma mama BMW, cert e ca nu am platit nimic. BMW Militari

Haideti sa va povestesc cum a fost experienta mea cu campaniile tehince! De curiozitate, am trimis mail la BMW. Am un E93 din 2008 cu cutie automata in 6 trepte. Am fost contactat telefonic peste cateva zile pentru confirmare de recall. Al meu exemplar avea 2: una pentru cablajul de clima, precum este specificat in primul post, si al doilea pentru pompa de vacuum (e numita altfel in catalogul lor). A fost nevoie sa fac o vizita sa verifice daca e nevoie de schimbat. Era nevoie, asa ca s-au comandat piesele. Pentru cei care au sunet subtil, ca de aparat contra tantarilor, un sunet foarte-foarte inalt, un tiuit, cand accelereaza in sarcina, sa stiti ca la mine s-a rezolvat cu recall-ul de pompa de vacuum. Nu il auzeai decat daca te chinuiai, dar pentru mine era deranjant. Au specificat ca nu este nevoie de nici un ban din partea mea. Peste cateva zile m-am prezentat la ei, am lasat masina, si i-am intrebat frumos (!) daca se poate face o resoftare a cutiei de viteze, in sensul ca nu eram multumit de cum schimba treptele. Practic le schimba prea devreme, dupa gustul meu, si ma trezeam ca eram in a 4-a in oras la ...40-50 la ora. Raspunsul in momentul ala la apasare pe acceleratie nu era prea rapid, trebuia sa faca si downshift, turat... nu era frumos dpmdv. Si am explicat ca as vrea sa schimbe mai tarziu in treapta superioara, sa o tureze mai mult, ca sa evite in felul asta schimbarile premature si sa ajung in situatia de mai sus. A notat pe un post-it, a pus peste dosar si am plecat. Avand in vedere ca doar operatiile de recall erau platite de BMW, ma asteptam sa ma coste operatiunea asta la cutia de viteze. Doar era o lucrare ceruta de client pe langa cele doua, era o resoftare a cutiei. Schimbarile si resoftarea au durat o zi si ceva, adica am lasat-o azi dimineata la ei, si am ridicat-o a doua zi seara. M-au sunat in prima seara sa imi spuna ca o sa dureze si a doua zi. Totul onest si fair-play. Cand am venit sa ridic masina, am dat cu semnatura pe 2 foi si asta a fost. Cheia de la masina si la revedere! Pun pariu daca ma duceam special sa fac resoftarea la cutie m-ar fi usurat de echivalentul a catorva plinuri. Au facut schimbarile la cutie, acum schimba mai sus in turatii si am raspuns mai rapid in oras cu ocazia asta. Sunt foarte multumit! Asa ca daca aveti un E9x, incercati, nu aveti nimic de pierdut.

Poti sa faci tu schimbul, costa 3-400 lei ulei + filtre (ulei, aer, habitaclu). Cheltuiala asta nu e mare deloc fata de costul masinii, cu atat mai mult cu cat e cam obligatorie in momentul in care cumperi masina SH. Fa schimbul si stai linistit apoi. Sau daca alegi varianta si mai ieftina, sa schimbi doar filtrul de aer, 3 suruburi si 2 coliere si ai rezolvat.

Cum a zis si axy. Inca o varianta de verificare a codurilor de piese OEM gasesti pe realoem.com Linkul de mai sus e generat pentru sasiul tau.

Se pare ca totul e in regula, nu?

Cu atat mai mult cu cat celelalte modele de seria 3 vad ca au W16W, adica... se pot schimba. Vad pe youtube ca... sunt "mai cu motz" la mine. Oh well. Comand altele si revin dupa ce le pun.

Asa am zis si eu, dar... uite.