Cabro

Corect, mihalascu, am uitat ca poate fi si o fisura in interiorul chiulasei, caz in care o dai la fier vechi ca nu mai ai ce face cu ea.

Pentru ca la cald, metalul se dilata si inchide astfel gura de trecere dintre chiulasa si bloc, cel putin partial, ma indoiesc ca nu mai pierzi absolut deloc antigel cand e cald motorul, este o cantitate insesizabila, dar este acolo!

Da-o, ma, incolo de treaba. Cum sa zica cei de la Cobalcescu ca sunetul ala e normal? Zici ca e diesel. Bine faci ca verifici la alt service. Am observat o chestie la unele francize BMW cu masinile in garantie: "e normal, asa face ele", sau "e buba lor". Cum iesi din garantie iti da verdictul instant: ai piesa X stricata, trebuie schimbata, te costa 10000+ lei. Sa nu cumva sa pleci de la Auto Bavaria fara sa iti zica exact ce ai in neregula. Eu am avut niste experiente pozitive cu MHS anul trecut, acum nu stiu la care te duci.

E foarte usor sa o desfaci, cel mai bine vezi tu. Verifica daca ajunge curent la motorasul de rabatare. Cu ocazia asta scutesti si timp si bani. Parerea mea.

Din FRM, ar trebui sa incerci sa deblochezi canalul cu un ISTA.

Suna ciudat, dar eu tineam o racleta in portbagaj si curatam geamurile inainte sa deschid usa cand era cu zapada

Eu am avut experiente placute cu bavauto.ro, am comandat emblema de portbagaj E93 (gaseam doar pocnitori pe OLX), motoras torpedou (deh, cabrio mi-a trebuit), diverse capacele si clipsuri etc. Totul a venit pe cod, produs original si s-a potrivit fara probleme,

De curiozitate, cat a fost distractia cu sondele si catalizatorul? Si eu am avut valori anormale la noxe ultima oara, am zis ca ma ocup de ea si a venit timpul. Presupun ca au fost senzorii de oxigen imbacsiti? Nu se puteau curata cu o solutie ceva?

Avem d-alea cat cuprinde. Credeam ca trebuie sa figurez in baza lor de date de useri platitori sa pot folosi carly acum. Bine ca nu!

Trebuie cont pe Carly acum? wtf...

Poate vrea omul sa aiba una de rezerva

Pare foarte bine, mai ales daca nu ai avut diferente mari intre cilindri

Peste tot unde caut, vad ca trebuie sa anulezi pompa de benzina. Orice valoare peste 10.5 bari (cu motorul cald) este buna. Sub 9 e uzura mare. Ar fi o idee sa incerci si fara pompa, care baga combustibil cat faci testul, o sa ai alte valori.

Xenon D1S

Depinde de la persoana la persoana. La mine de exemplu, am Philips WhiteVision si au lumina alb-rece, dar nu mi se pare absolut deloc obositor, din contra, vad clar in fata tot.

Intra pe realoem.com si bagi acolo VINul tau si cauti releul respectiv dupa seria lui, si iti apare diagrama cu pozitia

Eu personal l-as lua. Sper doar sa ii fi facut astia rodajul inainte sa fie masina de teste.

Si pentru ca nu mai pot edita mai sus: Daca nu ma insel, releul de pompa este asta Il scoti si pui 12V pe pinii 85 si 86 si ar trebui sa se auda un click. Daca ai si un aparat de masura sa pui la ceilalti pini (30 si 87) sa verifici continuitatea cand (daca) face click, ar fi super.

- Pompa de inalte are releu din cate stiu, nu? Verifica daca merge releul ala. - Apoi verifica pompa de inalte. - Apoi verifica injectoarele, sa nu fie unul blocat pe deschis. (cu toate ca ar trebui sa faca presiune cand se armeaza pompa aici, deci nu ar trebuie sa fie aici buba) - Senzor volanta (vibrochen) (aici din ce vad pe alte forumuri, poate face cum iti face tie https://www.youtube.com/watch?v=l5tcKSdrw0g ) E o posibilitate sa nu ajunga 12V la pompa de inalte, ia un aparat de masura si vezi ce tensiune ajunge la pompa atunci cand e contactul pus (trebuie sa fie in functiune ca altfel nu vezi buba).

Ce tare, nu stiam ca torpedoul de la sofer nu e la fiecare, acum realizez ca am avut noroc cu al meu. Acolo tin ochelarii de soare

Bimmer, nu uita. Omul are benzinar. Arata un benzinar unde atingi consumul oficial in Romania, nu UK. Normal ca la diesel diferenta e mai mica, si daca mergi subturat atingi cifrele, dar deschizi o cu totul alta conserva daca faci asta motorului. Personal nu am vazut nici un benzinar de la BMW unde consumul sa fie cu cel mult 10% mai sus de cifrele oficiale. Toate au consum cu cel putin 50% mai mult. Asa si la mine consumul in oras oficial este de 9.8l/100km, dar in Bucuresti ma bucur daca scot sub 15 ziua. In exterior intr-adevar, daca pun consumul instant cand sunt deja in mers si merg cu 90 cu geamuri inchise, fara pasageri, fara bagaje, putin combustibil in rezervor, fara AC as atinge 6l/100km. Dar in oras? 9%? :frantics: :frantics: Asta e nedumerirea din topic

Consumul dat de producator este optim, in test controlat de ei. Adica motorul este deja ajuns la temperatura optima de functionare, temperatura exterioara este optima (care nu e de 30 de grade Celsius, e unde pe la ~12-15), masina nu este incarcata, fara vant etc, si in plus orasele la ei sunt de genul un semafor la un km si sunt si sincronizate, trafic normal fara taximetristi idioti sau jmecheri care iti taie fata in 5m dintre masini fara semnalizare. Total opus a ceea ce gasesti in Romanistan, din pacate. Nu o sa obtii niciodata consumul ala.

Pune ISTA si vezi ce valori ai la presiuni atunci. Un cablu de date cred ca iti permiti.

Din ce zici tu, are presiune mica de benzina la pornire. Ai verificat-o cu un manometru? Inainte, in timpul si dupa pornire, cat si la 5 minute dupa oprire. Cred ca ti-a murit o pompa sau o supapa a cedat si pierzi presiunea de pe rampa. Cat despre faptul ca le auzi ca pornesc, e irelevant. Verifica presiunea la combustibil, degeaba o auzi cum porneste daca ea face 25% din necesarul presiunii sa porneasca motorul. Sau ma insel amarnic, nu sunt mecanic LE: inlocuieste cuvantul benzina cu motorina

Nu cred ca problema este de la acul de consum din bord. Ala doar indica consumul. Mai ales ca tu zici ca se coreleaza cu realitatea, motorul trage apoi nu trage. Altceva il face sa aiba variatii de putere. Un senzor mort sau cu probleme de conectivitate, o supapa defecta etc. Mergi cu ea la doctor.