neo_andersson

Acelasi pret de sarbatori : 300 euro, in Bucuresti montaj inclus in pret.

Pune te rog o rezistenta si uita-te cu ISTA sa vezi daca simte pasager sau nu. Eu am montat pe un e60 si pe un e90 astfel de rezistente cumparate de clienti de pe net si in ambele cazuri citind starea senzorului de pe calc de airbag cu ISTA, vedeam ca senzorul e OK dar nu este pasager pe scaun. Nu contest ca poate exista rezistente care dau tot timpul scaun ocupat, dar eu personal nu am vazut. Ce am montat sunt modelul care se gaseste pe ebay pe la 30 euro si care se baga direct in mufa de sub scaun in locul plasei.

Unitatea CCC face singura shut-down la aproximativ 5 minute dupa ce inchizi masina, ca sa nu astepti, colegul Bala ti-a spus cum sa-i dai reset ceea ce este echivalent cu acel shut-down. Shut-down manual nu exista, se poate initia doar din tester sau, cum am spus, automat dupa ce inchzizi masina cand se initiaza pe can comanda de sleep pentru toate calculatoarele masinii.

Nu sare la nici un model, rezistenta care se pune pacaleste calcultorul de airbag ca senzorul e OK, dar nu isi modifica valoarea cand se aseaza cineva pe scaun, asa ca din punct de vedere al masinii pe scaunul pasagerului nu sta niciodata nimeni, deci airbagul nu se va declansa in caz de accident. In majoritatea tarilor din UE, montarea de astfel de rezistente sau modificarile de orice natura aduse sistemelor de siguranta in masina intra sub incidenta legii penale.

Este senzorul de prezenta pasager de la scaunul din dreapta. Fara el calculatorul pentru airbag-uri nu stie daca ai sau nu pasager pe scaun ca sa declanseze airbag-ul in cazul unui accident. Sfatul meu e sa il inlocuiesti fiind o problema de siguranta. Desigur poti opta pentru solutia ieftina de a monta o rezistenta care sa pacaleasca sistemul ca senzorul este ok, asta daca nu iti pasa de viata pasagerilor de pe scaunul din dreapta.

Merge cu poxipol

desigur, asta cu "deconecteaza mufa de la bluetooth si revine idrive la normal" este o PORCARIE. trebuie refacut circuitul de fibra optica care prin deconectarea de la bluetooth este intrerupt. toate echipamentele legate pe fibra (MOST) sunt legate intr-o bucla de fibra care trebuie OBLIGATORIU sa fie inchisa altfel idrive-ul merge singur fara a putea comunica cu alte dipsozitive de pe MOST gen magazie, aplificator, etc. iti trebuie o mufa adaptoare ca sa faci bypass la fibra acolo unde ai deconectat de la bluetooth. LE: zi mersi ca nu ai logic7 pe masina ca daca scoteai fibra din modulul de bluetooth adio muzica.

Buna alegere, felicitari, multi km fara probleme.

Ca fapt divers, pe cealalta masina a mea, un Audi Q7 cu motor 3.0tdi, am indicator separat de temperatura a apei si pot afisa pe ecranul din bord temperatura uleiului. In pozele de mai jos poti vedea ce variatie e intre cele 2. Scuze de calitate dar sunt facute cu telefonul in mers. http://imagizer.imageshack.us/v2/xq90/12/l0r6.jpg http://imagizer.imageshack.us/v2/xq90/690/dzdo.jpg http://imagizer.imageshack.us/v2/xq90/849/qs5d.jpg

nu se poate transforma, cred ca se poate stabili variatia citind valorile cu ista cand e motorul cald si vazut ce diferenta e intre temp ulei si lichid de racire, oricum cred ca variatia e de vreo 3-4 grade.

Kombi, dsc, szl si dme sunt modulele pe care nu se poate modifica seria de sasiu cu tool32, decat daca modulul este nou si bitii de serie sunt 0. Asta din motive de securitate. Asta este motivul pentru care daca faci retrofit de cruise control si schimbi szl-ul cu unul sh care deja are serie scrisa in el nu v-a merge niciodata. La kombi exista procedura de sters seria dar necesita programarea unui eeprom offline, adica scos de pe placa. Si pentru dme se poate, la dsc si szl nu stiu sa existe.

Scrie tu seria de sasiu pe kombi cu tool32.

pai trebuie sa mi-l trimiti sa iti scriu seria de sasiu in el, apoi ii facem un flash cu un zb de benzinar, il punem la tine pe masina si il codam. Ti-am dat pe mail informatiile din ISTA legate de senzorul de temperatura de pe motor. Inca ceva: pe cluster se vede temperatura uleiului nu a lichidului de racire, informatie data de senzorul de presiune/temperatura ulei care e montat pe baia de ulei.

Burduful de schimbator este valabil : 150 ron

clusterul tau are seria ta de sasiu in el sau e a altei masini? Daca nu e seria ta, nu pot sa ti-l codez. Daca ai un programator de eeprom-uri iti explic cum sa modifici seria in cluster si sa pui seria masinii tale, daca nu mi-l poti trimite si ti-l fac eu aici. Eu ma refeream la altceva, daca pui un cluster de benzinar si il codezi pentru diesel, turometrul se va misca ca la un diesel adica zona rosie va incepe la 4500 ture in aceasi pozitie pe cadran unde cel de benzina are marcat 6500 de ture, deci indicatia va fi incorecta. Pozitia acului pe cadran e corecta dar plsticul are alte gradatii. Indicatia de RPM pe can bus vine la fel si la benzina si la diesel, diferenta e data de plaja valorilor si gradatia ceasurilor. ce cluster ai? de diesel? ne putem juca fara probleme, ii punem zb-ul de benzinar si il codam si iti va arata temperatura la ulei in loc de consumul instanataneu, doar ca gradataia cadranului va fi tot l/100km

Eroare de comunicatie cu cutia de viteze sau kombi codat gresit. De ex codat pentru cutie automata pe o masina cu cutie manuala.

De fapt trebuie un zb de la un benzinar e6x problema este ca toate cadranele cu indicatie de temperatura de ulei au turometru de benzinar, codand bordul pentru diesel, turatia va merge in plaja de jos si nu va fi o indicatie corecta. Trebui sapat putin daca face cineva plasticul de la bord cu turatie de diesel si indicatie de temperatura de ulei.

Pai asta e chiar simplu, poti face flash la kombi cu un zb de e63 sau e64 modelul pus pe motorizarile 3.5d care in loc de consumul instantaneu afiseaza temperatura la ulei. Ramane doar de schimbat plasticul de la ecran ca sa reflecte noua realitate.

@virgilaurelian : eu am si un Audi Q7 cu panorama din 2011 si de 2 ori s-a dus etansarea furtunelor de scurgere de pe spate. Masticul pentru izolatie se pare ca se intareste la temperaturi mari si crapa. Masina e neagra si vara in soare temperatura tablei de pe plafon ajunge la valori inimaginabile. De fiecare data am refacut toate 4 scurgerile, ultima data in septembrie anul asta. De data asta dupa ce am folosit masticul original Audi am imbracat toata conexiunea in banda cauciucata autovulcanizanta care nu se intareste la temperatura mare, din contra, are efectul invers. Sper sa tina mai mult de un an.

Furtunul nu sta de capul lui in acea scurgere, are un mastic care il fixeaza si totodata izoleaza. Fara sa dai tapiteria de pe tavan jos iese o reparatie de mantuiala. Noi in service cand avem astfel de probleme, preferam sa dam toata tapiteria jos si sa refacem etanseitatea tuturor furtunelor. Daca unul are defect e o chestiune de timp pana si celelalte vor avea aceasi problema. Mai bine desfaci o data decat de 4 ori.

Senzorul de pe motor masoara o rezistenta fata de masa variabila cu temperatura. Senzorul are 2 terminale, unul e legat la masa, al doilea se duce in dme. Pe el masori fata de masa o rezistenta care variaza cu temperatura motorului. Nu ai nevoie decat sa te legi la firul din dme si vei putea citi aceasi rezistenta. Legandu-te in paralel nu influentezi cu nimic informatia care intra in dde. Iti dau pe mail pozele din ista cu locatia senzorilor. LE: eu luam un cititor de can ca sa extrag informatia de temperatura, cea care e transmisa de dde si ajunge la kombi si foloseam un display cu 2 digiti. :frantics: De ex asta : http://www.alibaba.com/product-gs/373932485/Car_Multi_function_OBD_Data_Reader.html

Scurgerea de pluviala de la trapa pe respectivul stalp e deteriorata. Trapa nu e 100% etansa, are un canal colector pentru apa care se infiltreaza. Apa respectiva se scurge prin 2 tuburi (4 la trapa panoramica) care coboara pe stalpi si ies din masina sub pasajul rotilor. Defectul cel mai frecvent este etansarea intre furtun si rama colectoare de la trapa dar am intalnit si furtune deteriorate (crapate). Reparatia necesita desfacerea tapiteriei de pe plafon si refacerea etanseitatii imbinarilor sau inlocuirea furtunelor deteriorate dupa caz.

@Bursu' : nu cred ca merge pusa pielea de pe e46, dar le poti retapita, in Bucuresti sunt multe firme care fac asta, iti pot recomanda vreo 2 daca te intereseaza. @ vetmedicm : imi pare rau dar nu am decat scaunele fata. pielea este dakota schwartz in caz ca gasesti in alte locuri o bancheta. era un E90 la dezmembrat pe forum daca nu ma insel.

De ce nu citesti informatia de pe senzorul original de temperatura motor care e montat pe chiulasa? Masoara in rezistenta variabila (NTC) si poti sa te legi direct pe firul lui care intra in DME (pin.28). Mai e un senzor de temperatura la iesirea din radiator dar nu cred ca il vrei pe ala.

Pret nou de sarbatori : 300€