neo_andersson

da-mi VINul masinii tale sa iti dau schema panourilor de sigurante sa vezi cate circuite 30 si 30B ai acolo. De exemplu camera spate ICAM este pe kl.30 cu siguranta de 5A. Poti sa te legi direct la baterie, tot vei avea eroare de descarcare. IBSul masoara direct de pe borna bateriei curentul de descarcare. Si repet ce am zis mai sus, problema cu eroarea de descarcare nu e data de voltajul bateriei care scade sub un anumit prag ci de curentul de descarcare. Vorbim despre Amper aici nu despre Volt. IBSul masinii monitorizeaza CURENTUL de descarcare in stationare pe intervale de minim 6 ore.

nu e vorba de tensiunea din baterie ci de curentul in stationare.

Exista sigurante cu tensiune permanenta in orice masina, inclusiv BMW. KL.30 si KL.30B sunt conectate permanent la baterie, 30B direct, 30 prin releu. KL.30F este activ cand masina este "treaza" de la deschiderea din telecomanda pana aproximativ 10-12 minute dupa inchidere cand intra in sleep. Priza de bricheta e legata pe 30F de exemplu. KL.15 este activ cand este contactul pus. In BMWurile noi de la Seria Fxx in sus nu poti lega o camera de bord sa mearga non-stop chiar si cand masina e inchisa fara sa ai eroare de descarcare a bateriei in stationare. IBSul face test de consumatori la 10 minute de la inchidere, daca curentul este mai mare decat pragul setat, IBSul incearca sa bage din nou masina in sleep adica da comanda la CAS/FEM/BDC/BCP sa scoata masina din sleep complet si sa initieze din nou procedura de shutdown. Daca din nou dupa 10 minute curentul e prea mare, BDC deconecteaza releele pentru KL.30 si 30F sa excluda cat mai multi consumatori si procedura se repeta la infinit ceea ce duce la eroare de baterie si in unele situatii chiar la descarcarea completa a bateriei. Unele camere de bord au o baterie interna care le tine active o perioada de timp dupa ce masina intra in sleep. Alti producatori vand o baterie separata pentru asta dar necesita ceva mai mult timp la instalare si nu am idee cat de sigure si fiabile sunt in timp mai ales la temperaturi extreme.

In masina in meniul COM, intri la lista de telefoane imperecheate, apoi la setari pe telefonul tau si debifezi optiunea de internet. In felul asta telefonul sta conectat la masina pe wifi pentru CP/AA dar foloseste conexiunea de date pentru net. O sa pun o poza cu meniul respectiv putin mai tarziu.

Masina ta nu are eSIM dar poti avea wifi in masina fara probleme. Intri pe bmw.hotspotdrive.com si iti faci un cont acolo unde adaugi si metoda de plata, la adresa foloseste o adresa de Germania, gen adresa unui dealer BMW. Dupa ce iti faci contul site-ul o sa iti ceara sa te loghezi cu contul Connected Drive ca sa iti adauge masina la cont. Cel mai ieftin abonament este 9 euro si are 8GB inclusi oriunde in EU. Ai optiunea ca temporar sa cumperi pachete de date suplimentare sau sa extinzi acoperirea si in afara UE. Masina are internet prin esimul din ATM si il foloseste la Connected Drive inclusiv Spotify. Trebuie sa platesti suplimentar daca vrei practic sa sharuiesti netul masinii cu alte dispozitive. Poza de mai jos e din contul meu, vezi in cont daca masina este conectata la net si cat mai ai din pachetul de date lunar.

U11 scoate semnal audio pe ethernet (OABR) cu IPSec. Nu exista nimic aftermarket cu astfel de intrare audio si care sa poata importa certificatele pentru IPSec ale BMW. Poti pune doar amplificatoare care accepta la intrare semnal de difuzor, adica sa iei semnalul audio de pe iesirile de boxe din amplificatorul actual.

Vand rulou portbagaj X5 G05. Cod de piesa 51 47 7 479 563. Ruloul este folosit dar in perfecta stare. Pret : 1,200 ron

Nu face cocalarul nici o zi de puscarie, nu era nici baut ,nici drogat deci legea Anastasia nu i se aplica. Eu merg pe Sos Berceni aproape zilnic, trecerea aia de pietoni are zero vizibilitate pentru ca sunt masini parcate si deobicei pe contrasens e coloana de masini in asteptare care nu lasa trecerea libera. Incetinesc la trecerea aia pana aproape sa se opreasca roata ca sa vad daca e cineva si nu de putine ori am fost depasit pe banda 1 cu claxoane, flashuri si injuraturi. Sunt din ce in ce mai multi inconstienti in trafic, in ultima vreme am evitat vreo 5 accidente, nu mai departe de sambata dimineata o Tesla cu numere de BV a schimbat banda fara se asigure, daca nu franam intra direct in mine. Dupa ce l-am flashuit pe prost ma asteptam macar un semn din avarii in semn de "multumesc" dar am primit un deget scos pe geam.

din pacate nu te pot ajuta cu DPFul. sunt foarte din scurt regenerarile, acum depinde si de cum si pe unde mergi.

nu exista nici o operatie care sa se numeasca "resetare DPF", poate vrei sa spui ca ai facut o regenerare. Regenerare fara sa cureti fizic macar DPFul este degeaba. La 300k km curatarea chimica nu rezolva mai nimic, in 2-3 luni esti la fel ca acum. Schimba DPFul, daca mergi asa risti sa iei foc daca face o regenerare, presiunea mare pe recirculare iti omoara EGRul, depune mizerie in galerie, uzeaza toate furtunele de retur din cauza presiunii si temperaturii mari, adica in timp vei avea mai multe de reparat.

daca masina are 300k+ km si nu ai schimbat DPF poti pune 10 senzori noi si nu rezolvi nimic. intervalul de regenerare de 300km este extrem de mic, DPFul este supra incarcat si nu se mai poate curata automat. ca sa nu iei foc in mers, iti recomand sa inlocuiesti DPF. ca idee, DPFul este garantat de BMW 150k km.

Problema e cauzata de "decoupling ring" adica acea garnitura din jurul senzorului. Rolul ei este sa separe senzorul de bara rigida, senzorii de PDC sunt acustici si au nevoie sa vibreze. Daca garnitura este "coapta" rigida sau deteriorata se intampla exact ca la tine. Garnitura are codul 66 20 6 923 000 si costa in jur de 2 euro.

in aplicatie intradevar inca exista optiunea, doar ca nu cred ca merge tranzactia pana la final, nu am incercat, si ai dreptate, in 10 luni se putea scoate dar vorbim de BMW, eu stau si 3 luni cu cazuri deschise bine ca nu ai dat bani pe nimic.

Cum naiba sa iti vanda cod de update de harta cand este scos din EPC de mai bine de 3 luni. Part no. pentru update-ul de harta nu mai este valabil pentru nici o versiune, nu inteleg cum au reusit sa iti puna pe o factura asa ceva. In primul post este documentul BMW care explica procedura si faptul ca update-ul de harta este gratuit. In coltul stanga sus este codul documentului BMW, le poti cere sa il descarce singuri din SGATE sa il citeasca cu atentie si apoi sa iti retuneze banii. In GIS (sistemul de comenzi BMW), daca inceci sa bagi un part number de FSC de update harta comanda este anulata automat. Acest lucru este scris explicit in documentul BMW. Da-mi VIN ca iti dau eu codul lifetime din repair kit si zi-le sa anuleze comanda. De fapt sunt 100% sigur ca nu au bagat nici o comanda in GIS pentru ca nu se poate. Ce japca romaneasca ieftina...... Atasat o captura de ecran din ETK cu un X5 G05 cu navigatie Live, l-am ales random. In lista nu mai exista nici un part number de update de harta, doar cel "initial" se poate comanda care este pentru masina noua la prima livrare si care costa 0.01 euro. Poti intreba pe cei de la FIlaret, ce part no au comandat pentru masina ta.

ID7 este LIVE, ultima versiune azi este 2025-3 si probabil o sa apara 2025-4 spre finalul anului. Ca idee, drumurile noi apar pe hartile BMW la aproximativ 6 luni de la deschidere.

EVO primeste 2 update-uri pe an, ultima versiune este 2025-2. LIVE primeste inca 4 update-uri pe an, ultima versiune e 2025-3. EVO 2025-3 nu exista, urmatorul update pentru EVO este 2026-1.

carligul tau manual a fost retrofit si a fost instalat fara inlocuirea panoului de sigurante din portbagaj. panoul se schimba pentru ca cel pentru carlig are un modul LIN care controleaza circuitul 12V permanent prezent pe priza carligului. Acest 12v permanent (KL.30B) este folosit de rulotele care au baterie proprie sa se incarce cand masina este in mers din alternatorul masinii. Daca nu se schimba panoul de sigurante, se poate coda in BDC sa ramana pe varianta fara LINbus, eroarea nu va mai fi prezenta iar circuitul pentru rulota trebuie conectat printr-un releu la 30B pe o siguranta de 30Amp, releu comandat de KL.15 (contact). Eroarea respectiva nu influenteaza cu nimic functionalitatea carligului sau a masinii. modulul LIN este chiar pe panoul de sigurante, acea cutie alba pe care o vezi in poza, doar ca lui ii trebuie cea cu 2 circuite, in standard are doar unul.

Bine boss, e cum zici tu.....

Oficial nu este nici o solutie pentru a retrofita optiunea 322. Trebuie inlocuit atat BDC-ul cat si ambele chei si nu se pot comanda la BMW sub nici o forma. Nu am experienta cu produsele "made in china" si personal nu as folosi asa ceva niciodata.

Cata polemica inutila, ce e greu de inteles ca North America se refera la continentul America de Nord......Canada, USA si Mexic sunt pe acest continent, fara legatura cu ecuatorul, wtf, pe logica asta ar trebui sa avem Africa de Nord la nord de ecuator, nu?

Nu conteaza unde este fabricata masina ci pentru ce piata este fabricata. Toate Xurile sunt fabricate la Spartanburg in USA asta nu inseamna ca daca iti cumperi un X5 sau X6 in Europa nu merge Connected Drive. Masinile fabricate pentru Europa vin cu ATM de Europa cele de US cu ATM de US indiferent unde sunt fabricate.

ESIM-ul din unitatea Telematics la masinile fabricate pentru US nu are roaming in Europa de aceea masina nu se poate conecta la serverele Connected Drive. Este imposibil de trecut masina pe Europa, practic trebuie comandat la BMW un ATM versiunea ECE doar ca BMW refuza orice fel de astfel de comanda. NU se poate folosi un ATM SH de la alta masina deoarece ICCIDul lui este imperecheat pe serverele BMW cu alt VIN.

Am in stoc un kit complet de retrofit portbagaj electric pentru G20. Contine: - ECU - actuator electric dreapta - sistemul de inchidere portbagaj cu motorasul de softclose - buzzer - set de cablaje originale complete pentru instalare - buton inchidere portbagaj pe hayon Pret pentru kitul complet = 650 euro + tva. Piesele au garantie 2 ani in baza facturii. Se poate instala la noi in service in Bucuresti, necesita 3 ore de manopera la 300 ron/ora.

Fac tot posibilul sa ajung, luni aflu daca sunt in tara in weekendul respectiv.

Multumesc! Ce te intereseaza sa stii despre motor? Cel termic este clasicul 4.0i dar cu suportul celui electric este cu totul altceva. Autonomia electrica este in jur de 65-70 km depinde si de stilul de condus si temperatura exterioara. Cand a fost foarte frig in Bucuresti acum vreo 2 saptamani autonomia a scazut la 50-55 km. Eu o folosesc foarte mult electric pentru ca o incarc zilnic acasa. am zile intregi cand merg 100% electric. Conform aplicatiei MyBMW am un consum mediu lunar de benzina de 5.5l/100km. 45e are in standard suspensia pe perne de aer ceea ce o face foarte confortabila chiar daca este mai grea decat un G05 cu motor termic. Daca nu ai unde sa o incarci macar o data la 2-3 zile nu iti recomand motorizarea asta. Incarcarea bateriei in mers creste consumul destul de mult si nu faci nici o economie. Plus ca incarcarea in trafic de oras necesita mult timp, o poti incarca in mers la drumuri lungi si la viteze de autostrada dar in traficul stop-n-go din Bucuresti eu nu am reusit sa incarc mai mult de 10-15%. Daca vrei sa cumperi un 45e poti face un test de baterie la reprezentanta sa vezi cat din capacitatea initiala mai e disponibila. La mine dupa 4 ani si 75k km bateria este la 94% din capacitatea initiala. Vanzatorul, daca e dealer BMW trebuie sa iti puna la dispozitie "battery certificate", garantia bateriei fiind de 8 ani. Nu. La retrofituri te referi?