Injectoru'6

Dupa cum este anuntul scris sigur este samsar. Masina stata in garaj. Condusa doar de o batranica pana la supermarket si acasa. Nu bate nu troncane.

Salut. De ce XDrive?

La schimbare de EGR se face o procedura de adaptare cu ISTA. Daca nu au facut-o corect sau deloc apare o usoara deviatie. Adica noul EGR merge cumva si masina stie ca merge altcumva.

Se mai face pedala dar nu asa mult. In procedura ISTA trebuie sa calci pedala de vre-o 20 de ori cand schimbi lichidul de frana.

Faina masina. Sa o stapanesti sanatos si cu placere. Culoarea este foarte faina dar se vede orice pe ea. Te obisnuiesti sa o speli la 2 zile.

Nu este ok sa se scurga peste fire. In timp se distruge izolatia si devine casanta. Apoi apar problemele

Salut. Schimbarea de lichid a fost facut la un service OK cred. Atat cat poate fi pe la noi prin Constanta. Am stat acolo si pareau ca stiu ce fac dar nu ma pricep prea tare si intreb si eu pe forum pentru ca pedala inca se simte mai moale decat atunci cand am cumparat masina. Am vazut ca scria pe un alt forum ca schimbul de lichid + aerisirea facuta fara ISTA tot ramane pedala "spongy" si doar cu testerul se obtine un rezultat bun. Dar nu stiu exact detaliile operatiunii si speram sa aflu aici. Cam asa suna citatul : "The pressure bleeder is to force the fluid through the system and ista (computer) is used to cycle the dsc pump as you are bleeding the brakes to get rid of any trapped air/sludge/ old oil that would otherwise be stuck in the pump if you didn't cycle it. "

Salut. Pana la urma ce se poate face cu ISTA cand vine vorba aerisit de frane? Am schimbat acum 2 luni lichidul de frana si as vrea sa intreb daca poti aerisi pompa de ABS doar fara sa mai desfaci nimic la etrieri? Pedala inca nu se simte asa ferma.

Intre timp am rezolvat si eu. La fel am șters Windows si am luat-o de la zero. Am pus versiunea 4.15. Sunt diferente mari intre 4.15 si 4.18? In sensul daca merita sa trec la ultima versiune?

Ti as recomanda sa nu faci distributia prin Constanta. Revizia la cutie poate... Nu as vrea sa fiu rautacios dar am impresia ca mecanicii de aici sunt ospatarii din Mamaia reprofilati. Ănclinați mai mult pe facut bani decat pe munca. Oricum cred ca scapi mai ieftin daca faci un drum pe la Buc dar si acolo sa fi atent unde mergi.

Asa este. Sa pui pe pilot automat iarna sau cand ploua nu este safe. Nu m-am gandit ca se simte o franare de 1 km/h. Probabil ca franarea este mai mare daca o simti. De la ce vine greu de spus aici pe forum. Cel mai probabil poti gasi problema cu un tester conecat in mers si cu ochii pe anumiti parametrii in legatura cu franarea.

Am rezolvat cu senzorul. Nu este usor dar nici greu.Am pus vaselina grafitata pe filet pentru o desfacere mai usoara la nevoie. Sper sa nu fie! A mai ramas furtunasul de la senzorul de presiune de la DPF. Ce fel de furtun ai cumparat? Acolo stiu ca se ridica foarte mult temperatura si trebuie ceva sa reziste.

Ce ulei ai folosit pentru schimbul la cutie?

M-am gândit ca este acela pentru temperatura. L-am masurat si arata 12.60 kohm. Seamana cu PT100 dar nu sunt sigur. Trebuie sa il scot sa vad ce fel de senzor este.Este chinuiala sa il scoti. Locul ingust, nu incape cheia si cred ca trebuie elevator sa il scoti pe sub masina Pentru cel de presiune am scos furtunasul si mentine o valoare constanta. Cred ca furtunul este largit putin si trebuie schimbat. Problema este ca furtunul vine doar la metru si costa 240 ron. Eu am nevoie de 13 cm si as vrea sa caut sa iau cat este nevoie.

Salut. Am si eu doua probleme la un F10 525 N57 La o scanare cu ISTA D am o valoare de -0.04 C la senzorul Exhaust gas temperature before diesel particulate filter Nu imi dau seama sigur care este si as vrea sa va cer ajutor aici. A doua este ca senzorul de exhaust gas differentian pressure variaza cu motorul oprit de la 0.00 hPa la 0,96 hPa si apoi la 1.96 hPa. O face tot timpul. Se schimba valorile tot timpul. Senzorul a fost schimbat acum o luna cu unul original nou. Ce poate fi? Multumesc.

Salut. Intampin si eu o problema cu ISTA D + cablu ENET. Versiunea de ISTA D este 4.06. Nu se conecteaza la masina indiferent cum setez IP-ul. Am urmat toti pasii din tutorialul de instalare dar nu vrea sa se conecteze la masina nimic. Nici ISTA nici INPA. Ce as putea sa mai fac?

Salut. Am si eu nevoie de ajutor cu NCS. Cum pot sa fac sa apara la sasiu seria F? Am incercat sa downloadez SP pentru F10 si update dar nu apare decat seria E.

525 din 2010 - 2011 sunt cu motor de 3L. Sunt bune si fiabile acelea. O singura turbina si nu am auzit nimic de rau

Unii spun pe alte forumuri ca ar putea fi de vina uzura rulmentului de la cardan si se poate schimba ca in video

Acest topic se va inchide. Se stieee!!!! ))

Nu simt o franare masi slaba dar am vazut din intamplare diferenta aceea de cativa mm. Cred ca las asa si schimb si discurile si placutele la urmatoare revizie de frane. Oricum discul este la al doilea set de placute cred ca este spre sfarsitul vietii. Este bine de stiut pentru viitor. Nu am crezut ca pot fi asa diferente daca iei pe original.

Incearca sa gasesti niste surse demne pentru a te informa. Gasesti sfaturi mai bune la carciuma din colt decat la tipul ala.

O alta diferenta este la cutie. La 525 este 8HP45 si la 535 8HP70.

Are o tesitura pe lungimea placutei. Pe inaltime nu are. Ar trebui sa fie suprafata potrivita de inceput.

Placutele sunt originale luate de la "stealer" dupa VIN-ul masinii. Sa fi fost cel de acolo are mi-a vandut, chiar asa nepriceput?