Injectoru'6

Cum a ajuns de la EGR la turbina? Racitorul ala are 3 suruburi si nu prea are a face cu turbina. Ca sa ajungi la turbina trebuie sa mai muncesti ceva in plus. L-ai rugat tu sau a venit de la el sa o verifice? Ai luat racitorul vechi acasa sau ti-ai spus sa il lasi acolo? Cred ca te vor de clienta mai des ca este rost de bani.

Ai reusit sa schimbi racitorul?

Daca vrei calitate BMW nu este raspunsul. Daca vrei ceva sa ia ochii sa pari mai inalt si mai destept pt vecina de la 4 ... atunci da BMW. Eu cu Golf V nu am stiut de service decat de 2 ori. Nu am auzit de EGR sau admisie, detailing ..etc. De cand cu BMW am invatat multe si m-am apucat chiar sa lucrez la masina. Nu mai spun de cheltuit.

M-am hotarat si eu sa vopsesc portbagajul la o firma care face si sablare si face vopsirea electrostatic. Am sa demontez capota si o sa merg cu ea asa. Sper sa iasa ca din fabrica. Apoi mai incerc odata sa pun eleronul sa vedem cat rezista de data asta.

Stiu ce zici. La mine este a doua oara cand il "mestereste" si am zis ca nu il pun dar parca lipseste ceva. Masina a venit cu el din fabrica si i am pus eu unu sus pe luneta."snitel". Arata fain spatele si cred ca o sa il pun si a 3a oara indiferent de ce va urma. La mine problema este unde vopsesc porbagajul sa iasa bine si la culoare.

Fiecare culoare are mai multe nuante. Cel putin la bmw este culoarea si codul de cifre. Amandoua importante

Experientele personale sunt relative. Fiecare are standardul lui si stilul de condus. Unu poate merge mai domol si un Nexen este super ok, altul merge foarte agresiv si nici Michelin nu face fata desi ma ĂŽndoiesc. La mine personal imi creste piciorul in masina,dar Michelin si-a facut datoria de fiecare data si pe VW si pe Peugeot si pe BMW. Dar eu mai ocolesc gropile si nu sar cu viteza peste hopurile de la zebra. Am prieteni care tin de volan drept si nu scapa nici o groapa. La fel se vaita de calitatea anvelopelor si de jantele crapate.

Ai grija cu lasatul masinii la BMW Cta. Am auzit tot felul de povesti. Nu iese fun fara foc. Cum a mers pana la ei poate merge si acasa. Sau cel putin nu lasa cheia la ei.

Uite ca si pe mine m-au praduit de eleron. Acum stau si ma intreb daca sa mai pun sau nu. Original are un pret destul de piperat si aftermarket nu stiu cat de reusite sunt.Apoi in pocesul de praduire mi-au nenorocit portbagajul si cere o vopsea noua. Intrebarea este : Se mai merita dupa ce vopsesc sa mai pun alt eleron?

De obicei blocatorul se pune pe 2 3 filete de pe surub si nu pe toata lungimea. Probabil ca mecanicul dinainte a pus pe tot toata lungimea surubului si de asta s-a intamplat sa se rupa. Cand ai probleme cu un surub ruginit sau blocat la desfacere de fac miscari de desurubat/insurubat pana iese. Daca dai doar inainte sa desurubezi posibil sa se rupa la un moment dat. In facultate am ras cand ne-a predat surubul. Apoi am realizat ca nu este asa simplu. Sunt multe aspecte la imbinarile filetate.

Nu se cearta nimeni. Se discuta despre frane. Nu stiu ce ai citit de zici asta. Despre blocator de filet sa stii ca pune in situatia asta. Ele vin in kit cu o chestie albastra pe filet care are rolul de a bloca intr-o oarecare masura.

Am inteles ca din anumite motive nu este recomandat sa faci schimb de lichid cu pedala dar este indicat sa aerisesti cu pedala dupa schimbarea lichidului. Blocatorul de filet pun pe suruburile care prinde etrierul de ghidaj. Sunt suruburi normale M8 cred. Se pune putin pe filet. Am luat de blocare medie de la Loctite.

Mi-am luat inima-n dinti si m-am pus pe verificat franele singur. Am citit una alta pe net + parintele youtube care te invata de toate. Ca sa vezi frane facute la service. Cand au schimbat placutele nu au verificat si ghidajele de la etrieri. Pe stanga mergeau ff greu si pe dreapta un ghidaj era intepenit de ziceai ca e sudat. Am bagat vaselina (pe baza de silicon care gaseste destul de greu) si am curatat si ghidajele si locasul lor. Acum culiseaza ff usor si lejer. Un ghidaj are urme ce coroziune si trebuie schimbat dar am gasit doar pe doua marci cam dubioase si pe original vine cu tot cu suportul de etrier. Logica BMW. Nu iti vinde 1L de lapte. Trebuie sa cumperi toata vaca. Am aerisit etrierii si au iesit vre-o doua trei bule de aer dupa care a inceput sa curga usor usor lichid. Cred ca aerului ii place sa stea in etrier. Asta am gasit doar pe spate si nu sunt vre-un mecanic. Franele s-au imbunatatit si pedala este mai ferma dar este loc de mai bine. Doar ca pe spate trebuie sa mai umblu odata pentru ca trebuie pus un blocator de filet la suruburile de la etrieri sa stau linistit ca nu se desfac de la vibratii. Cand am timp verific si pe fata si cine stie ce mai gasesc.

As vrea sa o duc si eu pe a mea la un detailing. Am citit reviewuri super de DYC Garage. Pare ca ei sunt topul dar si preturi pe masura. Ati mai avut experiente bune in alta parte? Daca da ce recomandati?

Vad ca vine complet pe original dar de curatat se curata. In afara de actuatorul EGR nu are nimic electric. Poate ar trebui sa intrebi la un service cat este pentru curatare EGR si racitor gaze.

Poti pune o serie de caroserie? Ultimele 7 caractere. Asa ne putem da cu parerea

Wow!!! Incredibil. Nu mi-am imaginat vre-o data ca cineva oricat de josnic ar fi ar putea spune unui client asemenea baliverne doar sa ii ia banii. Iti dai seama ce tepe dau aia ? Macar ai avut inspiratia sa intrebi pe forum, altfel plateai si galeria. O dovada in plus ca racitorul nu este de schimbat.

Deci nu prea merge cu cartusurile de la Melett. Eu citisem chestii bune dar experienta bate publicitatea. Este bine de stiut. M-am cam desumflat. Am o alta masina la care turbina, are un usor fluierat si eram convins ca Melett este solutia dar se pare ca nu prea.

Se gaseste cartusul de turbina de la Melett si cred ca si de la Garett gata echilbrat. Este destul de ieftin si am citit reviewuri bune.

Vre-un coleg care are motorul B57 sa ne dea si mie cateva impresii despre cum se comporta si daca sunt ceva probleme ?

Erori pe EGR vin de la faptul ca este colmatat sau supapa de bypass este blocata sau nu face toata cursa. Verifica la mana daca face cursa si daca se misca usor, daca furtunul de vacuum este ok .

Au vazut doar pe tester si o schimba? Suna a teapa. La colegii care au recall pentru piesa asta verificarile sunt facute cu demontarea fizica a racitorului si inspectarea cu o camera.Dureaza cateva ore. Cred ca te grabesti sa scapi de 3000 ron. Mergi la un alt service sa ceri a doua parere.

Pana la urma ce defect are racitorul ? De ce trebuie schimbat?

Da. Am luat de pe Aliexpress si m-a ajutat ff mult.

Ai PM