Injectoru'6

Din link-ul de mai sus. Click dreapta - Download

Normal ar fi sa se vanda separat. Are cod de piesa separat de EGR

Exista un set cu care desfaci orice pin de la orice mufa. Un electrican are asa ceva si poate scoate pinii individual sa ii curete.

Nu este mai usor si iefin sa mergi la un electrician sa verifice continuitatea firelor? Sunt cateva chestii bazice de verificat. Poate mufa a oxidat si nu face contact cum trebuie. Poate firul este usor intrerupt si da o valoare mai mare la citire. Nu este ceva de speriat. Un electrian cat de cat priceput o rezolva si ramai in siguranta si fara stress.

Trebuie sa intrebi amanunte. La 3000 ron trebuie sa pleci lamurita. Poate scapi doar cu un curatat pana una alta. Sunt anunturi cu racitor gaze la preturi decente. Da un google inainte sa dai 3000 ron. Intreaba ce cod are piesa si ce defecte prezinta.

Ce are racitorul? In ce fel este defect?

Vad ca toata lumea pune EGR nou. Nu este un lucru rau dar oricat de cheltuitor ai fi parca este mai ok 15 ron pe un spray de curatare decat 500-1000 pe o piesa noua. S-a creat un val de mister in jurul EGRului asta incat lumea nu mai realizeaza ca se poate curata si ca este mai simplu decat crezi

Daca povestesc asta mecanicului meu, o sa para ca din Razboiul Stelelor. O sa ĂŽncerc sa gasesc pe cineva care stie sa foloseasca ISTA si sa stie la capitolul frane. Eventual sa il aduc sa lucreze cu mecanicul, sa ii spuna ce sa faca. Trebuie sa gasesc o rezolvare.

O sa incerc sa schimb modulul ABS, dar e ciudat ca ĂŽnainte tinr a bine si acum asa si asa. Eu acum ceva timp am avut o experienta similara cu un golf 5. La fel dupa ce am schimbat un etrier pe spate frana tine mai jos si era mai moale. Am. Tot insistat pe la toate serviceurile din oras si toti spuneau ca "asa e ele. Golfurile" Dar din vorba in vorba cu un electrician mi-a rezolvat problema. A facut aerisirea din testet VCDS. El verifica ceva parametrii in timp ce se schimba lichidul de frana. Cand mi-a dat masina inapoi frana era super. Era ferma si tinea sus. Doar o atingeai si oprea masina. Se poate face asa ceva si la BMW?

Salut. Adaug aici intrebarea sa nu mai deschid topic nou cu aceasi problema. Ma cam chinuie o usoara problema cu frana. De anul trecut de la schimbul de placute si discuri frana tine mai jos. Pana si prietena a observat asta. Am incercat diverse chestii gen schimb de placute din nou (BMW), schimbat lichid de frana (Textar dot 4), inspectie la sistemul de franare, nu sunt pierderi de lichid sau garnituri uzate ( cel putin asa mi-a spus la service). La prima pedala franarea este cam slaba dar daca fac si a doua pedala frana este ferma si tine bine deci ceva este in neregula. Dar ce? Cum pot sa fac sa tine tot timpul ca la a doua pedala?

Salut. Ma gandeam daca as putea pune discuri mai groase pe masina? Acum am cu diametrul 348 mm si grosime 30mm si as vrea sa pun acelasi diametru dar cu 36 mm. Se poate ?

Asa am patit si eu dupa o revizie facuta in reprezentanta. Motorul zgomotos si se auzea un usor clantanit.Un mecanic m-a sfatuit sa schimb uleiul desi facusem o mie km si a avut dreptate. Dupa schimb motorul a tacut.

(Dezgrop acest topic peste care am dat in cautarile mele de raspunsuri la situatia mea cu RCA , unde nici acum nu am primit banii, am aflat ca semnarea intelegerii tip care ti-o ofera asiguratorii termenul legal este de 30 zile. Dar... ai dreptul sa ceri o oferta in care sa se specifice termenul de plata, penalizari si ce mai considerati ca trebuie. Ideea ca trebuie negociat si nu semnat asa, mai ales daca vrei sa primesti banii mai repede. Mie unu nu mi sa prezentat ca as avea si aceast optiune si am semnat ca gasca, dar o sa depun plangere la ASF sa vedem daca dezinformarea este legala.

Salut. Ce fel de F10? Ce motorizare? Ce mĂŁrime au rotile? Am citit reviewuri pozitive despre Hankook dar depinde la ce stress au fost supuse.

Ma ajuti putin? Cum se fac ? ISTA?

Am gasit problema. Clapeta de by-pass de la racitorul de gaze era intepenita. Nu stiu de ce. Am curatat din nou si acum se misca. Ca feedback dupa curatenia generala este o clara imbunatatire a raspunsului la acceleratie si o mai mare lejeritate cand urca in ture. O curatenie generala merita cel putin o data cand iei masina. Desi este ceva de munca, la urmatoarea masina am sa fac la fel.

Se poate inchide.

Blasfemie!!!

Cumpar supapa control vacuum racitor gaze N57 cod 11717803615 Astept oferte aici sau PM. Multumesc,

Salut. Scriu aici sa nu mai deschid alt topic pentru oglinzi. Stie cineva cum se poate scoate mai usor capacul de la oglinzi F10 fara semnalizare? Au mici ciupituri de la pietricele si vreau sa le vopsesc. Au un fel de cleme duble si cu protectie. Trebuie ceva special? Mai multa rabdare si atentie?

Am umblat la EGR si racitor de gaze pentru ca am curatat cam totul pe acolo.Are momente cand relantiul este instabil si se vede cum lucreaza EGR. Am verificat senzorii MAF/MAP si i-am curatat cu electrocleaner. Furtunul este pus la capsula de vacuum de la EGR. EGR lucreaza si deschide/inchide cand acelerezi sau lasi la relanti. A aparut intradevar martorul pentru EGR si "Drive train " cand am incercat sa accelezez pe drum. Incerc luni sa imping la loc toate furtunele de vacuum. Sa le iau unu cate unu. Cand scot mufa de la MAF sau MAP relantiul este stabil dar apare atentionatea cu "Drive train"

Ceva sfaturi ? Inca nu am rezolvat.

Posibil sa fi stricat debitmetrul in procesul de curatare ?

Ma ajutati si pe mine putin? Dupa curatarea admisiei, a EGR si racitor de gaze se pare ca nu ii place aerul curat si nu isi mai face raportul aer/combustibil cum trebuie. Spune ca are prea mult aer curat. Aveti ceva sfaturi?

Nu ar fi rau sa faci testul Dyno, cum zicea colegul mai sus, sa vezi ce putere are masina cu adevarat dar inainte eu as mai verifica odata distributia sa fie pusa bine la punct.