Godini

Exact asa apare ! Si in meniul de la maneta,la fel,lipseste una .

Daca te referi la mine ,sa stii ca nu imi sta in caracter sa mint . Pot sa dovedesc cu poze eventual . Dupa ce am pus 5.2 l ,joja era putin sub jumatate . Am mai pus pana la aprox. 5.5l ,joja e putin peste jumatate. In bord imi arata in continuare o linie lipsa . Din socoteala mea ,ca sa ajunga la maxim joja ,trebuie sa pun 6 l . Stiu ca suna aberant dar asta e realitatea,de asta am si pus intrebarea.

Hai sa zicem ca joja nu e buna (cu toate ca e joja masinii, nu e schimbata),dar in bord de ce imi arata o linie lipsa ?

Si mie mi se pare ok maxim 5.5l dar de ce nu ajunge uleiul la maxim ? E posibil sa nu fie obligatoriu sa fie sus , ci doar la mijloc intre minim si maxim ?

Atat pe selectoarele de ulei de pe site-urile producatorilor de uleiuri ,cat si pe autodata, am 5.3 l . Nicaieri nu specifica daca e pentru minim,maxim sau suficient . Scrie doar : cantitate necesara 5.3 l Rectific, 5.2 l apare ,atat pe selector cat si in autodata .

Chiar daca dpf-ul e inca bun , daca nu il inregistrezi ca dpf nou , nu o sa iti dispara eroarea din bord .

Pot verifica atat pe joja cat si in bord , pe joja e putin peste jumatate (intre minim si maxim) , in bord lipseste o linie . Deci sa inteleg ca la toata lumea intra 5.3 l, la mine 5.8 l. Ciudat !

1)Din cate stiu ,in acest motor intra 5.3 l ulei . Daca pun 5.3l ,uleiul nu este la maxim ,nici pe joja,nici in bord .E undeva mai sus putin de jumate pe joja si in bord ii lipseste o linie. Ceva informatii despre chestia asta ? 2)In imaginea de mai jos ,ce e capacul negru de langa corpul busonului de ulei ? E filtrul epurator ? Am vrut sa il desfac dar sistemul de inchidere pare fragil ,mi-a fost frica sa nu ii rup piciorusele alea. http://bmwfans.info/parts-catalog/E91/Europe/320d-N47/L-N/jul2008/browse/engine/cylinder_head_cover

Trebuie verificat ,nu e o regula sa fie dus la km astia . Oricum ,daca e in regula ,trebuie inregistrat ca filtru nou ,posibil de acolo ai si eroarea in bord .

Terminati ma cu inventatul sunetelor . Vorba unui mecanic la care am fost ,din cauza unui " sunet ciudat" : " ce ai ma tu cu motorul asta ? Vezi-ti ma de drum, lasa motorul in pace !" . Lasand gluma , nu mi se pare ca se aude ceva suspect , poate se aude ventilatorul?

Eu stiu ca Jurid echipeaza BMW , de ce cumparati altceva , nu inteleg . Mai ales ca, Jurid ,are si preturi absolut ok .

Clapeta de acceleratie, da eroare daca nu functioneaza cum trebuie.

Eu le pun putina vaselina pe ciocurile alea de sus si de jos, unde culiseaza si pe spatele placutei din partea cilindrului.Atentie , sa nu dai pe fata placutei . Iti trebuie o vaselina care tine la temperaturi mari .

Kw Ă 1.36 ca sa afle cati CP are motorul . Nu are legatura cu injectorul , are legatura cu intrebarea lui :"as vrea sa stiu cati cp are mașinuțĂŁ asta de 110kw"

Inmultesti cu 1.36 . Dar injectorul il iei dupa cod , logic .

Se aude normal motorul,dupa parerea mea !

Tot din tester , se verifica presiunea in DPF .

Verifica senzorul de presiune DPF . Verifica daca mai face asa si dupa o repornire a motorului .

Incarca video pe YouTube . "Fluieratul" , asa cum a spus si colegul mai sus, nu vine de la distributie . La distributie se aude un "zornait" . Fluieratul poate sa vina de la turbina sau de la diferite garnituri care nu au fost stranse suficient sau sunt rupte/ciupite . Daca s-a umblat la turbina si nu au fost puse garnituri noi , poti sa strangi suruburile cat vrei , tot o sa ai fluierat , chiar si scapari de gaze .

Sau 600 corteco ,tot originala!

@seaman , mersi, ai inteles perfect intrebarile mele . @bimmer90f30 , 1) ,stiam asta ,voiam o confirmare . Dar sa stii ca nu tine de reglaj.Cand nu e reglat ,il simti ca intra mai tarziu sau prea devreme. Al meu nu intra deloc + ca are niste sunete ciudate. 2) Mie chiar mi s-ar parea normal ca, daca calculatorul masinii a decis sa puna masina il limp mode(din diferite motive) , sa ma anunte si pe mine . Multumesc tuturor , o sa schimb actuatorul ! Apoi o sa curat DPF-ul .

@bimmer90f30 , intrebarile mele se refera strict la urmatoarele informatii : 1) I s-a intamplat cuiva ca ,actuatorul turbinei ,sa fie defect si sa nu apara eroare pe tester . 2) Cand motorul intra in "limp mode" , e obligatoriu sau nu sa ai si o eroare legata de aceasta stare? Sau doar lipsa puterii iti confirma asta. Mai bine de atat nu stiu sa intreb !

@Alexandru , am facut test dar totusi se compotra ciudat . Pe loc , oricat as accelera, nu se misca. Cu motorul oprit, se misca , in sensul ca isi face cursa jos-sus .Daca misc masina , cand ajung la aprox. 2000 turatii, imi arata ca se misca putin, dar totusi motorul nu are putere. Si inca o chestie,actuatorul se incinge foarte tare, in 5 minute de motor pornit ...nu pot sa tin mana pe el, pe plasticul de sus ma refer .Dupa ce opresc motorul, actuatorul mai bazaie 2 minute . Legat de presiune, nu ai citit cu atentie,pana sa se rupa axul nu avea presiunea aia . Stiu ca da eroare actuatorul, daca are mufa scoasa.

Am avut probleme cu turbina , respectiv axul rupt catre evacuare , fara pierdere de ulei. Am remediat problema prin schimbarea miezului cu totul ,dar masina nu are putere in continuare . Pana sa remediez problema , singura eroare care o aveam era pe actuatorul turbinei.Acum , eroarea pe actuator ,a disparut . Presiunea pe DPF , la relanti ,fluctueaza intre 30 si 38 si se activeaza regenerarea imediat ce misc roata , dar nu o pot duce pana la sfarsit pentru ca ,in mers, nu pot merge mai tare de 30 km/h (parca o tine ceva pe loc) . Pana sa se strice turbina, presiunea la relanti era 8-10 . Tinand cont ca eu am mai mers cu masina cam 130 de km, banuiesc ca de aici s-a umplut de cenusa . Intrebarile sunt : 1)daca actuatorul turbinei este stricat, e posibil sa nu memoreze eroare, el fiind electronic ? 2)daca masina intra in limp mode din cauza DPF-ului , e posibil sa nu ma anunte de asta prin cod eroare ? Multumesc !

Nu am trecut prin asta dar ,din cate stiu , conteaza foarte mult de noroc si de momentul cand s-a rupt . Daca s-a rupt in viteza mare , probabil lantul a spart blocul motor , capac distributie ...etc. Supapele sunt varza , in functie de noroc e posibil ca si pistoanele sa fie sparte. Adaugi si pretul unei distributii noi ,ulei,antigel ...etc si mai adaugi si mana de lucru . E deranj mare . Plus ca exista posibilitatea sa nu iasa bine . In functie de pagubele constatate , il repari sau schimbi .De schimbat ...clar de sh vorbim (daca gasesti), nou e scump rau . Imi pare rau de ce ti s-a intamplat ,poate ai noroc si nu a produs pagube mari . Bafta!