Godini

Probabil a schimbat amortizoarele/arcurile fata si o sa stea asa o perioada . E91 e putin lasat de spate dar nu foarte mult .

Iti lipsesc cam multe piese ,codul ala arata ca dupa ce s-a scos dpf-ul,nu s-a eliminat si din soft,sau nu s-a facut bine asta .

Simptomele astea pot fi de la mai multe probleme. Actuator turbina,turbina,MAF,DPF plin,tubulatura sparta sau iesita de la locul ei ... Trebuie cititi parametrii pe tester !

Nu trebuie sa ramai cu o impresie gresita,ai avut ghinion . Asta nu inseamna ca o sa ai ghinion la infinit.

Dpf-ul face legatura intre turbina si esapament . Dar chiar daca e acolo , nu inseamna neaparat ca are DPF . E posibil sa fie elementul care filtreaza spart si apoi sudata la loc carcasa . Din tester iti dai seama !

Verifica turbina ! Are /mai are DPF?

Astea nu sunt motoare care se repara dupa ureche,trebuie tester obligatoriu .

Dar cat consuma masina asta ,15l/100km ? Mi se pare foarte mult !

Il urci pe YouTube si pui link-ul aici .

Chiar daca esti la ralanti, uleiul tot circula prin miezul turbinei,turbina se invarte (la o turatie mai mica) .

Fumul albastru este clar de la ulei,la injectoare ai fum negru . Prima oara as verifica turbina .

Daca ai carburant nears , e foarte posibil sa ti-l arunce pe evacuare si implicit sa contamineze sonda lambda . Sonda se preincalzeste ca sa dea mai repede parametrii ,probabil atunci auzi . Oricum , daca e contaminata cu carburant, ulei,antigel ...se strica .

Mergi cu ea la un mecanic ,pe platforma . Pare o problema destul de serioasa .

Adica , merge rau cand apare eroarea ? N-are treaba mersul rau cu bujia, la diesel .

Vamaiot, ce dracu ai fumat ma ?

In buletin apare sonda 1 . Din cate stiu ,masinile pe benzina au doua sonde ,inainte si dupa catalizator .

Verifica sondele lambda !

Am eu , 460 k .

1) Masina sa o iei direct din Germania , de la vanzator neamt (e foarte important asta , fara "Ali", "Boris" ...etc) 2)Decat sa iei o masina la 200k si mai scumpa, mai bine o iei la 300-350k si mai ieftina .Deja pana la km astia , au fost rezolvare toate posibilele probleme. Mai pregatesti 1000 eur pentru investit in ea si iesi mai bine . 3)Daca masina nu a luat foc la neamt in 350k , nu o sa ia nici la tine , stai linistit . 4)Tuv-ul sa fie cat mai recent . Cu 5000 eur , chiar o sa iti iei un 3-ar decent din Germania , 2007-2008 si o sa vezi diferenta intre o masina vanduta in Romania si una vanduta in Germania . Bafta!

Ok ,mersi de info . Le-am scris deja ,astept raspunsul . Pentru cine e interesat,trebuie completat formularul asta : https://www.bmw.ro/ro/topics/offers-and-services/personal-services/oferte-speciale-pentru-automobile-bmw-importate---formular.html#/bookmark=aHR0cHM6Ly9ibXcuaWRlb21lZGlhLmRpZ2l0YWwvd2VicGFnZXMvMjAxOF8wOV9ncmV5bWFya2V0LWNhbXBhaWduLw==

Ca sa beneficiezi de reparatie gratuita la rechemare,anterior,service-ul trebuie facut doar in reprezentanta ? Se leaga de chestia asta ?

Sa nu crezi ca doar la noi se intampla asta . Am un prieten care a avut o experienta asemanatoare in Germania ,servicii varza ,preturi uriase .

Off topic: Apropo de lant rupt , vorbind cu un mecanic care se ocupa doar de BMW , mi-a spus ca are 18 distributii schimbate la N47 (distributia in spate), toate masinile ajunse la el cu distributiile rupte . Din 18 motoare , doar unul a avut o supapa indoita. Deci tind sa cred ca ceea ce am auzit pana acum , gen " s-a rupt distributia la n47 , mai bine schimbi motorul" , sunt mituri (sa nu le zic povesti ) .

Ai senzorul presiune dpf defect . 41BA = Exhaust Backpressure Sensor

Posibil fulia, verifica !