Godini

BMW A0B5 Wheel speed sensor Senzor ABS !

Faptul ca scartaie ,nu e un motiv serios sa schimbi placutele . Le schimbi daca te deranjeaza la ureche ,nu pentru ca e periculos . In momentul montarii ,pe spatele placutei care intra in cilindru ,se da cu o vaselina speciala . Nu stiu daca ai facut asta ,e posibil ca si asta sa fie un motiv . Dar ,la fel de posibil ,poate sa scartaie si din cauza ca placutele si discurile ,nu sunt compatibile . Placutele sunt construite din mai multe materiale : semi-metalice + grafit(mai dure),ceramice (bune pentru sofat sportiv,scumpe),din aliaje de otel(scumpe,franare buna)sau organice(sticla ,carbon ,sunt moi si silentioase dar se uzeaza repede) . Discurile de frana ,la fel,sunt de mai multe feluri ,au continut mai mare sau mai mic de carbon ,lucioase,mate,perforate. Desigur ,e bine ca ai pus si placute si discuri de la acelasi producator ,dar nu in toate cazurile "se pupa" .

La 99° ,pleaca ventilatorul pe turatie maxima si scade pana la 92-94 . Grilele alea sunt foarte bune, sunt inchise si deschise automat .

E un consum normal ,asa consuma si a mea . Orasul ...te sparge ,scade acul vazand cu ochii . Clar ,nu e masina de oras ! De ex,calitatea anvelopelor poate face diferenta de 1l /100 km . Clima,creste consumul si ea ...si tot asa .

BMW 4560 Plausibility for rail pressure Positive deviation or rail pressure too low BMW 4570 Rail Pressure not Plausible BMW 4600 Plausibility for rail pressure Positive deviation or rail pressure too low BMW 4610 Rail Pressure not Plausible

Ai si pierdere de putere ,cand se aude zgomotul ?

In primul rand ,iti trebuie o camera de inspectie cu led . Apoi ,in functie de ce vezi acolo,o sa iti dai seama daca se poate sau nu face ceva .

Pai ala face parte din furtun,nu cred ca se gaseste separat .

Ce a picat in urma schimbarii bateriei? Nu se intelege pentru ca ai scris cu diacritice !

Verifica intercooler,sa nu fie plin de ulei !

Astia care va plangeti ca ati avut probleme,ati cumparat masini cu 120k in bord ,ele avand de fapt 800k. Pentru ca asa va place ,sa vedeti km in bord . Media,intr-o exploatare normala in Germania,e de 45k pe an . La noi pe Autovit ,nu vinde nimeni masina cu mai mult de 200k si costa mai putin decat cele cu 500k vandute in Germania Toate "este tipla boss,nu bate nu troncane,full fara piele,a fost a lu' o baba care se ducea la biserica cu ea si biserica era peste drum".

80% din masinile vandute in Romania ,au km masluiti .Si cartile service se masluiesc . Incearca si cumpar-o direct din Germania de la vanzator neamt , nu de la parcuri turcesti ,rusesti ...etc . Facand acest lucru stii exact ce probleme are(a avut) masina , cati km are ...s.a.m.d Km nu conteaza prea mult ,daca faci cum iti zic .

Tinand cont ca nu ai resursele de cercetare necesare sa iti raspunzi la niste intrebari ,nu iti ramane de facut decat sa respecti ce recomanda producatorul . Informatiile gasite pe internet ,nu iti garanteaza ca e sau nu bine pentru motor sa faci anumite schimbari ,pentru ca nu sunt date oficiale . Stiu ca uneori e frustrant dar nu ai ce face ,e riscul prea mare . De mecanici care isi dau ei cu parerea ca e bun sau nu un anumit ulei,nici nu vreau sa discut . Nu au nici cunostintele nici pregatirea necesara ca sa dea sfaturi d'astea . Exista ulei full syntetic si pentru tine . Shell Helix Ultra 5W-40 Pure Plus Fully Synthetic

Imi trebuiesc mai multe date ,gen VIN sau model exact (an). Oricum ,gasesti mult mai usor cautand "set garnituri montaj turbina + modelul tau". La mine ,arata asa : https://www.pieseauto.ro/poze/erling-set-garnituri-montaj-turbina-pt-bmw-diesel/erling-set-garnituri-montaj-turbina-pt-bmw-diesel-cfe2af180c0b802eb4-0-0-0-0-0.jpg Din poza ,iti trebuiesc doar cele 2 mari metalice .

Garniturile de care zic eu ,nu sunt alea care zici tu . Una e spre galeria de evacuare si una spre toba (dpf ,daca ai) .

Se aude un fluierat de turbina ,parerea mea . Verifica jocul axului ,garniturile turbinei (alea metalice) ,eventual vezi daca iti da voie sa mai strangi putin . Acelasi fluierat l-am avut cand am demontat turbina si la remontare,nu am schimbat garniturile metalice . Am demontat iar ,am schimbat garniturile si s-a rezolvat .

Nu e concludent ce se aude . Fa un film exact cum ti-ai dat seama de problema .

Codul ala e un cod generic si se refera la ABS .

Cat costa vopsirea capotei ? Se demonteaza?

Daca bateria veche avea tot 80 ah ,problema nu este de la faptul ca nu ai inregistrat-o . Parerea mea despre Rombat este foarte proasta ,mergi cu ea la garantie . 11.9 inseamna ca este descarcata .

Daca e rupt axul in spate ,pe evacuare, automat paletii din fata nu sunt antrenati,nu se invart si nu baga aer in intercooler .

Actuatorul e electric( banuiesc ) sau vacuumatic ? Daca e electric ,da eroare si se vede si pe tester ,daca e defect . Elibereaza parghia actuatorului si verifica cu mana geometria ,trebuie sa se miste usor ,sa nu "agate" . Verifica ,la rece ,jocul miezului turbinei . Stanga - dreapta e acceptat un joc mic , fata - spate nu trebuie sa aiva joc . Parerea mea ,daca nu umfla furtunul spre intercooler,este ca : ori ai geometria blocata ,ori ai axul turbinei rupt. Verifica si furtunele sa nu fie fisurate .

Nu stiu motivul ,probabil securitate . Eu am chiar 470 k ,dpf original,e91 2008 .

O mica completare fata de ce am citit in unele comentarii: BMW nu face regenerare la ralanti . Cel putin la cutie automata ,dar nu vad de ce sa fie altfel la cutie manuala . Nu doar ca nu face regenerare la ralanti ,o intrerupe chiar si atunci cand te deplasezi si calci frana sau decelerezi . Cand spun "intrerupe" ,nu ma refer la faptul ca o anuleaza , ma refer la faptul ca temperatura scade brusc de la 600° la 300(de exemplu) .Imediat ce pedala de acceleratie este actionata (dupa franare/decelerare ),temperatura in filtru creste la 600° . (Temperaturile sunt pentru exemplificare,ele fluctueaza ,nu sunt exacte).

Nu te avertizeaza in niciun fel ca se face regenerarea , poate daca esti foarte experimentat sa observi un mers mai "constant" al motorului ,deoarece in timpul regenerarii EGR este inchis complet si turbina e pusa pe 60% . In schimb ,nu e problema ca opresti motorul in timpul regenerarii . Cand pornesti iar la drum ,porneste si regenerarea ,imediat ce sunt intrunite conditiile (temperatura motor peste 60° , acceleratia calcata ,peste 10 l carburant ,viteza NU CONTEAZA).