Godini

https://www.ravenolromania.ro/oilfinder/

320 Diesel+Oil

Off Si atunci o sa-l numim 320D+O . On :Ravenol .

Senzorul MAP (pe galeria de admisie) . Apoi verificat actuatorul turbinei .

3300 lei ,e cam cu 1000 de lei mai mult decat pretul normal .De restul,nu mai comentez .

470 k cu distributia originala,nici prin gand nu imi trece sa o schimb .Nu am de ce !

La fel incarca si la mine dar nu prea mai primeste curent bateria. La un drum de 200 de km ,se incarca pana la maxim 36 %.Apoi,daca o las 2 zile nemiscata ,o gasesc la 27-28 % + mesajul cu high batery discarge + resetare ceas in bord . Cred ca e pe duca bateria !

Iti arata 0 pentru ca masina considera ca DPF-ul si-a terminat viata si trebuie schimbat . Exact ce iti spuneam cu inregistratul ca DPF nou ,daca e in regula .Dupa ce o sa-l inregistrezi,o sa iti arate 250.000 . Daca e infundat,nu scoate fum .Din contra,nu poate sa mai elimine gazele . Edit(am inteles gresit) : daca e spart /gaurit ,normal ca scoate fum .

E foarte buna presiunea la ralanti . Testul se face la ralanti,la 2000 de turatii si la maxim turatii . Fa-i testul la ralanti si la 2000 si daca se incadreaza in limitele care ti le spune testerul,inregistreaza-l ca si DPF nou .

De uleiul care vine prin porcaria asta vorbim , nu de conducta de ulei . Turbina se unge prin conducta de ulei care intra in miezul ei .

Nu e trecut in carte nimic ? Sau nu s-a mai dus la rar? Din cate stiu, trebuie trecut in carte motorul nou .

Tinand cont ca are un numar de km si are depuneri ,cand stai pe loc ..un 6-8 maxim 10. Poti sa mergi si cu presiune mai mare dar nu e bine pentru turbina. Admis e maxim 38 ,acum depinde ce pretentii ai tu .

452A info filter system - Fault 452A appears as the particle filter most of the mileage has exceeded maximum and serves as information / reference for the filter in a BMW expert workshop to be replaced. Pe scurt : daca esti neamt,il schimbi cu unul nou , daca esti roman verifici presiunea in filtru si daca e ok ,trebuie inregistrat filtrul ca fiind nou. Daca nu e buna ,il trimiti la curatat .

Pune cod ..sa vedem ce gasim .

Exact . Atunci apare si jocul pe lung al axului turbinei (care nu este acceptat). In acel moment trebuie reconditionata turbina ,altfel riscul este foarte mare sa plece uleiul pe admisie ,in cantitati mari. Un joc mic lateral e perfect normal , un joc pe lung arata ca turbina e dusa . Eu continui sa afirm ca ,in lipsa unei turbine defecte,singurul loc pe unde intra vapori de ulei pe admisie ,e conducta aia careia nu ii vad rolul . Acolo trebuia sa fie ,eventual, un "oil catch tank" .

Uleiul intra in turbina pe tur, printr-un orificiu,unge axul (il si raceste) si iese pe retur .Doar acolo e contactul uleiului cu turbina. Teoretic ,daca miezul turbinei este bun,nu are ce cauta ulei pe paletii turbinei . Ulei ,pe paletii turbinei si pe tubulatura ,gasesti din conducta aia de vorbeam mai sus sau daca miezul turbinei e dus .

Nu ,dar aerul plin de vapori de ulei ...da !

Da .Nu-mi explic care e rolul conductei aleia care intra din capac tacheti in conducta prin care turbina trage aer din filtru .Vaporii aia de ulei,la un moment dat se depun pe paletii turbinei,se depun in intercooler,pe clapeta de acceleratie,pe galeria de admisie ...Din punctul meu de vedere face doar rau . Ne explica cineva ,care stie mai bine ,ce rol are conducta aia ?

Nu am schimbat acel capac ,dar nu vad de ce sa nu fie in regula . Febi face piese bune si ai si garantie .Fata de o piesa sh ,eu cred ca merita. E o piesa fixa totusi,nu se uzeaza ca o piesa in miscare . De la Metzger am luat senzor presiune DPF,e in regula ,are 1 an si e ok.

Verifica mesaj privat .

FEBI BILSTEIN cod 104094 , aproximativ 700 lei. Garnituri cod 11127807017 , aproximativ 120 lei pe original . Sau ELRING cod 530.060 , aproximativ 70 lei .

Exact ! O'ringuri 4 bucati ,garnitura 1 bucata .

Ti-am lasat link , codurile piselor sunt la numerele respective ,8 si 5. O'ringul e 25-30 lei bucata , garnitura intre 80 si 120 lei .

Iti curge pe la termoflot . Trebuie schimbate 4 o'ring + garnitura termoflot . Curge cand e motorul rece si dupa ce ai oprit motorul si incepe sa se raceasca,de aia nu a vazut nimic mecanicul . http://bmwfans.info/parts-catalog/E91/Europe/320d-N47/L-N/jul2008/browse/engine/lubricat_syst_oil_filter_heat_exchanger/ 8 x 4 bucati , 5 x 1 bucata .

Iti "picura" acolo sus la injectoare sau vezi sub masina pete si nu stii de unde sunt ?