Godini

Nu am trecut prin asta dar ,din cate stiu , conteaza foarte mult de noroc si de momentul cand s-a rupt . Daca s-a rupt in viteza mare , probabil lantul a spart blocul motor , capac distributie ...etc. Supapele sunt varza , in functie de noroc e posibil ca si pistoanele sa fie sparte. Adaugi si pretul unei distributii noi ,ulei,antigel ...etc si mai adaugi si mana de lucru . E deranj mare . Plus ca exista posibilitatea sa nu iasa bine . In functie de pagubele constatate , il repari sau schimbi .De schimbat ...clar de sh vorbim (daca gasesti), nou e scump rau . Imi pare rau de ce ti s-a intamplat ,poate ai noroc si nu a produs pagube mari . Bafta!

Daca sunt bune , lasa-le acolo .

Daca te referi la clapetele din galeria de admisie ,eu stiu ca acolo e un motoras care le deschide si inchide, cel putin la n47. Oricum ,nu se inchid etans, porneste motorul si cu ele inchise si deschise . Edit : acum am vazut ce model ai , nu e valabila treaba cu motorasul.

N-are treaba releul, porneste si cu el ars, daca afara sunt temperaturi cu plus . Verifica din nou toate mufele .

Uleiul in miezul turbinei intra pe conducta de tur si se intoarce pe conducta de retur . Intre turbina si galerie , turbina si evacuare , ai garnituri .Dar nu are ce cauta uleiul acolo , acolo sunt doar gaze.

Daca o sa-i pui un ulei 0w30 ,probabil ar ajuta . In film 2 ,se aude ceva ciudat pe decelerare.

Din tester !

Se pot reseta adaptarile cutiei .

Posibil actuator turbo sau chiar turbo. Poti verifica si intrarea si iesirea din intercooler , sa nu fie spart sau iesit vreun furtun. Daca ai pe cineva cu un tester, iti dai seama imediat , urmarind parametrii in mers . Dpf-ul e verificat , sa nu fie incarcat ?

Da, se pare ca ai o turbina mai "deosebita" . http://bmwfans.info/parts-catalog/F30N/Europe/330iX-B48/feb2016/browse/engine/turbo_charger_with_lubrication/ Asta cred ca e ! Cauta totusi dupa cod , poate gasesti mai ieftin pe site-urile de piese . Se pare ca e scumpa cu spume !

ADV, HOET,ROBNEC ,contacteaza-i pe rand si cere oferta de pret . Montatul si demontatul,nu este neaparat sa il faci cu ei,poti contacta un mecanic care sa iti dea jos turbina si sa o trimiti prin curier . 100 lei demontat , e un pret de bun simt . Ulterior, poti contacta un service agreat rar de prin zona ta, sa iti faca montatul, ca sa ai garantie . Mai mult de 3-4 sute de lei nu o sa te coste. Nu am acelasi model,dar mi-a picat turbina identic ,la mine s-a rupt axul turbinei ,partea spre evacuare .

Reconditionatul nu costa mai mult de 1500 lei . Exact asa a cazut si la mine turbina ,doar ca la km mai multi ,in rest simptomele au fost identice . Reconditionat + schimb ulei/filtre ,te costa maxim 2500 lei (excludem reprezentanta la pretul asta) .

As verifica curele (curea), fulie vibrochen, turbina , pierderi ulei, pierderi antigel, anvelope(presiune , uzura, kit pana) ,placute frana .

Tai cablul senzorului si cele doua fire care le gasesti inauntru, le legi intre ele .

Eu din cauza asta i-am anulat , i-am pus noi si nu puteam sa resetez. Initial l-am anulat doar pe cel de pe fata ...n-a mers . Pana nu l-am anulat si pe spate, nu am reusit sa resetez . Nu te incurajez sa faci asta , doar ti-am spus experienta mea .

Senzorii placutelor de frana , sunt ok ?

Poate la masinile fara DPF sa vezi funingine pe teava. Ti-au dat o explicatie ...cel putin dubioasa!

Posibil actuatorul turbinei nu este reglat bine .Probabil ti l-au dereglat cand au desfacut turbina .

Update : Asta era problema ,ax rotor rupt ! https://ibb.co/S6nmDd5

Salut ! Astazi mergand pe serpentine la Dedulesti ,in urma unei accelerari ,am auzit un fluierat care se accentua la acceleratie si devenea abia perceptibil la decelerare. Fluieratul a disparut in aproximativ 2 minute dar a disparut totodata si puterea masinii . Se accelereaza normal dar nu creste viteza decat foarte foarte greu . Nu scoate fum ! Pe tester am asa : 4530 Charge-air pressure control 4CD0 Boost Pressure Controller Ce idei ?

Din cate stiu, valorile acceptate sunt +/- 0.5 .

La 110 se intampla ceva , nu stiu ce , temperatura antigelului incepe sa scada . Ajunge la 101, 102 , apoi creste iar usor pana la 110 . Si mie mi s-a parut cam mult . La mine(E91/320D) , 35° afara, 130km/h constant, antigel 110, ulei 108 .

Mergi linistit . Daca vrei sa scapi de eroare din bord fara sa schimbi senzorii ,taie-i,leaga firele intre ele si reseteaza din bord .

Verifica sa nu ai cumva o roata blocata, posibil pistonas etrier blocat . Initial, poti verifica vizual placutele, daca pe una dintre rotile fara senzor, sunt mai tocite decat la cealalta roata .

In cartea service ,nici macar nu exista rubrica pentru asa ceva . Producatorul cutiei recomanda ,normal ca recomanda,banii multi nu vin din vanzarea piesei ,ci din service . La masina mea nu a schimbat nimeni uleiul in cutie si nu il voi schimba nici eu . Ps: celorlalti nu le raspund pentru ca au atitudine de fetite rasfatate.