Godini

Ce va faceati voi daca luati masina noua si va dadea bmw garantie 5 ani fara limita de km ? Schimb ulei motor si filtre la 35 de mii,schimb filtru carburant la 70 de mii, schimb ulei cutie nu ....s.a.m.d Respectati intervalele lor si pastrati garantia?sau renuntati la garantie si schimbati uleiul in cutie ,ca asa ati auzit voi ca e bine ?

Daca sunt in stare buna , lasati-le acolo, nu sunt puse degeaba .

11 ani , uleiul original, cutia schimba perfect , service-ul facut doar la BMW .

Nu stiu cum cumparati voi masinile,eu am gasit masina pe internet ,in Germania,am trimis un prieten sa o vada ,nu a putut merge cu ea pentru ca era radiata,i-a dat omului 500 eur avans,au facut un precontract de mana si eu am ajuns peste 2 saptamani ca sa perfectam actele . Din momentul in care i-a dat avansul ,masina nu s-a mai miscat de acolo si am gasit exact masina care a fost descrisa in anunt ,nici macar cel mai mic defect ascuns .

Sunt aproape nule sansele ca, cineva de la reprentanta, sa isi permita sa masluiasca niste rezultate . In urma verificarii, primesti niste hartii stampilate cu ce au gasit , nu iti spune cineva ceva,asa, din gura ...ca apoi sa nu mai recunoasca ca a zis aia .

Ce tester foloseste de ii da codurile de eroare sub forma asta ? Sunt dubioase foc !

5000 eur !

Trebuie sa iei in calcul lungimea furtunului. La benzinarie mi se pare mai ok sa faci presiunea , la vulcanizari au furtunul foarte lung .

E vorba despre usa de pe spate ? Nu se deschide din interior sau exterior? Vezi ca usile de pe spate , au o siguranta pentru copii, sa nu poata deschide usa din interior , de obicei la spalatorie o armeaza , cand sterg masina cu carpa.

Or pansona alt numar de identificare ,dar emit si alte acte . E ceva cel putin ciudat, a fost adusa pe platforma banuiesc.

Adica se infrana masina din cauza uleiului din cutie ?

Ulei pe furtunul de la intercooler, arata o problema cu turbina . Vapori de ulei e normal sa ai , dar ulei mult nu e bine . Dpf-ul isi face regenerari si cu senzorul de presiune prajit, dar nu le face corect . Le face ori prea des, ori prea rar , de obicei senzorul ala nu se duce de tot , doar arata valori eronate, negative . Eroarea pe 4 bujii , nu inseamna neaparat ca bujiile sunt arse , cel mai probabil este dus releul bujiilor.

Nu o sa fac asta ,imi pare rau (motive personale).

Incearca sa mergi cu mufa de la MAF scoasa si vezi daca mai face asa . Teoretic , daca scoti mufa , motorul o sa mearga dupa hartile predefinite. Merita sa incerci.

"Galagia" e pe spate, esapament? Sau in fata, la motor ? La mine ara pe spate si primeam imediat eroare pe sonda lambda ,senzor presiune dpf si temperatura antigel crestea in jur de 98°. Cand se intampla asta , tremura si pedala de acceleratie si nu se mai tura. Am schimbat senzorul presiune, am curatat sonda lambda si a disparut problema .

Incalzirea auxiliara!

Am luat METZGER , foarte multumit momentan . L-am pus cam de 2 luni .

BMW 9C53 Electric auxiliary heater

Dpf infundat, turbina defecta, actuatorul turbinei defect, sonda lambda , filtru carburant infundat ....probabil ca mai sunt si alte posibile cauze .

Verifica fulia vibrochen si intinzator curea.

Da , la sonda apare eroare ,daca e defecta. Singurele erori care nu se vad , sunt cele de la partile mecanice , altele decat cele care sunt monitorizate de un senzor .

Probabil sunt niste operatiuni care se repeta la un anumit interval ...nu stiu exact !

Garantia verbala, este egala cu zero . Curatarea in cateva ore ,iar este egala cu zero . Lipsa facturii si a garantiei,suna a bani aruncati pe fereastra . Cei de la Odorheiu Secuiesc mi-au spus ca o curatare dureaza 24 ore ,nu se poate mai repede si pretul este 280 lei .

Din ce povestesti, nu pare deloc ok .

Poti sa faci o inspectie vizuala, se vad foarte bine placutele. Astia de la service-uri ,sunt cunoscuti pentru curiozitatea lor de a apasa pe toate butoanele . Eu ,la RAR, am gasit-o chiar cu trapa deschisa .Probabil erau curiosi maxim ce face butonul ala si nu au stiut sa o mai inchida .