sos

da ... acum am verificat prin comparatie cu masina identica si clapeta nu functioneaza ...

am fost la cineva cu un tester dar nu stia sa interpreteze erorile, doar sa le citeasca. am fost la el pt ca a fost singurul care a fost de acord sa puna masina pe tester la ora 11 seara ...

E vorba despre un e60 525d 2005. Pe tester da urmatoarea eroare: "P2620 - 43E2 Throttle-valve actuator - Activation: Open circuit" Simptomele ar fi ca in viteza a 3-a la 3500 rpm masina da in nas. In celelalte viteze merge normal. Ce inseamna aceasta eroare?

a da, ai dreptate, m-am garbit :) interesanta treaba! pacat ca are acea perioada de initializare. pentru faruri nu ai gasit nimic?

Passend fßr BMW 5er E60 Limousine auch die neusten LCI Modelle ab 2003 bis 03/07 brauchen sie einen Adapterkabelsatz mit der Teilenummer 61120...(dabei) und fßr Fahrzeuge bis 09/2006 benÜtigen sie normalerweise zusätzlich ein neues Lichtmodul und Fahrzeug muss programiert werden.!!!! prin urmare doar cele LCI adica dupa 09.2006 nu au nevoie de modul de lumini nou si cabluri adaptoare :)

ba pica si dintr-o data. asa mi s-a dus mie. dimineata, pe la jumatatea drumului inspre lucru s-a dus partea electronica si nu a mai reparat-o nimeni ... partea mecanica era in stare foarte buna. bala, pune-o pe tester vezi ce eroare iti da. mie mi-a dat pe tester ceva eroare cu intrerupere pe turbo.

daca ai nevoie (doamne fereste) iti dau un pm cu nr lor.

cica ar fi la cluj ceva baieti care fac treaba buna (pt cei din zona) doar ca eu i-am prins in concediu atunci cand am avut probleme. in rest in zona bistritei nu stiu ... nici n-am auzit ...

ba da e cu bluetooh, doar ca am un prieten care vrea sa aiba si telefonul in cotiera. da, m-am mutat de la oras la tara :)

Masina are pregatire telefon, am nevoie doar de telefon.

170 000 km. ai grija ca la 200 000 trebuie schimbat filtrul de particule si nu e tocmai ieftin. Fiind vorba de 525d sa verifici daca masina are probleme cu galeria de admisie si cea de evacuare. Sunt 2 puncte slabe ale acestei motorizari. Cea de evacuare se fisureaza si scapa gaze si o sa iti umple habitaclul de fum, iar cea de admisie are probleme la clapete si scurgeri de ulei. Eu am 135000 km si am avut problemele astea si in plus am schimbat si turbina cu una noua. Cu toate astea imi place foarte mult si ma simt foarte bine atunci cand o conduc. E destul de rezistenta pe articulatii, bucse, etc. Inca nu am schimbat nimic si nu am batai sau jocuri desi am jante pe 18 iar drumurile pe care am circulat nu au fost prea bune.

tocmai m-am apucat din nou de treaba. ieri m-am lasat pagubas. unii mi-au recomandat sa-l lipesc pe cel nou peste cel vechi sau sa tau mocheta deoarece e lipit de mocheta. de data asta nu ma las pana nu il dau jos chiar daca scot jumatate din interior afara :)

stiti cumva cum se schimba dracovenia asta la e60? vreau sa pun unul nou original si nu vad sa aiba nici o clema sau surub, iar cel de pe masina e prins bine la locul lui. mi-e frica sa nu trag prea tare si sa-l rup pe cel vechi ...

Bravo. Ceva chiar frumos! Tot respectul!!!

turbina e impecabila din punct de vedere mecanic. am desfacut si curatat tot ce se putea. problema vine de la partea electronica. ceva nu mai functioneaza cum trebuie dar nu are cine sa verifice acea parte. vreun contact imperfect sau ceva. motorasul care actioneaza clapetele e ok, are putere si invarte. e o defectiune pe placa. placa e facuta din carbon si nu se poate interveni pe ea. piesa electronica nu poate fi comandata separat ... asa ca ... vine doar cu toata turbina. plus ca toata lumea pleaca in concedii si ar trebui sa astept inca o luna ca sa se apuce de treaba. prefer sa cumpar piesa noua si sa am masina decat sa o tin abandonata prin service-uri... doar ca sper sa fie turbo si nu altceva.

azi am comandat turbina noua, dar mi-e frica nu cumva sa nu fie asta problema. daca pe tester singura eroare pe care o da e intrerupere la turbo si inca una legata tot de turbo, plus ca am vazut cu ochii mei clapeta de la geometria variabila ca nu functioneaza cum trebuie, e posibil sa nu fie turbo si sa fie filtrul de particule? sau cine stie ce altceva ?

nu ai cumva turbo e60 525d 2004 177cp?

e inclus in pret. atentie, pretul e doar pentru cablurile adaptoare. daca vrei si stopuri te mai costa 350GBP sau poti cumpara stopuri originale din alta parte.

o culoare exceptionala. sunt curios pe final cum va arata avand in vedere luciul pe care o sa-l aiba caroseria fata de restul pieselor (de ex stopurile ...). succes! sper sa iasa cum iti doresti.

@costinn: e alegerea ta ce iti pui pe masina. eu am avut pe e46 stopuri cu leduri "made in china". nu ai cum sa iti dai seama de calitatea lor decat atunci cand le vezi si le ai pe masina. ai sa vezi ca dai jos ceva solid, bine lucrat, calitativ, poate cu un aspect invechit in ochii tai pentru a-l inlocui cu ceva de slaba calitate, kitschos, asimetric doar pentru un aspect mai nou, care te incanta doar pe tine si cativa pustani. repet ... vorbesc din proprie experienta. tu iti pui ce doresti. @corl3on3: exista posibilitatea de a-ti monta pe masina doar stopurile. http://cgi.ebay.com.my/BMW-E60-5-series-LC...id=p3911.c0.m14 asta am eu pe masina de un an de zile si sunt foarte multumit. functioneaza exact ca si pe modelele LCI si nu necesita nici un fel de resoftare. doar plug&play.

ai grija ca ceea ce ai gasit tu sunt niste chinezarii care nici nu se compara cu varianta originala. exista o alta solutie aftermarket de a monta stopurile orginale de LCI pe non LCI.

ai nevoie de faruri, stopuri, cabluri adaptoare, bloc de lumini nou si resoftare in reprezentanta. se schimba mufele farurilor si se trag fire de la stopuri pana la blocul de lumini (adica din portbagaj pana sub volan). cand vrei sa faci conversia trebuie sa le faci toate deodata. nu poti sa le faci pe etape. cand ai toate piesele iti pot recomanda pe cineva care sa iti faca resoftarea. reprezentantele din cluj si mures isi bat joc de clienti si habar nu au sa faca aceasta conversie desi sutina ca stiu. (asta in caz ca esti din zona). blocul de lumini trebuie sa fie nou pentru a putea fi resoftat si a nu-ti crea alte probleme. documenteaza-te foarte bine inainte pt ca pot aparea o groaza de probleme. daca vrei sa schimbi doar stopurile exista o solutie aftermarket.

- stopuri prefacelift e60 - 150 euro - controler i-drive - 50 RON; - volan complet e60 (volan + airbag + comenzi) - 250 euro;

deja incep si eu sa intru in clubul celora ce sustin aceasta idee. ori am fost ghinionist si am nimerit o sperla de masina, ori e adevarat. cert e ca nici o masina din cate am avut si am la ora actuala nu a petrecut mai multe ore in service decat 525-u asta... si nu ca nu l-as griji ... daca nu ar fi fost perioada asta ar fi fost schimbat de mult ...

<_< cred ca cineva s-a indragostit de masina ta. crezi ca se vad mai bine angel eyes-urile cu noile becuri?