sos

ghinion ... pacat ca nu ai vazut topicul in care am postat eu atunci cand s-a dus turbina ... poate ma puteai ajuta si scapam mai usor ...

perfect de acord cu tine! nici nu am incercat sa ii pun vreun diagnostic si stiu ca de mare ajutor nu i-am fost prin raspunsul meu, dar ... daca piesa defecta e modulul electronic de la turbo, atunci sunt putine sanse sa o mai repare. piesa nu se gaseste separat, trebuie schimbata toata turbina. Eu am vorbit din experienta proprie. am pierdut 3 saptamani cu masina in service cautand solutii la problema mea.I mediat dupa mine un prieten a avut aceeasi problema. nimeni nu a reusit sa-i rezolve problema decat prin schimbarea turbinei.

la fel a murit si a mea :) ma refer la turbina. nu gasesti modul separat decat cu tot cu turbo. a mea nu functiona peste o anumita temperatura a motorului. la rece mergea brici. pe tester aceeasi eroare. e a tria masina (e60 525d) despre care aud asta. mai cunosc pe cineva care avea exact simptomele care le spui tu. la fel a schimbat turbo ...

of, ca nu merg pe e60 :) ... http://www.realoem.com/bmw/partxref.do?par...=&details=1

Tocmai am cumparat un set de oglinzi OEM pachet M. Din pacate se trag manual, iar pe masina am oglinzi electrice. As putea pastra optiunea prin transferul motorasului din oglinzile vechi in cele noi?

mai multe detalii te rugam, latime, et, etc ...

am sudat-o o data si iar da semne ca ar fi crepata (dupa 20000 km), de asta vroiam sa iau de e39. totul e sa etanseze perfect ....

E60 525D http://www.realoem.com/bmw/diagrams/c/v/195.png E39 525D http://www.realoem.com/bmw/diagrams/n/t/30.png Nu prea seamana ... daca as sti sigur ca se potrivesc as lua una de e39 deoarece sunt mult mai rezistente ...

cele care le-a avut pe FLY, pe 535? aratau mortal si pe masina aceea.

normal e sa urce pana pe maxim ... in mod normal ar trebui sa simti si o lipsa de putere.

cele pe 19 sunt replici sau originale? foarte frumoase oricum ... modelul meu prferat ...

ai revenit in tara? e la atelierul tau?

nimic.

frumoase, le vad aproape zilnic in trafic. pozele surprind prea putin realitatea ... singura chestie care nu imi place e emblema de m5. iar motoarele sunt ok pt zona noastra. nu cred ca sunt mai slabe ca 525-u d, iar eu, desi la volan incerc sa nu-i consider pe ceilalti niste concurenti, atunci cand imi pierd rabdarea nu m-a facut niciodata de rusine ... totusi ... sa compari un seria 5 cu un logan ... ma rog ... :)

din cate am vazut la masina mea (e60, si ma gandesc ca la e90 e la fel) senzorul de la placute se uzeaza in aceeasi masura cu placuta. astfel poate masura cat mai poti rula cu acele placute. intodeauna cand se schimba placutele se schimba si senzorul. nu mai e ca la modelele vechi cand daca apucai sa schimbi placutele inainte de uzura maxima, scapai de schimbatul senzorului. km ramasi, indicati in i-drive, nu sunt direct proportionali cu numarul de km parcursi. acestia se modifica in functie modul in care conduci, conditiile de trafic, etc. Este posibil ca dupa cativa km parcursi in oras sa iti indice in bord 15000 km ramasi, iar dupa un drum in exterior sa iti indice 17000 km ramasi. Am avut aceeasi problema atat eu cat si un prieten. Nu am rezolvat problema decat prin schimbul placutelor (care erau deja destul de uzate) si a senzorului.

Exista o scapare de gaze pe la tija care controleaza geometria variabila. Cei din service mi-au spus ca nu poate fi reparata ci doar schimbat turbo. Tot ei mi-au spus ca exista si o lipsa de putere, dar ca eu nu am cum sa o simt si sa o las asa pentru ca nu are nimic. Totusi cu noua turbina s-a simtit o crestere a performantelor masinii ...

Mai mult ca sigur e galeria de evacuare. Din pacate, schimbarea ei e o operatiune ce necesita destul de mult timp, deoarece sunt multe de desfacut pana se ajunge la ea. Mie mai imi scotea gaze si pe la turbo, suficient cat sa imi afume toata zona din jurul turbinei, dar nu suficient cat sa se simta in habitaclu. In schimb fumul de la galeria de evacuare se simtea in interiorul masinii atunci cand masina stationa si avea motorul pornit. Mult succes in rezolvarea problemei. Preturi am gasit intre 13 si 19 mil. + manopera.

cam denaturata stirea. aici sunt mai multe detalii: http://bistriteanul.ro/articol.php?id=1253698066609 stalpul e actionat manual... nu stiu sincer ce a fost in capul jandarmului ...

Daca va ajuta cu ceva merg si fac o poza in "cutia" lui Bruce ... poate va dati voi seama ce e acolo.

A cumparat un coleg de forum stopurile acelea si functioneaza impecabil. Ai dreptate cu Bruce asta e un mare "jepcar" si "excroc". E mult mai ... ieftina ... varianta din Germania.

daca franez normal se aprind doar un rand de becuri, iar la o franare puternica se aprind doua randuri de becuri.

uite stopurile pe masina mea:

de aici imi dau seama ca stopurile nu functioneaza corect. becurile sunt doar pentru frana nu si pentru pozitie ... pe pozitie stau aprinse doar ledurile. mie mi se par kitsch-uri. mai bine lasa-le pe cele originale ...

da e permanenta. am verificat prin comparatie. problema a aparut la masina unui prieten 525d 2005. am verificat modul de functionare a clapetei la masina mea, tot 525d, care e ok, iar apoi ne-am uitat la masina cu defectiune. se vad clar diferente intre modul de functionare a fiecaruia (cea de pe masina cu eroare nu misca deloc si poate fi actionata cu mana cand e motorul pornit, comportament total opus fata de cea de pe masina mea). habar nu avem noi de mecanica si nici nu vrem sa reparam singuri ceva, doar am vrut sa stim inainte de a merge in reprezentanta care e problema. maine vom merge la reprezentanta din tg. mures unde vom afla detalii.

revin cu detalii dupa ce masina ajunge in service si mi se da un diagnostic complet. ideea era ca nu vroiam ca cei din service sa ne pacaleasca si sa zica turbo, filtru particule sau cine stie ce altceva ... vroiam sa stiu piesa defecta inainte.