sos

doar capacul de la buton. (poza cu nr 2 din primul post)

Piese ramase in vanzare: - volan sport cu incalzire e60 (doar covrigul) - 180 euro; - stopuri prefacelift e60 - 150 euro/set; (2 seturi) - controler i-drive - 50 RON;

mi se pare cunoscuta masina, circuli cu ea si prin bistrita?

Piese ramase in vanzare: - volan sport cu incalzire (doar covrigul) - 180 euro; - stopuri prefacelift - 150 euro/set; - controler i-drive - 50 RON; - far stanga e39 - 150 euro;

sachs ... din cate stiu tot de sachs sunt facute si cele originale

eu zic ca o parte din vina o mai au si mecanicii. tot timpul umbla doar dupa bani castigati usor, rapid. daca ai o problema mai complicata sau ceva mai greu de diagnosticat, imediat prefera sa abandoneze treaba si sa-si gaseasca altceva din care sa castige bani, un schimb de filtre sau vreo bucsa sau orice e usor pentru ei. nu isi asuma responsabilitatea, nu au ambitie sa rezolve ceva mai complicat. sunt nenumarate topicuri pe forumul asta in care posesorii de masini intreaba disperati cum sa-si rezolve unele probleme la masina deoarece nici un mecanic nu ii poate da raspuns. mi-e si groaza sa ma gandesc ca mi se strica ceva la masina, pentru ca nu am siguranta ca cineva o sa mi-o mai poata aduce la parametrii normali, indiferent ca e mecanicul independent recomandat de toata lumea sau cel ce lucreaza in reprezentanta. il inteleg foarte bine pe razvan deoarece si eu am umblat pe la o gramada de mecanici care m-au lasat cu un gust amar. si mie imi place ideea de a cumpara o masina mai veche si de a o aduce cat mai aproape de starea ei initiala, dar chiar nu cred ca daca nu lucrezi in domeniul auto ai putea sa reusesti ...

Jantele s-au dat, au mai ramas: Piese E60: - volan sport cu incalzire (doar covrigul) - 180 euro; - cauciucuri Good Year 225/45/17 rulate sub 1000 km - 300 euro/set; - stopuri prefacelift - 150 euro/set; - controler i-drive - 50 RON; Far stanga e39 - 150 euro;

n-ar trebui sa fie invers? sa nu se vada? eu cand am facut-o in toamna cele mici s-au acoperit iar cele adanci nu au mai fost chiar asa de vizibile ... poate depinde si de ce tip de polish folosesti.

acum m-am uitat pe el si are data fabricatiei 10/2005.

niiiiiiiiiice <_< si eu ma gandesc sa-i dau un polish, dar oricum nu are acelasi efect ca si la culoarea neagra.

fiind facut split la topic, nu stiu daca proprietarul masinii are habar de ce se discuta aici ... asta e unul dintre cele mai frumoase si ingrijite e39 din oras. proprietarul e chiar un pasionat. daca l-ati vedea in realitate chiar nu cred ca ati mai avea ce sa bagati de vina. daca bine tin minte masina e de 5 - 6 ani in oras si arata la fel ca in prima zi cand a aparut. nu multi de pe forumul asta stiu sa pastreze o masina ca si cel in cauza. legat de stickere ... fiecare cu gusturile lui ... are mult prea multe plusuri ca sa te mai uiti la alea.

schimbatorul merge la bara'cuda. au mai ramas: Piese E60: - volan sport cu incalzire (doar covrigul) - 180 euro; - jante style 138 originale (fara cauciucuri) - 450 euro/set; - cauciucuri Good Year 225/45/17 rulate sub 1000 km - 300 euro/set; - stopuri prefacelift - 150 euro/set; - controler i-drive - 50 RON; Far stanga e39 - 150 euro; alexandru, cum imi dau seama daca e pana in 09/2005? pentru ca nu stiu daca e sau nu ...

Piese E60: - volan sport cu incalzire (doar covrigul) - 180 euro; - jante style 138 originale (fara cauciucuri) - 450 euro/set; - cauciucuri Good Year 225/45/17 rulate sub 1000 km - 300 euro/set; - stopuri prefacelift - 150 euro/set; - schimbator steptronic - 100 RON; - controler i-drive - 50 RON; Far stanga e39 - 150 euro;

gata, am curatat ... m-a luat lenea si m-am pus pe facut gratare... sergiu, merci de sfat!

acum curat masina. cand e gata fac si poze <_< caut un tutorial cu welcome angel eyes pt e60 si nu gasesc niciunde. as face azi si upgrade-ul asta. nu aveti careva vreun link?

exista retrofit kit. consta in faruri, stopuri, modul lumini, cabluri adaptoare <_< totul te ajunge undeva la +/-2000 euro ... o sa arate exact ca modelele LCI intr-un final. urmatorul pas asta va fi si la mine, dupa ce termin cu interiorul, faruri lci.

merci bogdane <_<

le-am dus la o vopsitorie profesionala si mi le-au facut dupa cod culoare vopsea originala bmw. nu stiu exact care. iar ca si lac au folosit ceva care atunci cand sta masina la soare, se acopera zgarieturile. sunt foarte pretentioase, asa cum ai zis. imi scot in evidenta orice murdarie de pe bord sau mic defect. dar merita efortul de a pastra masina curata <_<

azi le-am luat de la vopsit. capitol incheiat. imi plac foarte mult si nu cred ca o sa le mai schimb. doua poze pe graba cu telefonul: maine o sa o curat si o sa fac niste poze mai clare.

am gasit si eu chestia asta pe realoem, dar nu gasesc cod pe piesa 1 ... are cineva habar?

unde? sa nu picam in cursa ca fraierii ...

Ma intereseaza daca pe un volan actual sport de seria1, fara comenzi, se pot monta comenzile pe volan si de ce alte modificari ar mai fi nevoie! Merci!

Arata exceptional pe exterior! Acuma mai trebuie sa ii faci rost si de un volan de M pt interior si o sa fie beton! Cu evacuarea dubla cum stai?

eu cred ca depinde de fiecare persoana cum percepe acel efect ... poate unii se sperie mai repede si au impresia ca pierd controlul, iar altii nu prea baga de seama. si sa nu mai vorbim ca difera de la masina la masina ... bineinteles ca intr-un septar se simte mai tare decat intr-un sesar ... lesne de inteles de ce ...

vantul puternic din lateral se simte la orice masina ... iti poate da impresia ca pierzi controlul. am prins pe autostrada la nemti rafale foarte puternice de vant care, la viteza mare, efectiv te impingeau in lateral bine de tot ... acelasi efect, in Romania, in combinatie cu drumul prost iti poate crea impresia de instabilitate ... nu cred ca exista masina care sa nu "simta" vantul puteric din lateral ... ca doar de aceea exista si indicatoarele cu vant lateral ... Mercedesul are un sistem impotriva acestui fenomen ... cred ca poza de mai jos nu mai are nevoie de alte explicatii ...