sos

tocmai m-am intors din service... dupa o zi intreaga acolo nu am reusit prea multe. am dat jos turbo si am constatat ca e in stare foarte buna. problema vine de la partea electronica cum banuiam. mecanismul de la motorasul care actioneaza clapeta de la turbo se bloca. motorasul functioneaza impecabil. am lubrifiat bine acel mecanism si totul parea ok. dar nu am rezolvat problema. cand se incalzeste, din nou clapeta nu mai functioneaza. am racit cu aer comprimat clapeta impreuna cu partea electronica si si-a dat drumul singura. imediat ce se incalzeste se blocheaza din nou. nu ne putem da seama de ce se comporta asa ... are cineva creo idee?

e vorba de e60 525d 2004 - M57D25. e drept ca cei de la service nu prea au avut timp sa investigheze in detaliu problema, de asta mi-au facut programare luni. dar parca nu mai am rabdare sa aflu ce are ... sper sa fie cum ziceti voi, ceva minor ...

mi s-a spus ca ar fi partea electronica. un contact imperfect sau fir intrerupt, care scoate din functiune turbina. oricum, cum am mai spus, pe doua testere mi-a dat ca turbina nu lucreaza. mai dadea ceva ciudat la debitmetru, o valoare cu minus ce ramanea constanta (asta cu masina in probe pe sosea).

oricat l-ai polisa , chiar si cu hartie abraziva, nu va ajunge la starea celui nou si vor exista diferente. eu intr-un final am pus sticla noua pe cel din dreapta. nu stiu daca la e60 se poate comanda doar sticla ...

o sa vad luni. e ciudat ca la rece masina merge impecabil. doar cand temperatura motorului ajunge pe la 78-83 grade Celsius cade turbina ...

se va vedea diferenta orice ai face. uite cum s-a vazut la vechea masina:

525d e60 2004 131000km ... din ce mi s-a spus la service e partea electronica. cred ca sansele sunt mai mici decat la tine avand in vedere ca partea asta nu poate fi reconditionata ... dar bine ca exista forumul unde ne mai putem impartasii ofurile <_<

Se pare ca de ce ti-e frica nu scapi. Desi stiam toate regulile ce sunt descrise mai sus, azi m-a lasat si pe mine turbina. Destul de ciudat: dimineata masina mergea normal. Am ajuns la destinatie, motorul cald, am stat vreo 10 minute si am plecat spre un alt punct. Surpriza, masina nu mai are putere. Ajung la destinatie unde stau cateva ore. Motorul s-a racit. Plec, masina merge perfect. Opresc din nou cateva minute, motorul din nou cald. Plec, la fel, lipsa totala de putere. O iau spre service. Tester - turbo 0. Inca un tester, la fel - Turbo 0. O las sa se raceasca putin, merge normal. Am programat-o luni pt o inspectie mai amanuntita. Fum nu scoate deloc, dar ma gandesc ca-l blocheaza filtrul de particule.

ale mele nu palpaie deloc, nici la pornire sau in alte cazuri.

Piese ramase in vanzare: - volan sport cu incalzire e60 (doar covrigul) - 180 euro; - stopuri prefacelift e60 - 150 euro/set; (2 seturi) - controler i-drive - 50 RON; - volan complet e60 (volan + airbag + comenzi) - 300 euro;

la dieselul meu a meritat. nu stiu la benzina ... eu am folosit spray degresant si surubelnita ... pot zice ca surubelnita e cheia <_<

n-am mai facut treaba cu welcome angel eyes ... poate intro alta zi cand am timp liber ... am desfacut pana acum de mai multe ori borna si nu am avut probleme ... covrigul e sport si e folosit, dar arata foarte bine. daca mai ai numarul lui toma poti sa-l suni sa-l intrebi detalii ...

eu zic ca se merita atat feelingul cat si aspectul. eu nu regret nici un leu din banii dati pe el. o sa incerc sa-l desfac. daca iau jos borna de la baterie, nu va trebui decat sa setez ceasul <_<, dar acum am citit si eu pe ceva forumuri straine ca nu s-ar putea schimba, dar o sa ma conving maine ...

azi i-am pus volan sport. are o singura problema: emblema indoita. cum se schimba? as vrea sa o montez pe cea veche daca se poate...

Felicitari! Inseamna ca suna bine <_<

kitul pentru retrofit oferit de BMW presupune schimbarea atat a farurilor cat si a stopurilor. nu pot fi schimbate independent cu acest kit. toata treaba asta o fac pe masina unui prieten de-al meu. daca lui ii reuseste "transplantul" am sa imi fac si eu. momentan eu am montate doar stopurile de LCI cu niste module aftermarket (de care sunt multumit pana acum).

modulul de lumini e comandat la grozadan. trebuie sa ajunga saptamana viitoare. sub far sunt balasturile. alea le-am incercat si potrivesc pe noile faruri. asteptam acum sa ajunga modulul, sa montam totul sus si sa mergem in reprezentanta sa facem resoftare.

se pare ca pe masina erau d1s. am luat jos balasturile si le-am pus pe noile faruri. se potrivesc la fix. acum sper ca dupa resoftare sa functioneze. ramane de vazut ...

este vorba exact despre cel din poza. imi cer scuze, sper sa nu se considere up acest post. nu am apucat sa editez in intregime postul de mai sus...

Se adauga in lista volan e60 complet (volan+comenzi+airbag) - este vorba de cel cu airbag triunghiular, nu cel cu airbag rotund. O sa revin cu poze. Pret 350 euro.

masina asta chiar ar merita din plin un pachet M. are cu ce ...

23000? oare se mai dau masinile astea cu banii astia? am ramas surprins si de pretul cu care a vandut alexandru_83 masina. imi era groaza sa ma gandesc la momentul cand o voi vinde pe a mea pt ca ma asteptam ca in zilele de azi sa nu mai iau 15000 pe ea ...

la mine nu era stricat. daca ar fi fost, as fi schimbat galeria cu totul. Daca o sa reapara problema, schimb galeria, dar am deja peste 20 000 km cu reparatia si nu am probleme. oricum, daca la mine a functionat nu inseamna ca va functiona si la altii. e prea tarziu acum sa ma uit la factura cu schimbul garniturilor, dar promit ca maine am sa ma uit si revin cu detalii.

Ma intereseaza daca o sa functioneze balasturile si becurile de la vechiul far pe noile faruri. Noul far, cel de LCI, nu e complet echipat (ii lipsesc becurile si balasturile), dar pe el scrie ca foloseste becuri d1s. Pe farurile vechi am d2s. Daca pun balastul si becurile de pe vechile faruri o sa functioneze?

am avut eu probleme cu admisia. am dat-o jos, clapetele sunt ok, nu mai sunt ca si la modele anterioare sa se rupa foarte usor si sa ajunga in motor. sunt mult mai bine facute. scurgerea de ulei e exact ca si la mine. pentru inceput poti incerca inlocuirea tuturor garniturilor de la admisie (parca 13 la numar) si a filtrului epurator (sau cel putin curatat). la mine a fuctionat si nu mai am probleme acum. daca nu se rezolva, trebuie schimbata admisia.