Bogdan Chis

Dupa cum v-am promis am si poze cu "senzorul de turatie" sau cum s-o fi chemand el.prima e needitata.Pozitia lui e sub electromotor si cu putina grija ar trebui sa il pute-ti desface fara sa dati jos galeria de admisie si altele. 1.Surub de prindere 2.Conector(trebuie dat jos ca sa pute-ti desface surubul de prindere) 3.Suport prindere 4.Senzor

Difera si turbosuflanta si "mapa" de pe ECU.In rest e la fel.O sa iti trimit o poza maine. Problema cu senzorul ala e ca sa murdareste in timp.Adica se umple de pilitura si se mai si strica.El de fapt e un electromagnet care citeste viteza cu care trec prin fata lui niste gauri de pe volanta. Cand aprindem farurile sau dam drumu la ceva consumator mai puternic,campul magnetic care il emite se slabeste si prin urmare citeste aiurea turatia volantei.=Modulul de comanda al injectiei interpreteaza datelke ca atare si da peste cap injectia. Eu l-am apropiat la maxim de volanta si l-am curatat.Asta fiind un remediu provizoriu.Mie nu mi-au disparut de tot trepidatiile dar e mult,mult mai bine ca inainte. Al tau daca e dus de tot s-ar putea sa trebuiasca schimbat. Dar oricum tot e mai bine decat sa schimbi comanda injectiei si sa tot lucrii la avans,ca de obicei astea sunt remediile date de mecanicii nostrii priceputi. O sa ma straduiesc sa iti pun o poza doua in seara asta.Sunt chiar curios sa vad cum se manifesta la tine.

O sa incerc.pe maine sper sa o postez.Auzi din cate imi aduc amintre ai avut ceva probleme cu scurgeri pe la injectoare.Cum le-ai rezolvat ca si mie imi curge destul de tare pe la injectorul de comanda?

Nu are pozitie fixa.In desen se vede suportul de prindere care are gaura alungita.poti sa il scoti mai in afara sau sa il bagi mai in interior.La mine s-a simtit diferenta.L-am bagat la maxim.Ideea e ca al meu e pe duca si mai trag de el asa o perioada. Apropo am vazut ca tu ai umblat la injectoare si ma gandesc ca imi poti da un sfat.Ieri am vazut ca imi curge destul de tare pe la injectorul de comanda.Si din cate imi dau seama nu curge de jos de la o-ring ca imi curge de mai sus de la a doua inbinare.Pot sa rezolv eu problema stasau trebuie ceva scule speciale?

Mai baieti am gasit problema.E vorba de acel senzor care masoara viteza pe volanta si care apare pe tester ca "speed regulator" sau "senzor de control al vitezei" si toti fraierii la care am fost pana acum mi-au zis ca e de la pilotul automat(eu nu am asa ceva pe masina). Ieri l-am dat jos l-am curatat de pilitura de fier(e un magnet) si cand l-am montat l-am impins mai aproape de volanta.El are o gaura alungita unde se prinde pe blocul motor.Asta permitand reglajul pe adancime.Diferenta e clara.Chiar daca se mai simt trepidatii merge mult mai rotund decat inainte si isi revine mai repede.Eu sper ca dupa ce o sa il schimb cu altul nou o sa-si revina la normal. Asa ca nu va mai tot umblati la pompele de injectie sau la cokmanada de la pompa ca umnblati degeaba.E un banal senzor care citeste viteza volantei si in functie de care se face injectia.E vorbha de piesa 15 din desen. Ca locatie se afla exact sub electromotor.Eu am ajuns la el fara sa demontez nimic.Desi e putin cam greu.dar merita efortul. Va salut pe toti si sper sa vafie de folos.

Bad News.Am observat ieri ca imi curge injectorul de comanda.Si imi curge destul de tare atat cat sa simt si la consum si sa las pete de motorina.Stie cineva vre-o solutie?Pe langa ca las tot cate o pata de motorina dupa mine,mai si miroase in masina parca e tractor.

Aveti careva idee daca se poate sa fie de la senzorul care masoara viteze volantei?

Eu am o problema cu fluctuatiile turatiei la ralanti,in momentul in care pornesc farurile sau orice alt consumator.Si am fost la un service care se ocupa numai de sisteme de injectie aici in Cluj ca sa imi regleze putin pompa de injectie(lucru care nu e asa complicat si poti sa il faci si singur).Toata treaba ma costat 150 lei.In asta a fost inclus:reglaj avans pompa,schimbat garnituri(sunt doua),schimbat toate furtunele de retur la injectoare si refacerea firului de la injectorul de comanda(mi l-au prins niste fraieri cu o flansa de la admisie).Asa ca nu stiu exact cat costa. Ca operatiune trebuie data jos galeria de admisie si o sa aveti destul spatiu sa lucra-ti la pompa.Nu trebuie data jos de pe motor pompa.Ea are un capac (1)prins in patru suruburi cu cap hexagon care are o garnitura si mai are inca un corp(2) pe care vine prinsa mufa de la comanda elecronica,care de aseamenea se desface si are si el o garnitura. Cam asta ar fii.Am atasat un desen de pe realoem cu pomapa ca sa va dati seama despre ce vorbesc. Sper sa va fie de folos. Apropo. Voi nu aveti probleme cu turatia la ralanti?

Nu ar trebui sa aiba tampoanele vreo treaba chiar daca ar fi uzate.Ideea e ca apar fluctuatii ale turatiei la ralanti in momentul in care pornesc farurile sau orice alt consumator mai mare sau cand invart de volan si intra servo.In rest cand merge constant motorul e echilibrat si se transmit f putine vibratii in habitaclu mai ales pt un disel de varsta asta. Acuma mai e o chestie.Fizic eu nu stiu sa localizez modulul de comanda al pompei de injectie care cica ar fi de vina.E acelasi lucru cu ECU sau e altul.Pe realoem nu apare.

Si mie imi curgea si mi-au schimbat garniturile.Acum nu mai curge de loc.

E cam greu sa gasesc alt 25td pt ca sunt destul de rare.si ca sa schimb piesa tre sa dau jos admisie si conducte de la injectie. Chiar nu stie nimeni de la ce este mersul asta sacadat?

Va salut. Vechea problema cu trepidatiile la ralanti nu am rezolvat-o.Masina porneste la sfert in sarcina trege foarte bine pt 85 de KW,consumul e bun....Chiar nu ma pot plange.In schimb trepidatiile la ralanti ma scot din sarite.Parca e un tractor.De multe ori o pornesc si merge bine dar imediat ce invart de volan(intra servo)sau pornesc faruri,dezaburire geamurile electrice incepe sa galopeze parca nu ar merge in 6 pistoane.Pe tester nu zice nimic.Zice ca e in regula tot. Dati-mi un sfat ceva cei care v-ati lovit de problema asta ca am inteles ca e destul de comuna la td/tds.Unii imi ziceau ca e comanda electronica a pompei de injectie.Am fost ieri si am intrebat pretul la AUTOCICLOP :9600 lei,96 de mil lei vechi ;) . Asa ca daca sti-ti careva ceva va rog dati-mi un sfat ca tot asa era sa schimb turbo si cand colo era infundat filtru epurator. :) VA multumesc anticipat. Numai bine la toti!

Rezultate f bune.Sincer aseara am condus a4 din 2003 cu halogen si farurile mele bat mai bine.Am sa atasesz cateva poze: 1.FAZA SCURTA. 2.FAZA SCURTA+Proiectoare ceata 3.FAZA lunga+Proiectoare ceata Eu sunt foarte multumit.

Oglinzile nu le-am mai curatat ca aratau destul de bine,desi cum ai spus si tu partea de sus e topita la amandoua de la caldura.Am curatap f bine lentilele si sticla de la far cat s-a putut(nu am desfacut tot blocul de lumini,am scos doar lentilele prin spate).Inca nu le-am testat dar in seara asta ies la o tura si o sa vad cum merg.Oricum diferenta e mare cu becuri philips. Am venit aseara de la Cluj la Bistrita pe un drum care de abia e asfaltat si fara pic de marcaje si pot sa zic ca e mult,mult mai bine decat data trecuta.Pacat ca mare parte din lumina se iroseste din cauza oglinzii. Abia astept sa vad cu lentilele curate.VA tin la curent.MAine va zic cum e :) VA SALUT CU FARURILE! ;)

1. Intrebare intrebatoare:CE ulei trebuie bagat intr-un 525td din '94 care are 250.000km in bord?Eu am bagat 10w-40.Trebuie ceva mai vascos? 2. De ce la cald imi depaseste uleiul limita maxima pe joja si la rece e mai jos de jumate? 3 Exista la vazare filtru epurator pentru e34 525 td sau tds sau trebuie luat tot capacul de la _chiulasa_? Multumesc anticipat.

Sincer sa fiu pe stanga e Bosch si pe dreapta e Hella :twoup: .Cred ca iti dai seama de ce.Bine ca nu se vede In orice caz e ok deocamdata.O sa va tin la curent cu rezultatele dupa ce curat lentilele.

Am pus astazi becuri Philips albe "+50". Se vede o diferenta mai mare decat ma steptam.Daca o sa curat lentilele cred ca o sa se vada chiar bine de tot.Sunt destul de multumit de rezultat. Totusi lumina e un pic difuza si se poate mai bine. Saptamana viitoare candva o sa le desfac.Poate imi dati ceva sfaturi cu ce sa curatz lentilele si sticla de la far. Mersi anticipat.

Farurile sunt originale,Hella doar ca,asa cum ai spus tu sun lenilele murdare.CAt de curand o sa le curat si o sa pun becuri Philips mai puternice. Sper sa dea rezultate.Xenonul e chiar ultima solutie la care vreau sa apelez.Dar daca nu am incotro.... :twoup:

Mai baieti fiecare e cu parerea lui.Parerea mea e ca pana la urma o sa se satureze piata si nu o sa mai intre asa multe "harburi" cum le zice-ti voi, in tara. Acum toata lumea e "pe val" si toti vreau masini.Toti mucosii ca mine(am doar 24 de ani) care au visat" BMW-u " si-au luat masini. Si parerea mea ca aici o sa se faca diferenta. 1.Majoritatea o sa le rupa pt ca nu au grija de ele si nu au luat masinile pt adevararta lor valoare ci doar pt "liniute" sau alte exhibitii de genul asta si o sa ajunga in dezmembrari mare parte pt ca in momentul in care ajung sa pice,pica cu totu si se lasa cu bani grei.Si cum nu isi permit sa le intretina....... 2.Mai sunt cei ca mine,care chiar tin la masina lor si stau cat timp pot sub ea sa o puna la punct si stiu ce inseamna (un e34 in cazul meu). Sunt sigur ca o masina ca a mea nu o sa fie si nu e un pericol pe drumurile publice(hai sa fim seriosi ca si acum fara amortizoare schimbate are o tinuta de drum net superioara la multe masini noi gen logan,sandero,fabia etc). In cazul nostru al pasionatilor masinile de la prima categorie o sa ajunga surse de piese. :twoup: .Deci nu pot decat sa ma bucur. Singura problema e cu aglomeratia de la RAR si de la Inmatriculari.Asta trebuie sa recunosc ca e o problema.... In concluzie: timpul o sa le rezolve pe toate.Trebuie sa asteptam si v-om vedea cum toate intra in normal. Si sincer prefer sa vad e30,e36,e34, audi 80 b4 etc asa in starea in care sunt decat cotetzele de DACIA 1300-1310 toate sparte de rugina si descentrate.. Asta e parerea mea.Sper sa nu fi suparat pe nimeni.Daca am facut-o imi cer scuze dar e parerea mea. VA salut pe toti! :D

Mi-am raspuns singur la toate intrebarile luand totul sistematic. Pana la urma motorul 256T1 sau m51 are filtru epurator desi acesta nu apare nicaieri in cataloagele cu piese sau pe realoem(banuiesc ca se vinde cu tot cu capacul de la _chiulasa_).E un filtru gros din sarma(asa ca si spalatorile acelea de frecat vase :D )care se intinde pe toata lungimea capacului.Are si o carcasa care are cred ca in jur de 12 suruburi asa ca m-am distrat de minune desfacandu-le.Filtrul acesta si toata carcasa erau pline de depuneri si ulei :D . Le-am curatat cat am putut de bine cu spray degresant si le-am sters f bine. Dupa asta am luat toata admisia de la cutia filtrului de aer pana la intrarea in turbo si de aici la galeria de admisie(din fericire nu am avut de curatat si intercooler ca nu am),inclusiv supapa EGR.Nu m-am bagat si in gleria de admisie ca mi-a fost frica sa nu o pot sterge si sa-mi bage dupa aceea degresant in motor.Am curatat doar senzorul care era pe ea(cred ca masoara presiunea in admisie). Rezultatul: Dupa doua zile de forja si vro 100 de km nu mai am gram de ulei la in admisie.In plus masina a prins suflet si trage mult mai bine decat inainte.De fum nici nu mai vorbesc. Sper ca ceea ce am scris aici sa foloseasca si la alti proprietari de motoare disel mai ales de m51. P.S.:Imi pare rau ca nu am facut poze dar eram prea manjit de ulei ca sa pun mana pe telefon.Apropo daca faceti treaba asta sa aveti la indemana mult spray si multe carpe :twoup: . Va salut cu farurile! :twoup:

Stai linistit ca si daca le ridici o sa te oboseasca la fel de tare.Faza scurta foarte slaba e o problema comuna la toate e34. Dupa parerea mea la cat de confortabila si de usor e masina la drum intins pe atat de obositor e de condus noaptea. In alta ordine de idei trebuie sa aiba ceva reglaje mecanice dar nu o sa faci mare lucru cu ele.Solutia cred ca pana la urma e un kit xenon. Vreau si eu sa imi curat lentilele si sa pun becuri philips "+50" albe.Sa vedem ce rezultatea dau.Daca nu xenon ca asa nu mai pot nici eu. Noaptea ma doboara si pe mine.Daca nu as avea proiectoarele de ceata cred ca nu as mai circula .

Va multumesc la toti pt promptitudine. Am sunat azi la o firma care se ocupa cu reconditionari(cea din Lombului) si baiatul de acolo a fost foarte de treaba si si-a oferit serviciile de consultanta la telefon. Concluzia: Am verificat axul turbosuflantei si e foarte ok.Nu are nici urma de joc.problema e un pic mai sus pe taseu in locul unde ar trebui sa fie filtrul epurator.Furtunul care duce din carcasa filtrului de aer in turbo era plin de ulei de asemenea si partea din fata a carcasei filtrului.Acuma imi e clar de unde vine uleiul si suflu usurat ca nu e turbosuflanta de vina. Acum vine si intrebarea: Motorul m51 Sau mai corect 2.5 TD a fost prvazut cu un asemenea filtru si daca da unde il gasesc in motor? Daca nu e prevazut atunci chiar nu-mi dau seama cum a ajuns uleiul ala acolo. Mentionez ca figurile astea mi le face doar de cand am schimbat uleiul pt ca am verificat furtunul ce intra in admisie cand am cumparat masina si era ok. Foarte,foarte putin ulei era in el. Uleiul care l-am pus e Aral 10W-40.Sa nu fi fost destul de vascos sau sa fi pus baiatul de la service prea mult?(6.5l) Apreciez orice sfat care mi-l pute-ti da. Va salut.

Salut. Nu stie careva cine reconditioneaza turbosuflante in Cluj.A mea baga deja prea mult ulei numai ca:nu scoate fum decat puti :twoup: . Ma rog .... ma ajuta si pe mine cineva cu o reconditioanare in CLUJ? Multumesc anticipat.

Momentan sunt la Cluj ca aici lucrez.Dar o sa vin la sfarsiyul lunii sa-mi mai scot un rand de nr.rosii si sa-i fac RAR-ul. Am fost sapt trecuta asa o zi doar pt numere. Te salut si mai vb.

Cel mai frumos e34 de pe forum!!!Culoarea asta ma inebuneste :twoup: