Bogdan Chis

Va salut.Chiar nu stie nimeni ce norma de poluare are motorul asta pt e38 intre anii 94-95 si cutie automata.Are EURO2 sau nu are?cineva concret imi poate spune.

Masina e foarte frumoasa si ingrijita.Motorul e cam micutz dar am condus 316i si mi se pare rezonabil pt caroseria lui.Sa te bucuri de ea!Si apropo...Felicitari esti printre putinii care a inmatriculat un pisoi frumos.MAjoritatea aduc numa gunoaie.

Va multumesc la toti.Cel vechi cum il scot? Desfac ceva colier si dau drumu la motor?sau cum ma sfatuiti?

Te cred Dar ce?

Dimineata de cand e frig e destul de tare directia.E ca si cum nu as avea servodirectie.Care sa fie cauza?Am verificat furtunele de servo sunt ok,nivelul la lichid iar este ok,scurgeri nu apar(am strans toate colierele de la furtune). Fenomenul se manifesta cam 15-20 de minute pana se incalzeste bine masina.Dupa care pot sa rotesc volanul cu doua degete. Eu inclin sa cred ca e uleiul de servo.E foarte vascos cand e rece.Ce parere aveti?.Ce ulei se baga la servo?Sa nu fac prostii ca si cu cel de motor.:)

Ce masina e? Esti sigur ca uleiul care l-ai pus e ok?In sensul ca e destul de vascos.Mie de exemplu inainte sa ii schimb uleiul era foarte putin pe admisie.Dupa a aparut mai mult.Am bagat Aral 10w-40 si nu e chiar ceea ce trebuie pt un 525td.Imi baga ulei pe la filtru epurator. Se poate ca la tine sa nu fie destul de vascos la cald si sa scape pe langa lagarele de la turbo.Cat despre suierat si la mine suiera dar destul de discret(si placut la auz) :) .

Marimea e 27.am si eu dar nu e tubulara din aceea lunga (tub) ca e pentru clichet.Problema nu este decat la injectorul de comanda care are fir si tre sa trec firul ala pe undeva ca daca nu se rupe.La restul se potriveste si se pot desface cu ea.Problema ca peste tot pe unde am cautat in magazine nu am gasit tubulara de accea lunga.

Am bagat si eu solutie de curatat injectoarele si intr-adevar s-a simtit diferenta in senul ca merge mai rotund si trage mai bine.Am schimbat si bujiile chiar sambata si porneste fara probleme foarte rotund(inainte vibra tare cand porneam din cauza ca una sau mai multe bujii erau duse).Cu pornirea la cald nu am probleme.I-am mai pus o valva unisens pe furtunul de alimentare cu motorina dintre filtru si pompa de injectie.Asta pt ca aveam probleme cu pornirea mai ales cand masina statea inclinata in spate si mi se scurgea toata motorina inapoi in rezervor.Fenomen care se intampla din cauza unei probleme frecvente la td/tds si anume izolatia din plastic de la intrarea firului in injectorul de comanda se strapunge in timp si se prelinge motorina.Din cauza asta cand motorul e oprit pe acolo intra aer in instalatie si nu tine vid.Asta s-ar putea sa fie si cauza pt care motorul meu spre exemplu merge rau la ralati sau una dintre ele. O sa incerc sa il dau jos weekendul asta si sa il mai strang iar acolo unde e firul sa incerc sa il lipesc cu silicon care rezista la 400 grade .Metoda asta a fost probata de cineva si tine.Daca nu ar trebui sa iau unul second ca nou e 1500 lei :) . Sunt curios dupa ce il rezolv injectorul ala daca o sa mai trepideze.Pt ca si dupa ce am pus valva respectiva trepidatiile s-au imbunatatit simtitor.Nu mai au aplitudine asa mare.

Pana la urma faci ce am facut si eu(am inmatriculat-o si o tin).Sincer cu cat trece timpul si mai schimb ceva pe ea imi da o satisfactie mult prea mare ca sa o dau la un pret de nimic.Sunt niste masini foarte frumoase din toate punctele de vedere.Sa ai noroc de ea in continuare si sa te bucuri de ea ca MERITA!

Dimensiunea standard cu care e omologata masina e 195/65 R15. Asta se traduce in felul urmator: D roata1= (195*65/100)*2 + 15*25.4=634.5 mm la tine 185/65 R15: D roata2=(185*65/100)*2 + 15*25.4=621.5 mm Prin urmare diferenta de diametre dintra roti este: 1.3 cm DECI roata ta este cu 1.3 cm mai mica decat normal.Asta inseamna ca la o tura roata standard parcurge 199.233 cm si a ta 195.151 cm => 4.082 cm mai putin la roata ta. Asta inseamna o diferenta infima intre ce arata kilometrajul si viteza ta reala si binenteles cam la 100km parcursi pe bord o sa fie aprox. 98 km reali. In concluzie este o diferenta acceptabila si nu pune probleme. In rest e vorba doar de aderenta pe asfalt ud sau uscat,care e mai mica din cauza faptului ca urma sau latimea benzii de rulare este mai mica.In rest pe zapada afanata ar trebui sa se comporte mai bine decat cele mai late pt ca sunt mai subtiri si ar trebui sa patrunda mai usor prin stratul de zapada. Ca latime a jantei se incadreaza,din cate stiu cele standart de tabla pe 15" fiind de 6,5j. Totusi destul de rar ne intalnim cu conditii de iarna adevarate(ma refer la gheata si zapada afanta) prin urmare eu prefer sa imi pun pe jante de 15" standard din aliaj dimensiunea care o am acum pe vara adica 225/60 R15 pt ca o sa rulez in principal pe asfalt uscat,ud sau mazga.Pt zapada afanata sunt de cumparat lanturi :) . Sper sa te fi ajutat la ceva toata povestea asta si sa nu te fi plictisit.

Deci e clar.Vrem aderenta si stabilitate(gume late),Facem muschi si tinem tare de volan pe drumuri cu denivelari :) . E bine macar ca am descoperit de ce face asa.

Si revenim la vechea problema cu mersul la "galop" al motorului m51 256t1,adica x25td/tds. !!!!!!!!!!!!!!!!ATENTIE!!!!!!!!!!!!!! NU INCERCATI SA REGLATI POZITIA SENZORULUI DE TURATIE DE PE VOLANTA CA O SA FIE O INBUNATATIRE TEMPORARA SI RISCATI SA IL RUPE-TI CA SI MINE :) . Acum sa revenim.Chiar nu stie nimeni de la ce vine problema asta si cum se poate rezolva.Multi spun ca e modulul electronic al pompei de injectie.A schimbat cineva modulul?E vreo inbunatatire?Ce cod are ca nu il gasesc pe realoem?Cat costa unul nou? Hai ca e problema frecventa la motorul asta.Nu stie nimeni rezolvarea,in afara de marirea avansului din capacul pompei care e temporar si are efecte secundare? Ajutati-ma oameni buni ca ma dispera jur!!!!Parca e tractor si pana la urma o sa imi moara motorul (asa a patit un prieten care a avut aceleasi simptome). Nu cred ca nu stie nimeni rezolvarea din moment ce toate td/tds-urile care le-am vazut pana acuma aveau problema asta intr-o mai mica sau mare masura. Va multumesc anticipat. Si astept raspuns. P.S.: Pe tester da eroare la "speed sensor" care este senzorul de turatie de pe volanta.Dar nu e asta problema ca l-am schimbat(l-am rupt pe cel vechi) si tot asa face.

Va salut.Inca nu am rezolvat problema cu injectorul de comanda.Mi se prelinge motorina pe langa el la inbinarea din partea de sus(nu jos la filetul din _chiulasa_) si am impresia ca mai trebuie strans putin.Nu stie nimeni de ce cheie am nevoie ca sa fac treaba asta sau de ce chei am nevoie ca il dau jos cu totul?

M-am mai linistit.Asa ma gandeam si eu.Dar sunt chiar curios cand o sa-i pun roti mai late ce o sa faca.O sa mearga ca trenul dupa sine :)

Nu stiu ce sa zic .Si a mea face la fel.Si am schimbat toate articulatiile care erau duse.Cand intru pe "santurile facute de TIR-uri ma cam poarta.Si culmea ca vectra lui tata din 93 nu o face.Nu-mi explic fenomenul nici eu.Si cateodata e chiar enervant parca vrea sa se duca ea pe unde o taie capu.Ma gandesc ca poate sunt gumele de vina ca sunt mai late decat pe acte (225/60 R15).

Frumoasa masina.Foarte frumoasa.Imi place cand vad exeplare la anii astia care arata asa bine.Sa ai grija de ea si multa bafta .Si nu in ultimul rand CASA DE PIATRA!!!

BN 04 WOH :)

Masina a fost inmatriculata.FINALY!!! :)

Eu reusesc sa fac sa scartaie td-ul meu de 116 cp.II drept ca tre sa ai un pic de tehnica din abreiaj.Da nu e greu.Problema s-ar putea sa mai fie si faimosul CDV sau "cluch delay valve" care nu lasa ambreiajul sa decupleze brusc.Prin urmare daca nu stii sa tii un pic de el cu motorul turat nu cred ca o sa patineze.Eu am incercat si cu un 523i din 98 si m-am cam chinuit.Dar se poate.

Super arata.Trebuie sa fac si eu treaba asta da cu un polish profesional si abrazivitate mare ca la mine tre sa scot multe zgarieturi. Super Masinutza.Pote vii intr-o joi pana la Cluj daca nu esti prea ocupat sau pote ne vedem prin Bistrita intr-un weekend. Salutari!!!

Nu stiu inca am mai multe variante printre care si cea random daca dureaza prea mult cele preferentiale.Ideea e ca luni pe la 16:00 ar trebui sa fiu pe autocarul care merge la Cluj.Asa ca daca apuc iau preferentiale daca nu ce vine.... :)

VA salut! Stie careva ce norme de poluare respecta motoarele pe benzina de pe e38 anii 94-95 facand exceptie cel de 5,4l care are un impozit enorm.M-ar interesa mai mult v8-urile. Va multumesc anticipat.

Frumoasa masina.Am vazut-o aseara la intrunire.Sa te bucuri de ea la maxim!

Bunicutza ramane la mine si de luni primeste numere definitive.Sper sa iasa ceva "monstruletz din ea". Pun si o poza asa mai "artistica".(10x POOPE)

Salut.De obicei fumul alb albastrui inseamna ulei scuipat prin turbo(nears) sau s-ar putea(nu vreau sa gresesc,e doar o presupunere)sa fie apa.Cu pornirea nu stiu ce sa zic e chiar ciudat.L-a mine de exemplu mi s-a intamplat sa nu imi faca vid pe retur si mai ales cand sta masina inclinata sa mi s-e scurga motorina in rezervor.Si trebuia sa astept cam 1 minut cu contactul pus ca sa vina iar din rezervor. Acum iti spun ce a patit un prieten cu un vectra 2.0 16v.L-a pornire cand motorul e rece scoate un sunet ciudat de esapament.Asta pana se incalzea putin motorul.Dupa aceea mergea normal.Concluzia:una dintre garniturile de la galeria de evacuare era dusa i-ar la rece nu etansa calumea.In momentul cand se incalzea motorul se dilata galeria si nu mai suna. Poate gresesc(daca vorbesc prostii cortectati-ma),Se poate ca si la tine la o anumita temperatura sa nu etanseze vre-o garnitura si sa-ti intre apa in cilindrii.Ar fi bine daca ai verifica uleiul sa nu aiba apa in el.DACA DA atunci e garnitura de _chiulasa_. Repet este parerea mea si daca gresesc corectati-ma. Bafta in rezolvarea problemei!