claudiu1892

Revin cu update: Am bagat aditiv BMW Twin Power (100ml la vreo 45l de benzina existenti in rezervor) apoi am facut un drum de 120km, pe sport fara sa scada sub 3500rpm. Nu stiu daca e coincidenta sau nu, insa acum am 0 misfires constant (am monitorizat in continuu), si masina merge incredibil de rotund la relanti. Deci tind sa cred ca erau ceva depuneri pe injector.

Nu cred ca vand astia doar o bujie, dar o sa incerc. Azi voi face rost de cheie speciala, cu magnet. Inainte sa schimb bujiile, ma gandesc sa mai fac un test si sa mut si bujia de pe cilindrul 1, pe alt cilindru. Daca misfire continua pe cilindrul 1, e clar ca bujiile sunt ok si trebuie schimbat injectorul, nu? Intre timp am primit oferta de la service pentru schimb injector: 1900lei. Cei de acolo mi-au mai zis sa incerc cu un aditiv. Se pare ca chiar BMW a scos un aditiv OE pentru curatare injectoare : https://www.bavauto.ro/83195a07750?gad_source=1&gclid=CjwKCAiA5L2tBhBTEiwAdSxJX7pLeFt8-v95SnrJsGbYnBj-H9jXjNSFKFlf5N8sDyseS565SHee_xoCSWgQAvD_BwE

mulțumesc, are si magnet?

confirm, e problema comuna cu pompa de apa la b48/b58. Eu am schimbat-o la 85.000 km. Dar existau urme fine de antigel pe langa ea

ce tubulara ai folosit pt bujii? 14mm? merci

Am fost la service, am pus Ista+, da aceleasi erori misfire pe cylindrul 1 si pe Ista, plus ca variatiile rough running pt cil 1 sunt mult mai mari decat 2,3,4. Am mutat bobina de pe cilindru 1 pe 2, misfire da tot pe 1, deci bobina e ok. Nu am mai avut timp sa mutam si bujia, dar e clar: problema e ori bujia, ori injectorul 1. Cel mai probabil este injectorul, pentru ca dupa cum spuneam, bujiile le-am schimbat in urma cu 9/10k km. Bujiile de pe ea sunt champion, desi stiam ca in general se prefera nkg. In fine, o sa schimb in prima faza bujiile, iar daca persista trebuie schimbat injectorul. Cineva mi-a zis sa incerc cu aditiv de curatare inainte sa schimb injectorul dar nu m-as baga la asa ceva.

o sa schimb eventual bujii cu bobine cu tot, si vedem daca persista ce ai schimbat? bujii sau bobine?

Nu de noua. Am cumparat-o din reprezentanta cu 75.000km. Conform istoricului BMW, s-au schimbat bujiile la 50.000, apoi le-am schimbat si eu la 100.000, la Proleasing BMW. Deci au vreo 9000km actualele bujii. Insa chestia e ca imediat dupa ce le-am schimbat la 100.000, parca relanti-ul nu mai era la fel de rotund ca inainte de schimb. Am zis ca poate mi se pare mie. E posibil ca "meseriasii" de acolo sa nu le fi schimbat cum trebuie.

La mine se manifesta invers: merge rotund primele 2 min dupa pornire, cat sta turatia mai sus, iar apoi dupa ce scade la 600rpm, incepe tremuratul si misfire

Are 109.000km Mulțumesc, asa fac.

salut, da, in vara lui 2022 pierdea constant, si la o verificare la service s-au gasit urme de antigel pe la pompa de apa, care s-a înlocuit pe garantie. De atunci nu am mai avut nicio pierdere, pana cand a venit frigul, iarna asta in decembrie. Am înlocuit tot antigelul acum vreo 2 saptamani, dupa cum spuneam, si de atunci monitorizez constant nivelul si nu a mai scazut deloc. S-au verificat furtune, pompa, s-a facut test cu presiune, nu pierde nimic, deci tind sa cred ca in decembrie cand mi-a scazut nivelul s-a evaporat cumva.

Salut, de cand a inceput frigul, am observat ca masina uneori avea un tremurat intermitent la relanti. Adica o data la 5/6 secunde, se simtea un usor scuturat si oscila turatia, insa uneori nici nu luam in seama, mai ales ca nu dadea nicio eroare (citesc in mod constant erorile cu un OBD reader). Astazi insa (probabil fiind si mai frig), s-a agravat, in sensul ca tremuratul a devenit constant. Am facut si diagnoza sa vad daca da vreo eroare si, surpriza: 140110- Misfire, cylinder 1: detected 140104 - Misfire, cylinder 1: harmful to exhaust gases. Deci inteleg ca masina da rateuri la cilindrul 1. M-am uitat sa vad si situatia rateurilor in timp real, si într-adevăr, cilindrul 1 are cam 5/6 pe secunda, in timp ce 2,3 si 4, au 0. Culmea e ca in mers la turatii mari, rateurile scad sau se reduc complet. Masina nu are nici pierdere de putere. Ce credeti? Bujie/bobina, sau injectorul? Maine merg cu ea in service, dar sunt curios daca a mai patit cineva Multumesc

da :))

L-am schimbat, pana la urma, pentru ca-mi statea pe creier. A durat cam 2 ore cu tot cu aerisire si teste. Au intrat 3L de antigel (BMW Lifetime Coolant 87 - G11) plus 3L apa distilata. Acum pot sta linistit. Pret cu tot cu manopera 200lei.

Revin. Am discutat cu o cunostinta (sef mecanica de la reprezentanta) care a zis ca daca am bagat sub 10% nu influenteaza cu nimic si nu crede ca e vreo problema astfel incat sa necesite inlocuirea antogelului. Acum uitandu-ma la sticla, observ ca am bagat de fapt vreo 400ml max. O sa merg maine si la in service independent

Multumesc frumos, deci inteleg ca e belea mare daca pui G12 peste G11. Eu am pus 500ml de G13 peste G11. Mai bine puneam apa distilata. Aia e, o sa il schimb in curand, si asa nu a fost schimbat niciodata, si masina are 5 ani.

Merci, da, nu ma pricep la chimie, dar ma gandesc sa nu reactioneze cu cel existent (desi cel gresit e doar 10%), si sa formeze dopuri ceva…

Salut, am plecat la vreo 300km de casa aseara si azi dimineata cand am pornit masina, am primit mesajul in bord cum ca nivelul de antigel este sub minim, astfel incat am mers la primul magazin pe care l-am gasit si am luat 1L de antigel G13. Am completat cam 500-600ml. Din pacate, ulterior mi-am amintit ca la BMW este G11 si nu G13! Deci am comis o greșeală prosteasca. Oare e vreo problema majora pe termen scurt? O data ce ajung in Bucuresti ma gandesc sa ii inlocuiesc tot antigelul din circuit, si sa pun pe cel corect. Merci

are 5 ani topicul, masina aia o fi la fiare vechi deja :))

Din pacate aud de tot mai multe cazuri unde apar probleme dupa schimbul de ulei al cv. Producatorul (ZF) recomanda metoda gravitationala, tocmai ca prin flush pot suferi ambreiajele din cutie.

Recomand retapitarea, aduce un aer total nou in masina. Am facut la F36, am fost f multumit. Din pacate la G30 am fost nevoit sa-l vopsesc, pentru ca am incalzire in volan si nici cei mai buni din domeniu nu mi-au garantat ca nu pierd incalzirea, asa ca am recurs la vopsire, care a iesit super ok, dar nu ca retapitarea.

E distributia (intinzatorul)... Mergi la o verificare, poate totusi scapi mai ieftin si o fi rola intinzatoare de la cureaua de accesorii.

Tu nu ai probleme si vrei sa-ti faci, sau cum? Modelele mai noi vin fara fog lights, bara nu mai e prevazuta cu asa ceva. Nu cred ca are treaba cu legea, sunt foarte multe masini fara faruri de ceata. Dar nu stiu cu ce te-ar ajuta sa le anulezi, adica, wtf? LE: Mai tarziu am citit ca vrei sa schimbi bara - da, cred ca poti s-o faci fara nicio problema, nu se ia nimeni de tine

Treci la iOS si scapi de toate neajunsurile . Android auto e o mizerie

Se pricep mecanicii BMW in a gasi solutii cum ma pricep eu sa dezamorsez bombe. Schimba uleiul de la cutia de transfer in prima faza, s-ar putea sa ai noroc si sa dispara. In general astea sunt sensibilie si cand uleiul e f uzat, incep sa faca figuri. Daca nu merge asa, sigur se poate repara, sunt cateva service-uri profi care fac asta.