em_28

Bine asta in general orice motor trebuie verificat de batai,si alte alea.Dar ma gandeam la 1.8is in special,fiindca vad si pe forumuri multe motoare cazute,mult mai multe decat 1.6i sau 2.0i.

Nu stiu daca s-a mai discutat ca nu am gasit,la ce trebuie sa fiu atent la cumpararea unui 1.8is.Am E36 cu motor de 1.6 ,si am auzit diverse despre 1.8is ca ar avea probleme cu nu stiu ce garnituri,sunt mai predispuse sa cada,etc,etc. Cine are 1.8is ce parere aveti? Mentionez ca masina este sedan,desi stiam ca majoritatea sunt coupe-uri.

Valabil schimb cu sedan inmatriculat E36 316,318 cu AC ,ofer diferenta .

Are dreptate pyu. Presiunea poate fi aceeasi eu am avut 185/65/15 cu presiune 2.0 si acum am 225/45/17 cu presiune tot 2.0 si masina merge perfect DAR mult mai bine se comporta la gropi si denivelari cu rotile 185/65/15 ca si confort. Referitor la presiune mica,am mers vreo 300-400 km pe drumuri de munte,in concediu -curbe,denivelari,serpentine,etc si plecasem cu roata fata presiune 1 bar (scapa aer dar ma grabeam si nu am avut timp sa o fac) ....deci nu cred ca asta e motiv de accident,mai degraba viteza,nepriceperea,etc.

Eram sigur ca atunci cand nu mai exista argumente trecem la atac cu greseli de exprimare si de ortografie... Apropo la dimensiunile pe care mi le-ai dat spre comparatie in "biblia mea " apare o diferenta de vreo 5 mph .... dar cred ca ai tastat gresit dimensiunile,poti sa iti mai editezi postul... Acum serios chiar nu se poate accepta alt adevar decat adevarul pe care il sustii tu?Nu am nici o intentie sa intru in dispute care pe care. si totusi, desi ai scris gresit, ai spus un adevar. eu am pe masina 225/55/r16 pe spate, iar pe fata am pus anvelope mai inguste , adica 205/55/r16. teoretic, ar trebui ca inaltimea masinii fata/spate sa fie aceeasi, nu? practic este total neadevarat, de fata este mult mai lasata, chiar daca anvelopele au aceeasi ïnaltime Asta am incercat si eu sa spun odata cu "ingustarea" sau "latirea" anvelopelor chiar daca pastram "talonul" cum se zice acel 55,65,45 etc,atunci diametrul se modifica. Acel talon de fapt este : This is the ratio of the height of the tyre sidewall, (section height), expressed as a percentage of the width. It is known as the aspect ratio. Adica la 186/65/15 talonul ala este 65 % din 185 si clar daca modificam la 225/65/15 atunci devine 65% din 225 deci mai mare.

:twoup: Ok am terminat-o de fapt nu era nici o cearta ci doar o discutie.Ai dreptate ne agitam pentru nimic de fapt. Acuma serios pole sper ca nu se lasa cu resentimente... ....Asa e barbatii.........

Da ok...e clar. Ne contrazicem de dragul contrazicerii,adica suntem mai destepti,suntem mai subtili iar altii "vorbeste tampenii".... Probabil trebuie sa refulam undeva....daca intelegi subtilitatea .... Si eu am zis "inguste" cu scopul inceperii unei dispute cu marele poleposition. Imi cer mii de scuze. Sa lasam acum posesorii de touring sa isi etaleze performantele.

Eram sigur ca atunci cand nu mai exista argumente trecem la atac cu greseli de exprimare si de ortografie... Apropo la dimensiunile pe care mi le-ai dat spre comparatie in "biblia mea " apare o diferenta de vreo 5 mph .... dar cred ca ai tastat gresit dimensiunile,poti sa iti mai editezi postul... Acum serios chiar nu se poate accepta alt adevar decat adevarul pe care il sustii tu?Nu am nici o intentie sa intru in dispute care pe care.

Da ce sa ii faci vorbim tampenii.....Ignoranta asta... Daca vorbim de diametre perfect egale ai dreptate dar.... Ia testeaza matale calculatorul de dimensiuni de roti de aici http://www.carbibles.com/tyre_bible_pg4.html si baga dimensiunile pe care mi le-ai dat si ai sa vezi ca chiar nu sunt 100% identice...si nici viteza nu e 100% aceeasi. Poate daca mai intrebi 2-3 oameni care lucreaza pe taxiu(si sunt in foame de bani) ai sa vezi ca se practica asa ceva in Romania ,chiar daca nu se castiga mare diferenta. Si ia citeste matale aici ca de eu vorbsc tampenii : http://b365.realitatea.net/news/cum-te-ard...a-k-modificata/ uite un fragment : " multi lucreaza si din schimbarea rotilor, montandu-si roti mai mici pe masini. Problema asta oricum, cred ca e mai prezenta mai mult aici in Bucale, decat in alte orase pe unde am mai mers, unde soferii sunt destul de onesti. Majoritatea provincialilor se tem de bucuresteni tocmai din cauza leprelor care au dus faima pt jegurile de metode practicate. La parnaie cu ei si in flacarile iadului Daca vrei doar sa dovedesti nu stiu ce ,atunci clar vb numai tampenii

Chiar si asa apare o diferenta de 1-2 km/h dar clar e nesemnificativa. Eu de exemplu am 225/45/17 care duce la o eroare de vreo 3-3,5km/h. Dar cum am spus sunt diferente mici,tot asa fac si unii taximetristi schimba rotile masinii cu unele mai inguste,etc pentru a pacali clientul,ceasul inregistrand mai mult. Cred ca deja suntem offtopic tare.

Pai cum sa arate diferit din cauza cauciucurilor? Viteza se masoara in diferential, nu la cauciuc, deci pe ceas o sa ai la fel indiferent de cauciucuri. Poate pe GPS sa-ti arate altceva, cu diferite cauciucuri. Cel mai mult am ajung la 190 pe ceas, la 5500 ture, si mai mergea, dar calaream pe unul din fata. Nu stiu cat de reali or fi... Daca viteza e citita in diferential ,iar eu am roti pe 15 ce viteza reala am? Dar daca pun roti pe 17,deci la acelasi nr de rotatii (diferential) eu acopar o distanta mai mare datorita diametrului cercului,atunci ce viteza reala am? Pe ceas ai la fel dar viteza reala e mai mare. Mai documenteaza-te are dreptate vali23b . La e36 viteza e citita din diferential. Ce e asa greu de inteles? Crezi ca diferentialul stie ce roti ai tu? Daca tot nu-ti vine sa crezi... Uite si o poza http://lh5.ggpht.com/_-QymiYfDtM0/S9MmK_gGdfI/AAAAAAAAAPM/8uQY_-2_Cco/s720/DSCN2924.jpg Vezi discul intrerupt din partea stanga? In aceeasi zona, pe capacul diferentialului, e un senzor, care masoara numarul de rotatii complete a rotii, si dupa cateva calcule, in care intervine o constanta data de producator ( circumferinta rotii standard ), iti afiseaza tie viteza in bord. Viteza de pe ceas nu e cea reala daca nu folosesti anvelopa cu care cei de la bmw au calibrat computerul. Nu man, tu ai inteles gresit.Colegul de mai sus se referea la viteza reala a masinii raportata la vitezometru in functie de rot.Nu la viteza afisata de vitezometru in raport cu mecanismul de citire (diferential,cutie viteze,ect.). Tu ai dreptate ,dar nu ai inteles la ce s-a referit :cand acul arata 180km/h cu roti pe 15 e corect,cand pui roti pe 17 viteza reala e mai mare .

Pai cum sa arate diferit din cauza cauciucurilor? Viteza se masoara in diferential, nu la cauciuc, deci pe ceas o sa ai la fel indiferent de cauciucuri. Poate pe GPS sa-ti arate altceva, cu diferite cauciucuri. Cel mai mult am ajung la 190 pe ceas, la 5500 ture, si mai mergea, dar calaream pe unul din fata. Nu stiu cat de reali or fi... Daca viteza e citita in diferential ,iar eu am roti pe 15 ce viteza reala am? Dar daca pun roti pe 17,deci la acelasi nr de rotatii (diferential) eu acopar o distanta mai mare datorita diametrului cercului,atunci ce viteza reala am? Pe ceas ai la fel dar viteza reala e mai mare. Mai documenteaza-te are dreptate vali23b . La e36 viteza e citita din diferential. Ce e asa greu de inteles? Crezi ca diferentialul stie ce roti ai tu? Daca tot nu-ti vine sa crezi... Uite si o poza http://lh5.ggpht.com/_-QymiYfDtM0/S9MmK_gGdfI/AAAAAAAAAPM/8uQY_-2_Cco/s720/DSCN2924.jpg Vezi discul intrerupt din partea stanga? In aceeasi zona, pe capacul diferentialului, e un senzor, care masoara numarul de rotatii complete a rotii, si dupa cateva calcule, in care intervine o constanta data de producator ( circumferinta rotii standard ), iti afiseaza tie viteza in bord. Viteza de pe ceas nu e cea reala daca nu folosesti anvelopa cu care cei de la bmw au calibrat computerul. Eu stiu ce spui tu,eu ma refeream la spusele colegului,el a vrut sa spuna ca daca el avea de ex. roti pe 17,atunci in bord avea 185,dar real avea 191 sa zicem. Tu ai dreptate,dar nu ai inteles la ce s-a referit colegul.Bafta.

Pai cum sa arate diferit din cauza cauciucurilor? Viteza se masoara in diferential, nu la cauciuc, deci pe ceas o sa ai la fel indiferent de cauciucuri. Poate pe GPS sa-ti arate altceva, cu diferite cauciucuri. Cel mai mult am ajung la 190 pe ceas, la 5500 ture, si mai mergea, dar calaream pe unul din fata. Nu stiu cat de reali or fi... Daca viteza e citita in diferential ,iar eu am roti pe 15 ce viteza reala am? Dar daca pun roti pe 17,deci la acelasi nr de rotatii (diferential) eu acopar o distanta mai mare datorita diametrului cercului,atunci ce viteza reala am? Pe ceas ai la fel dar viteza reala e mai mare. Mai documenteaza-te are dreptate vali23b .

Valabil..

Aia e cea mai joasa zona(pragul fata) in rest bara fata si spate sunt mai sus...

E ok,ma gandesc cum fac si a mea acum are cam 5-6 cm de sosea,si imi place asa mult cum sta.Sa vad ce reglabila gasesc. Si inca o intrebare: Cea reglabila la inaltimea maxima o aduce la standardul de inaltime din fabrica,sau tot putin mai jos?

Si ridicarea doar a spatelui ridica toata masina ,sau impinge botul masinii in jos? Ai avut uzura pe cauciucuri folosind acest sistem?Poti sa ma indrumi spre o marca?

Slick:Deci tu ai folosit acest sistem doar pe spate? DOMI stiu ca nu e jeep,eu vorbesc sa o normalizez putin iarna ,ca la orice zapada o las trasa pe dreapta.Dar daca e de refacut unghiuri mereu ma las pagubas,si ma las in baza celor care curata stradutele...

Deci modificarea inaltimii arcului,duce la dereglarea unghiurilor ?

Da asa e,pana acum m-am descurcat iarna,dar cu zapezile astea mari se formeaza troiene in parcari ,si pe strazile laturalnice care imi creeaza probleme. Am sa caut ceva de calitate,cu stabilitatea de fapt cred ca nu e o problema ca daca tot e iarna nu fac rally.... Ma interesa sa nu cedeze am si jante pe 17 si e foarte rigida masina cu arcurile actuale,si ma gandeam sa nu cedeze filetul ala la vreo groapa Made in Ro.

Ma refer la kiturile arc+amortizor reglabile -Nu vreau asa ceva. Vroiam sa achizitionez kituri de arcuri reglabile,sa ridic putin garda iarna(sau cel putin sa o aduc la standardul de inaltime) si vara sa o dau mai jos. Dar nu stiu daca afecteaza stabilitatea masinii,sau paote ceda acea piulita de reglare. Ceva de gen: http://www.turnermotorsport.com/image/suspension/suspension_e30m3_hradjust_compare_lg.jpg

Ce parere aveti de arcurile reglabile pe inaltime> Masina mea are amrotizoare + arcuri sport si e foarte joasa,vara e super ok si arata si bine,dar cum da zapada trebuie sa o in parcata pe dreapta(ori raman cu burta pe zapada,ori bara actioneaza ca un plug de zapada). Ma gandeam sa imi achizitionez un kit de arcuri reglabile pe inaltime,dar nu stiu cat sunt de ok,afecteaza stabilitatea masinii?Pot sa apara probleme la reglajele lor sa cedeze-am vazut ca sunt sub forma unor piulite mari,,,ce kit ar fi mai recomandat? Nu vreau suspensie reglabila cu totul. http://bmwclub.ro/forums/uploads/monthly_09_2008/post-1727-1220336073_thumb.jpg

masina este un E36 compact? Daca e compact care ar fi problema?Eu am compact si se comporta cam la fel la prima cheie.

Cum adica nu incarca incontinuu? Atata timp cat rotorul lui se invarte pe curea el produce curent...

Nu cred ca trebuie un priceput ca sa-si dea seama. E un colier de la un furtun al sistemului de alimentare si injectie combustibil.-Asta cred ca stii deja. Efecte posibile: -poate sa sara furtunul de acolo -probleme functionare motor. Dar la fel cred ca asta stii si tu,nu trebuie nu stiu ce analiza.