em_28

Nu prea compactul e mai mic si mai usor,acuma ca prinderi normal ca o sa se potriveasca,dar nu cred ca o sa fie ok ca stabilitate si confort.

Partea din fata la compact e ca la sedan,nu ca la coupe...Nu cred ca merg ... Si apoi daca tu ai electrice ,tu le-ai putea pune pe cele manuale,dar ramai pe manuale...cu reglajele.

Eu vreua bmw si vreau bmw`u din ani 95-98 cu cel mai mic consum, care e problema?: ) doar intreb sami fac o idee. Pt mine e mai important aspectu de cat puterea. Daia vreau bmw si nu corsa sau numai stiu ce cascarabeta. Eu stiu,am zis doar ca criteriul la un Bmw nu e consumul-sau e unul din ultimile criterii.Adica sa nu te astepti sa fie economicos.Nici eu nu as renunta la Bmw in favoarea altor marci.Dar sa tii minte,sa nu fii surprins ca ai motor de 1.6 pe Bmw,si sa postezi dupa aia pe forum:Ce ma fac ca imi consuma 13 %??? Sa tii minte ce ti-au zis colegii mai sus referitor la limitele de consum care cred ca pe 316 sunt intre 9,5-15 % in oras.La 318i banuiesc ca e apropiat... Sper sa nimieresti o masina buna fara sa iti faca probleme.

+1 Un 316i intretinut nu sare de 12 in oras,chiar cu un stil de mers "nervos",ca sa nu folosesc sportiv-ca 316i nu e sportiv. In rest costurile totale :impozit,benzina,piese,asigurare,etc foarte rezonabile. Ce nu inteleg eu din toate topicurile astea cu consumul...Ce naiba iti iei BMW,adica de cand te nasti stii ca un BMW consuma cat de cat,nu e Opel Corsa,sau altceva,nu a fost gandit pentru economii,sau alte alea,nici 316,nici 320,etc. Adica daca ai in cap bibilica asta cu "consumul" ce mai cauti la Bmw. Ca e 11 % ca e 12%,ca ii dai putin mai tare si e 14% ...etc...masinile astea consuma NU SE FAC RECORDURI DE CONSUM CU ELE . Trebuie sa ai un banut de intretinere indiferent ca e 325 sau 316,sau coupe sau sedan. Consumul variaza in plaje foarte mari: -sunt 316i care consuma 6,5 afara si 11 in oras -sunt 316i care consuma 8 afara si 13 in oras. Depinde de oras,de masini,de aglomeratie,de strazi,de semafoare,de "ora de varf",de starea masinii,de marimea jantelor,de presiunea cauciucurilor,de calitatea benzinei,etc. Discutiile astea nu stiu unde duc.... Adica cei care au gandit acest brand -BMW in loc sa vada dezbateri pe tema : -Care e mai rapid pe 1000 metri,sau viteza maxima obtinuta de Bmw 3xx,5xx ,sau care se comporta mai bine in curbe ? ei vad topicuri de genul : Cat consum minim,sau care e cel mai mic consum obtinut la 320,318is,318i??etc...... Probabil rad si ei....

Poate spui si ce model de BMW ai?Ce motorizare,ce an ,etc? Altfel nu poti sa iti dai seama daca ai dat mult sau putin pe piese. Acum am vazut ca ai 318i e36 din alt topic de-al tau,dar trebuia sa scrii si aici. referitor la piese : Kit role +curea-400-500 lei Curea-10-30 lei Pompa apa -200-300 lei Termostat-50-80 lei Ulei-150 lei(Castrol) Antigel-15-25 lei litru Apa distilata-1-2 lei litru. Cam astea sunt preturi pe care le-am vazut eu...

Exact cum zice si Dan : -inafara imi consuma 6,5-8 -in oras 9-10,11 dar iarna poate sa treaca de 12-13,14 Daca ai un motor uzat si alte alea(sonda lambda,debitmetru,diferite componente uzate) poti sari si de 14 % -gasesti chiar aici pe forum nenumarate cazuri.

Pai ti-au zis mai su colegii 12-13. Dar daca masina nu e chiar ok(mai tavalita),sau aglomeratie mare poti lejer sa iesi cu 15%. Cam orice 1,8 mananca asa(12-13) nu e un consum mare. Nici cu 1.6 nu e chiar viata: -consumul daca te uiti pe forum variaza(in functie de oras,aglomeratie,sofer,stare masina) intre 9 -14 %. Deci daca vrei sa te orientezi pana in 10% indreapta-te spre alte masini...cu motor mai mic. Poti incerca si TDS-ul da s-ar putea sa dai mai multi bani pe intretinere decat te-ar costa 1-2-3 litri in plus pe benzina. Diesel-urile vechi au mai multe probleme ca benzinarele,si faci economie cativa lei,dar apoi dai pe jiste piese de nu te vezi. Eu am compact si in oras ca Bacau consumul e intre 9-12 % in functie de ce ora ies in trafic(am jante pe 17)

La noi la romanica se rezolva cu 'spaga"-oricum acolo se ajunge cu acte sau nu. Eu pe stalp am 185/205 55 R15 si cu 100 lei am in certificat si carte : 225/45/17.Eu aveam rotile pe amsina ,asa a fost adusa si am facut treaba la RAR.

Eu am schimabt pe spate la comapct e treaba de 10-15minute. 1.Desfaci surubul din portbagaj,sau flansa(care ar trebui si ea schimbata)-dai mocheta la o parte si ai sa le vezi. 2.Ridici masina pe cric fara sa dai roata jos-nu ridici sus de tot,doar cat sa se inalte spatele. 3.Desfci surubul de la amortizor de la puntea spate-e accesibil daca te apleci putin,si il scoti. 4.In momentul ala telescopul e liber si il scoti prin partea de jos. Pentru montarea celor noi faci operatiile invers. Pe fata nu am schimbat dar e mai greu cu arcul-trebuie presa.

Aici e vorba ca motorul merge neregulat si se opreste in primele minute cand motorul e rece,si predominant la motorul de 1600 ,1.6 M43 .

Same problem.... La prima cheie dimineata sta la 1000 ture cateva secunde apoi moare.Dau a 2 a cheie si timp de 1-2 minute turatia creste si scade intre 200-1200 ture. Dupa 2 minute merge perfect toata ziua. Si eu vreau sa intreb care e,sau ce e senzorul de relanti???

Si eu am tras la 316i compact al meu asa: -demontezi bateria -demontezi torpedoul (e simplu) -in spatele bateriei ai o izolatie din cauciuc si aluminiu,pe care o dai deoparte si o sa vezi firele care duc inauntrul masinii -pe acolo bagi firul de plus de la baterie si o sa-l scoti undeva in zona de unde ai scos torpedoul.

Linkul care il dai tu duce la boxe Magnat de 10cm.Ti-ai pus boxe de 10cm??

Multumesc de raspunsuri.Am gasit si un tutorial pe net cu poze cu tot.Pentru cine e interesat Schimb bielete+bucse+capete bara+brat_E36

Masina E36 compact 316. Ma gandeam sa schimb capetele de bara ,si totodata bieletele de directie(nu stiu exact cum se cheama-care vine in continuarea capatului de bara). Obligatoriu fac directia dupa.Stiu ca pentru capatul de bara se numara spirele si se monteaza cel nou inapoi-dupa care reglare unghiuri directie Dar partea cealalta (MA REFER LA CAPATUL STANGA JOS DIN POZA CARE INTRA IN CASETA)se infileteaza pana la capat sau care e sistemul de prindere de caseta de directie?Am inteles ca are o piulita cu care trebuie sa se alinieze sau cum?Astept sfaturi de la cine a schimbat. http://www.ultimategarage.com/shop/images/32111139315.jpg

Firul e legat intre statie si baterie direct? Ce grosime are fir,si ce fel de comutator ai folosit?

Poti aduce si vopsea la spray(aerosol ) pe cod pentru retus ,sau numai kit touch-up cu pensula?

Aceeasi problema o am si eu,eu nu am curatat nimic pur si simplu de o luna incoa la rece sta normal la 7-800 ture,la cald sta la 1100 ture fix.Cineva mi-a zis ca a avut aceasta problema si era de la burduful dintre debitmetru si admisie-era fisurat.Intradevar si eu am mici fisuri ,o sa incerc sa-l testez cu altul sa vad daca e de acolo.

Merge uite aici pe Realoem compatibilitatea-merge macaraua electrica pe compact+sedan toate motorizarile. Aici link Realoem_comp. Si eu am tot compact si mi-am luat macara dreapta de sedan.Bafta

M-am uitat da nu se vad fisuri (poate doar microscopice .. :) sa fie).La fel sta turatia ridicata,dar daca incerc sa dau de 2-3 ori de volan stanga dreapta actionand servo scade turatia normal si ramane la 800 ,la fel daca cand sta la 1100 opresc si imediat dau cheie sta perfect la 800.Nu stiu ce sa caut,am facut si alt plin de benzina....

Poate e irelevant,dar totusi daca cu un termostat sta fix pe centru,iar cu termostatul nou sta 1-2 mm spre dreapta fix,e o diferenta de cateva grade cred.

Si pentru the riffle : Nu toate termostatele deschid la fel sunt de 82 grade(ca la Dacie) si la Bmw cred ca sunt si de 95 si 92 grade.Asta datorita aliajului (ca nu sunt la toate aceleasi proportii de metal) si la cele cu pastila de ceara difera compozitia. Cand aveam celalalt termostat statea fix pe jumate din orice pozitie,acuma sta fix un milimetru spre dreapta oricum m-as uita.

Da cine site exact cum se testeaza vascocuplajul?L-am testat si in turatie cu motorul cald ,la fel il tin usor cu un deget turez motorul pana pe la 3-4000 ture,apa e la jumate si nu se forteaza de loc il opresc la fel de usor ,nu blocheaza.In schimb cum am zis nu am nici o problema cu temperatura dar urmeaza sa plec din tara,si sa nu ma lase vara prin strainatati.

NU. probabil ca indicatorul din bord e stramb pus si indica cu un milimetru anapoda sau stai tu stramb in scaun cand te uiti la ceas... Toate termostatele deschid la aceeasi temperatura. De ce ? Pt ca principiul se bazeaza pe dilatarea materialelor la caldura. Deci sa zicem cuprul nu se dilata la o temperatura daca e marca X iar daca e marca Y se dilata la alta temperatura... Am eu senzatia ca si termostatul l-ai schimbat la plictiseala.... Potoleste-te.. Investeste banii in ceva care chiar iti este de folos. Am schimbat termostattul ca avea o ureche rupta care tine arcul inauntru si statea tot timpul pe deschis.

Cred ca o sa iau Sachs,nu e pretul mare da am mai multe de luat(discuri frana,capete bara,etc) si se aduna o suma. Trebuie sa fac un drum de Germania si am zis sa stau bine cu racirea,vascocuplajul nu prea e ok,cred : -cu motorul cald(cu acul la jumate) la relanti il opresc cu 2 degete ,adica bag mana acolo si il opresc. Acum sa incerc si in turatie daca blocheaza,sa stiu sigur.Deocamdata nu face nici o figura apa sta la jumate indiferent de trafic,si temp. dar ma gandesc sa nu ma lase la drum. Acuma am schimbat si termostatul ,si acul sta peste jumate in dreapta un milimetru fix,ma gandesc ca o fi un termostat care deschide mai tarziu?