em_28

Aici era vorba ca nu ii baga aer rece.Tu probabil vorbesti de altceva cu rezistenta aia...ca n-are nici o legatura

Ce rezistenta????

N-are nici o treaba termostatul.Undeva e blocata poate o clapeta de la ventilatie.Ea are 2 pozitii cald cand trage aer prin radiatorul de incalzire,si a 2 a trage aer rece de afara obturand radiatorul de incalzire.Dar radiatorul de incalzire ramane mereu cald.E ceva la sistemul de reglaj o sufa ,clapeta ceva.Si plus ca daca sunt 30 grade afara si esti intre masini,sau ai stat mult pe loc cateva minute baga aer cald indiferent ca e dat pe rece.

Ai si macara electrica dreapta?

Niste poze,exterior-interior.Si cat vrei pe panoul asta interior:

Eu am vazut pe weitec.ro,da poate gasesti mai ieftin.Asa arata: http://www.tuningmall.ro/upload/subcategorii/qq8.jpg

Sunt kit-uri de inaltare a arcurilor cu 20mm de la weitec ,se baga intre spirele de arc si nu lasa sa comprime arcul la fel de mult.

Pai da mai Bogdan tu esti pe forum ca baietii sa te ajute cu problemele si in rest numai jigniri pe marca Bmw cand asta e bmwclub,tu nu-ti dai seama,n-are rost,ai starnit pe toata lumea,ai si tu in stil de ii starnesti pe toti,iti si place ai "audienta",ce naiba acuma pe bune ....

Intradevar pentru 225 maxim e cam 9J.

Din expierentele care le-ati avut la schimbarea discurilor si placutelor de frana,care dintre marci fac cel mai mult zgomot la franare-scartait-cand sunt noi,sau si dupa, si care sunt cele mai silentioase?

Sorry.Poze:

Schimb E36 COMPACT 11/94 316I,inmatriculat,proprietar : -248000km -geamuri+trapa electrice -jante 17"(trecute in certificat) 225/45/17 -computer de bord,fara aer conditionat,stare buna Schimb cu E36 an mai bun ca al meu 1996 minim,sa fie sedan(asta e motivul schimbului -am nevoie de spatiu mai mare),sa aiba ca minime dotari aer conditionat(functionabil),jante aliaj,si daca posibil bare de M.Ofer o diferenta de max. 1000Euro. Poze pe www.xxxxx.ro Email emy_dilau@yahoo.com

DOMI pai asta e ideea,nici sa nu stai la relanti,da nici sa ii dai pedala ca nebunu ca in regim normal,cand abia o ponesti.Un lucur nu inteleg cum astea diesel noi nu se incalzesc la relanti.Adica posesorul de Bmw,Audi,etc. model 2009 daca o porneste si sta acolo in parcare 5-10min ,la diesel temp nu urca spre valoarea nominala?Asta chiar nu stiam.

Pai asta ma gandeam si eu,unu zice ca daca vascocupla nu porneste aia e-pai eu m-am uitat la mai multe E36 vascocupla porneste de la pornire din inertie. La fel o poti opri cu mana chiar daca apa e la 80.De asta zic testele astea nu dau un rezultat concludent.

o data cu pornirea motorului vascocuplajul se invarte si el permanent. cum il poti verifica? cu motorul cald ,in aglomeratie de preferat,la ralanti incerci sa opresti elicea cu degetul. foloseste o carpa sa nu te ranesti la degete. daca o poti opri nu e bine,inseamna ca vascul e de vina. poti face si altfel:te uiti sa nu aiba scurs uleiul siliconic din el,e ca o mazga de ulei si praf. prima metoda e mai sanatoasa. Nu stiu daca e relevant.La mine o pot opri,cu motorul la temp.nominala,si nu am nici un fel de probleme cu racirea.Apa sta la jumate indiferent de situatie,elicea o pot opri oricand atingand-o cu o surubelnita.

Deci daca eu am motorul rece,si il turez acesta se uzeaza mai tare decat in turatia de relanti,mergand il duc la 2000-3000ture ,clar uzura e mai mare ,deci trebuie privite ambele fete ale problemei.Stand pe loc se uzeaza ajungand mai greu la temperatura nominala de functionare,plecand de pe loc cu el abia pornit ,se uzeaza el fiind rece,si uzura mai mare se produce cand e rece,fiind si mai turat decat la relanti.Aici trebuie vazut cum faci compromisul?Care actiune produce uzura mai mare?

Corect. Dar cine stie la ce masina se gandea omul...:) Adica daca stau intr-o masina de 2009 ,pe loc in parcare,motorul ramane rece,.....?Atunci termostatul are rol de franare nu? <_<

Tot raul se produce daca stam mult la relanti,nu 1-2-5min cand e rece motorul.Cum zice Bavaria,la relanti nu se face bine arderea amestecului,de aici apar depuneri in motor,EGR care recircula gazele sa zicem ca duce la marirea acestor depuneri,dar la fel de bine si un motor are cea mai slaba ungere la pornire,care la fel poate duce la mari probleme la motor,accelerarea lui uzand componentele neunse corespunzator,asta si in functie de vascozitate si uzura masinii.Un exemplu e chiar la E36,multe masini daca verificati nu au ungere in partea de sus amotorului(ax came),se infunda orificiile, deci clar acolo uleiul patrunde greu in primele secunde de pornire.Deci trebuie un compromis-nici sa nu plec in primul minut si nici sa stau la relanti cu masina 30min,etc.

Pai tu cum crezi? Ca sa inteleg si eu ce ai intelege dintr-un eventual raspuns. Pai serios ca eu nu stiu,de asta intreb ,ce sa dau cu presupusul,de ex daca ar fi rulment atunci nu s-ar uza nimic,pt. asta e facut un rulment,carcasa lui se poate roti la alte viteze fata de miezul rulmentului,sau poate fi chiar fixa ,no problem.La cutie cred ca e altfel fixarea,e ceva gen bucsa de se uzeaza ?,ca sa inteleg uzura?Nu vreau topic de contraziceri,da am obiceiul ca la drum lung ,sa zic ca am 140km/h si vad la 300-400m ca se apropie localitate,o las pe liber pana se apropie viteza de 50-60km/h la intrare in localitate,asa m-am obisnuit si ma gandesc acuma la cutie.

Da de ce pozele placutelor puse de m-ela au upload facut de pyu pe contul lui de image shack,impartiti acelasi cont,sunteti frati ,.......?

Pai pinioanele albestre cum sunt fixate pe arbore-rulment,bucsa,etc?Ca sa inteleg de ce s-ar uza,de ex daca ar fi rulment nu ar fi nici o uzura? Si ca un sondaj:Cine a auzit vreodata de la prieteni,mecanici vreo cutie de viteze avariata din cauza aceasta-lasat mult pe liber?

Am mers 1500 km.

Imi raspunde cineva si la intrebarea asta? Pe autokarma am gasit ferodo premier la 160 lei, dar nu stiu daca sunt la fel (FDB725). Multumesc ! Da unde ai gasit cu 60lei?

Nu e asta.Uleiul a fost pus pana la limita maxima verificata pe joja.Si totusi acum joja imi e aproape de jumate.Deci e consumat...

Nu. Atunci..? <_<