pvsilviu

Nu am avut check engine aprins din februarie cand aveam missfire si p0171, p0174, amestec sarac (pe gpl). Am schimbat bujii, doua bobine (una nu avea codul corect) si gata, de atunci nu am mai vazut check-ul aprins (cei drept s-a si incalzit, intre timp, vedem la iarna). Pe gpl am gasit presiunea prea mica inainte de injectoare, rezolvata acum vreo 10 zile.

Poza cu sonda veche. De ce le-am schimbat: -test drive 0-100 in 12 sec. (o singura data fara sa o rup in doua; poate scoteam un 11 insa sub 10, exclus, nemaivorbind de un 8 -o senzatie de lipsa de putere in ultima perioada, fata de ianuarie, februarie -un raspuns mai greu si usor sacadat in accelerare, in anumite plaje de turatie (1700-2500) -fluctuatii la relanti, pe benzina si pe gaz, la rece dar si uneori, doar pe gaz, dupa ce motorul era incalzit bine (senzatia ca uneori deveneau lenese rau) -un consum prea mare, chiar daca mergeam linistit (fara prea multi termeni de comparatie, totusi); 9+ in afara, mers cuminte, prea mult. Si nu in ultimul rand: faptul ca masina are 215500 km si nu au fost schimbate niciodata. Ce cred ca am obtinut dupa inlocuire: -un consum mai mic (azi, in trafic semiaglomerat, pornit la rece, 7km, 23 km/h media, 13,8 l/100km) -cursivitate in mers -motor fara vibratii la relanti -lipsa oscilatiilor la cald (deocamdata) Voi face si un drive test sa vad cat scot. Legat de pornirea la rece: a pornit perfect, dupa cateva secunde, insa, a aparut un usor tremurat al motorului, tipic pornirii iarna (cam asa face la rece). Oscileaza relantiul putin cat e rece deci trebuie sa mai caut. Azi poate dau cu spray pe furtune sa vad daca se schimba ceva. Debitmetrul, pe tester a fost ok (asta daca stia ce masoara cel cu testerul). Oricum, este obiectul meu de studiu, in continuare. Am sa verific daca are electromotorul bube. Asta e partea neplcuta cu masinile foarte vechi: chiar daca sunt foarte fiabile, datorita imbatranirii pica unele piese care altfel ar fi fost ok. Nu-i nimic, mergem inainte, alternatorul l-am reconditionat, rotor bobinat, rulmenti schimbati, trecem si la electromotor.

Sa le luam pe rand: 1. Balbaieli la pornire: cand s-au manifestat prima data (saptamana trecuta), rezervorul era cam gol, vreo 15 litri, lucru care se intampla rar (am damblaua sa fie pline rezervoarele la toate masinile, inclusiv la asta chiar daca e si pe gpl). De cand e plin nu a mai facut, dar trebuie sa verific mai multe zile sa fiu sigur (inclusiv sa-l las sa se goleasca). Nu-i bai, schimb pompa, doar sa ma conving. 2. Sondele lambda: azi noapte vorbeam cu fii-miu, venise cu ea de la o plimbare si zicea ca este o schimbare in bine substantiala. Ramane sa o plimb si eu azi, ca tot sunt in co, si revin cu noutati inclusiv poze cu vechile sonde. 3. Am altceva la ea care incepe sa faca figuri: contactul (asa banuiesc eu). Uneori, dau la cheie si nu se intampla nimic, revin si porneste. Destul de rar dar suficient ca sa trebuiasca sa o rezolv. Da, fluiera la pornire, cineva a zis sa stau linistit, vanosurile se aud asa, credeam ca are o problema. Mie-mi place cum suna de la 4000 in sus, cand se deschide si clapeta pe evacuare, . Si da mai caut, nu ma las pana nu merge perfect (desi, uneori, devine obositor, mai simplu e sa ai un mecanic bun si gata, rezolva el). Furtune sparte zic ca nu am, am facut pompieristic un test cu o manusa si fum de la o tigare, daca pierde vacuum, pierde f. f. putin. Am cumparat un spray si fac un test cu el, dau pe furtune cu motorul pornit sa vad daca se schimba ceva. Revin.

Verific maine.

Schimbat sondele, greu de zis despre imbunatatiri dar, poate, e prea devreme. Am facut cativa km, senzatia este ca i-a scazut un pic consumul, ca merge mai cursiv, iar la relanti motorul nu se clinteste. Am inteles ca trebuie parcursi cateva zeci de km pana-si intra in regim (asa o fi?). Intre timp am schimbat si casetofonul: la cel vechi nu facea contact bine mufa de la antena si nu prindea posturile (am observat intamplator, nu ascult la radio, cel putin nu la asta). Chiar si asa, , nu conteaza, trebuie sa functioneze. Cel la care am fost are parc de dezmembrari si a zis ca, decat sa-i lipeasca mufa si sa-mi ceara 50 lei, mai bine-l schimba cu altul (din ciclul: ce facem piranda il spalam pe asta sau facem altul curat?) tot cu 50 lei. Asa ca acum am si un casetofon de rezerva, partial functional.

Maine vin sondele lambda, seara ar trebui sa le schimb. Sunt curios daca se va simti vreo diferenta (de fapt, eu asa sper, ca de aia le schimb, ).

Sa fie pompa de benzina? La prima cheie se balbaie pe la 500 de ture, daca o repornesc, merge perfect. La cald porneste perfect.

e46 325Xi, 215000

Azi am cumparat varianta car scanner pro sa pot sa o urmaresc mai bine. Masina merge ok, in general, doar uneori are acele oscilatii la relanti, la semafor sau la opriri, si la rece si la cald. Si, mai nou, pornire mai grea la rece. Este ceva pe duca dar nu stiu ce.

Nu-mi place sa schimb ceva doar de dragul de a schimba. Sondele le voi schimba saptamana viitoare pentru ca este posibil sa nu fi fost inlocuite niciodata. Tot citesc si ma documentez pentru ca marea mea problema este lipsa unui mecanic priceput si de incredere. Sa schimb trei sferturi de masina pentru un surub, nu sunt de acord. Pana atunci, ma confrunt de cateva zile cu alta problema: porneste greu dimineata, sau la rece, de fapt (dupa 5,6 secunde totul devine ok). Am o banuiala ca senzorul de temperatura lichid de racire nu merge ok tot timpul: desi acul la temperatura este ok ca si pozitie, pe OBD, uneori, temperatura nu creste peste 80 (76 max, de ex.); alteori e ok si se invarte in jurul lui 87. Sincer nici eu nu sunt prea priceput si testele astea le fac de vreo 3 zile. Din ce am vazut, senzorul nu este scump si ma gandesc sa-l schimb odata cu sondele. Ce ziceti?

Am nevoie de un sfat de la voi. Am un obd2, chinezarie, cu care monitorizez parametrii de vreo 2 zile. Am observat mai devreme ca, uneori, pe bank 2, nu apar informatii de la cele doua sonde lambda, pentru o perioada de timp ci doar de pe bank 1. Asociez cumva cu mersul in care apar si oscilatiile la relanty. Gresesc cumva? Logic ar fi sa dea semnal tot timpul toate 4, nu? Sa fie un semn ca sunt pe duca?

Update consum: exterior, 9% - benzina cu ac, 11% - GPL cu ac; oras - 15,5%, GPL cu ac. In ambele situatii am mers cuminte (aproximativ, ).

N-am apucat sa fac poze. Azi am facut un drum de 400 km. In prima suta am observat ca, la turatie constanta, a avut niste mici caderi, intreruperi, ca o frana de motor(si pe gaz si pe benzina). Consum cam mare desi am mers foarte cuminte. Sa fie sondele lambda? 4 la nr. ca de, ne respectam, 6L. In continuare am ocilatii la relanty, insa nu tot timpul. Din pacate, nu stiu daca sau cand or fi fost schimbate. In iarna am avut pe tester si amestec sarac bank 2 de cateva ori.

Azi fac niste poze dupa amiaza si le pun aici. Cel din poza este cel care-mi mai lipseste si am gasit metalic la dezmembrari, cu tot cu acel capac pentru busonul de ulei.

Alta intrebare, : Cate scuturi are sub ea: 1, 2, sau 3 (este vreunul metalic)? In prezent am doar un scut mic, de plastic, sub cutie, am mai cumparat unul, tot de plastic (nu l-am montat) si cica ar mai fi unul. Se potrivesc la toate sau sunt dedicate? Ce am gasit la dezmembrari, in Craiova, este metalic.

Aaa, gata mi-am amintit, la tine am vazut ceva legat de frana de mana.

Am o problema, de ceva timp. cu frana de mana: nu mai tine. Care ar fi rezolvarea, se regleaza ceva sau se schimba ceva?

Azi, la final, pe elevator, m-am uitat putin pe sub ea. Ziceau baietii, cunoscatori, ca arata excelent, pentru 18 ani. Unul dintre ei mi-a aratat niste brate pe spate care ruginesc, se vedeau si la mine dar nu pot aprecia cat sunt de afectate. In rest, e ok, atat cat am putut vedea. Maine sper sa reusesc sa montez si scutul, dupa care as vrea o pauza, ma rog, mai e rca-ul, deloc neglijabil, 100 euro 6 luni. Cabrio, ... , frumoase, foarte frumoase, la mine nu a vrut fi-miu altceva, nici macar coupe. Oricum , eu sunt innebunit dupa design, daca mai avea si trapa, ... , era perfectiunea insasi.

Cine-mi poate spune de ce nu mi se vede poza cand postez, ce nu am facut cum trebuie?

Pe fata le schimb mai la toamna, ca-mi sare doamna in cap, . Le voi cumpara sa le am si, cand mai am o interventie le execut si pe astea.

Ieri am rezolvat cu macaralele, azi bag ceva pivoti pe fata, scut motor (lipseste), semnalizare spate dreapta (arata urat), maruntisuri. Am pus ochii si pe niste jante cu tot cu cauciucuri de iarna, insa mai au de asteptat (momentan am jante de tabla cu cauciucuri 50%). Inghite bani si e46 daca-l vrei la zi.

Maine schimb ambele macarale de la usile spate sa-mi iau o grija de pe cap. Stie cineva daca este valabila defectarea si a celor din fata sau astea sunt mai rezistente (25, 35 ani, , ca au deja 18, sunt majore)

Merci de info, trebuie sa vad cum izolez habitaclul de portbagaj, cel mai mult ma deranjeaza cand deschid geamurile. Mai putin ma deranjeaza daca miroase in portbagaj. Azi o am in service, s-a stricat o macara spate, poate fac ceva si cu mirosul.

Hai ca de cand cu covidu, nu am mai scris pe aici. Rezolvat cu greierasii, totul ok. Intre timp i-am luat si sigla spate, din litere si cifre individuale, fara x (nu am gasit) dar si 325i arata ok. Din pacate una din chei am taiat-o sa-i inlocuiesc acumulatorul si nu era nevoie (acum sta operata intr-o punguta). Am aflat, cu 60 lei, cum se reinitializeaza o cheie la care nu mai functioneaza telecomanda (eu am crezut ca nu mai sunt buni acumulatorii). Asta e, invatam, platim, . Revin: are cineva idee despre mirosul de parafina (sau ulei de masina de cusut, cum mi-a zis cineva)?

Asta seara ar trebui sa dispara si greierasii de la motor: role, alternator refacut, etc. Abia astept.