pvsilviu

Salut, ieri dupa ce a mai facut fii-miu niste setari, cu switch-ul in dreapta, am reusit sa citesc mai multe pe ista + (inclusiv missfire pe cil 3 si 6). Am sters tot sa vedem ce apare Oricum, mai am mult de butonat si de invatat.

Tre sa ajung acasa, cand pornesc inpa, clipesc punctele si, cand aleg e46 am un mesaj, dar nu-l stiu acum. Dincolo, pe ista +, introduc ultimele 7 caractere din vin, intru, fac scan dar, cand deschid diagrama, control unit tree, nu comunica decat cu ecu, este singurul colorat, verde fara erori, galben, cu erori.

Am instalat ista + si impa (care nu merge, cred ca nu sunt bune setarile). Nu astea trebuiau?

Update la revizia II: - sambata am schimbat cele 2 bucsi de la brate si am facut geometria. Ca idee, bucsile erau de fapt ok (pentru cei interesati, bucsile au in interiorul cauciucului din ele, ulei, probabil cand acesta curge din ele abia atunci trebuie inlocuite). In fine, s-au adaugat la alte piese schimbate inutil. Momentan sper sa nu mai trebuiasca reparat nimic la ea (oricum nu mai schimb nimic dupa ureche sau dupa dramatizarile de pe yt) Doua zile, am tot plimbat-o, mai mult prin oras, cei drept. Duminica, la prima cheie, a pornit perfect, nu s-a mai oprit, nu a mai tremurat motorul si, surpriza mare de tot, in trafic, nu a mai oscilat relantiul deloc, nici pe benzina, nici pe gaz. De ce? Habar nu am. Azi, a doua zi fara oscilatii (deloc, deloc, nici la rece). Sa vedem cat tine minunea. Dar ... Fiindca la masina asta exista tot timpul un dar: Are un fluierat (de ieri), cred, sper, de la o rola. Nu stiu de ce am cheltuit atat si nu le-am schimbat (de fapt stiu, mecanicul a zis ca sunt ok). Sper sa nu fie de la altceva, aveti idee? Si inca ceva: un mic lag la accelerare, din relanti, aveti idee de la ce (la accelerare are tendinta de scadere a turatiei, in prima fractiune de secunda, ca sa zic asa). Bine, acest lag il are de cand am luat-o, nu a aparut acum.

Si inca ceva: cablul are pe mufa dinspre masina un switch. Stie cineva ce rol are? Ma refer la cablul pentru diagnoza.

Multumesc! Repet testul cu fum, nu-i bai, doar ca nu fumez, tre sa vad cum pufai sau cum gasesc un fumator, . Am gasit un senzor ax came, plin de ulei, cel de pe evacuare, cred, e situat in fata motorului langa vanos. Totusi, nu apare cu eroare si da, este scump, insa, daca mai vad ulei acolo, il schimb. Pe benzina, oscilatiile apar la rece, la cald foarte putin. Chiar si la rece nu tot timpul apar. Deci, dupa ce intra in regim, totul devine aproape normal. Sincer sa fiu, nu prea sunt optimist pe partea asta, insa nu ma las, verific tot ce pot. Ma tem, insa, sa nu fie ceva prin motor gen supape, culbutori, etc, ca nici nu ma pricep, unde nu ai cum sa vezi decat daca desfaci si nu se baga nimeni. Acum ca am si diagnoza, dupa ce o vad functionala si invat cat de cat sa o folosesc, voi urmari mai atent toate informatiile furnizate. Cine stie, poate reusesc pana la urma. La drum lung e bijuterie, o incantare, in oras, mai ales acum cu venirea frigului, este stresanta.

La ele ma uit

Da, dar inca citesc cum sa-l folosesc. Nu are cine sa-mi arate. Am scanat ceva ieri, ceva azi, timid asa, sa nu gresesc ceva. Mai bag o tura mai incolo.

Faptul ca ai platit factura nu insemana neaparat ca ai acceptat ci pur si simplu pentru a putea intra in posesia masinii.

Hai sa-ti spun cum am procedat eu in doua situatii (la prima a fost vorba de greseala unui service, la a doua, un vanzator de mobila, deloc ieftina, montata gresit): - Pe ambii (ma refer la functia de director) i-am amenintat cu protectia consumatorului, cu reclamatii peste tot, inclusiv cu faptul ca voi apela la un avocat si voi merge in instanta. De asemenea, i-am amenintat (in cel mai politicos mod) ca le voi face publicitate negativa pe tot internetul, pana ma voi plictisi. Din experienta, daca reusesti sa trimiti ceva catre protectia consumatorului (ca nu e simplu) si le comunici acest lucru, vei observa o schimbare in atitudine. Bine, poti sa le spui ca ai trimis si fara sa se intample acest lucru, . Bafta!

Update -schimb ulei cutie, transfer, grup (uleiul arata rau, era negru, lifetime la 18 ani si 200k km nu exista). Rezultat: schimba vitezele mai bine -lichid servodirectie. Rezultat: ok, cel vechi era depreciat -placute frana fata, spate, Ate + senzori, lichid de frana, Ate. Rezultat: in sfarsit are frane ok, fara vibratii -Rulment cardan cu suport, Febi. Rezultat: au disparut vibratiile, foarte putin se mai aude bufnitura la schimbarea vitezelor -Curele accesorii si ac, Continental. Rezultat: ok, una era praf, una era buna (cea mare) -bara directie stanga, Lemforder. Rezultat: ok -protectii amortizoare spate + talere. Rezultat: ok, cele vechi erau praf -Tampon cric + prezon roata. Rezultat: ok -Completare clipsuri portbagaj. Rezultat: ok. -bucsi brate inferioare, fata, Lemforder - vor fi inlocuite in curand Ce urmeaza: -unghi de fuga -arcuri fata spate (cele de pe spate sunt pe duca), negre, pentru suspensie tare si, posibil, suspensie reglabila (intelegerea mecanicului cu fii-miu) -conducte frane -posibil vreo 2 senzori care fac figuri (ax came si dsc), in functie de ce vad pe diagnoza (am achizitionat interfata saptamana trecuta) -completare instalatie spalare faruri (in prezent este incompleta) -indepartare antifon urat mirositor din portbagaj si bancheta spate si inlocuire cu alt material insonorizant

Poza cu cardanul

Masina e pregatita pentru revizia II: -schimb ulei cutie, transfer, grup, ulei oe -placute frana fata, spate, Ate + senzori, lichid de frana, Ate -Rulment cardan cu suport, Febi -Curele accesorii si ac, Continental -bara directie stanga, Lemforder -bucsi brate inferioare, fata, Lemforder -protectii amortizoare spate + talere -Tampon cric + prezon roata De data asta, la un mecanic adevarat Daca nici acum nu rezolv cu frane, cardan, pornire la a doua cheie si zgomote la relanti, ma dau batut

Bine ai venit in cluburi: clubul BMW si cel al benzinarelor cu fluctuatii de relanti (e pandemie de asa ceva, cauta pe forum si pe yt). Sfatul meu (si eu sunt posesor de 2,5 de vreo 8 luni) este sa faci rapid o diagnoza. La diagnoza ai in vedere sa faci poze la erori (se feresc cei cu diagnoza de asa ceva de zici ca e secret de stat). Dupa, postezi aici si, in acelasi timp, cauti si pe net interpretari ale erorilor. Eu inca nu am decoperit cauza la mine, dar am eliminat cateva posibilitati (cei drept, la mine nu face asa in prezent, sunt mai avansat).

Am incercat sa caut coduri pentru clipsurile care se folosesc la prindere in portbagaj si m-am impotmolit. Maine sun la piese auto sa vad ce zice. Aveti idee sunt cumva la set, pungute, etc?

Acum merge ... sa incarc poza , . Este, sa o vezi inauntru cum am facut-o, bec. Rezolv eu si maruntisurile. Pana atunci, pentru ca orice lucru se plateste, inclusiv prostia, trebuie sa ma asigur ca e totul in regula pe unde a umblat mecanicul. Si sa repar ce a gresit.

Acum merge

Am tot timpul benzina, astept 3,4 secunde, martori stinsi, asa fac din 2002, . Nu am observat pana de curand pentru ca, de obicei, merg tot timpul cu rezervoarele pline (asa am eu o dambla, nu-mi place sa le vad goale). Doar ca, evident, dupa un drum lung, nu alimentez imediat. Toti pe care-i stiu cu gpl au rezervorul de benzina gol, ei bine, eu, nu. De aceea m-am dus cu gandul ca, dupa un timp, oboseste (adica cei dinainte au suprasolicitat-o, mergand pe gol)

Cu noile jante si anvelope de iarna Continental (225.55.16, stiu trebuiau sa fie 225.50.16, dar asa le-am gasit) Poza nu pot sa o incarc, revin mai incolo.

Eu ma refeream la pompa din rezervor (dupa o zi nepornita, la prima cheie porneste la sfert, dupa 1,2 secunde se opreste, la a doua cheie porneste perfect; rezervorul mai putin de jumatate, cu el plin era ok, acum nu am incercat). Nu am avut timp pentru nici una din cele doua (la switch am vazut un reglaj pe yt si incerc eu sa-l mai montez o data, dupa il returnez; cand l-a montat - eram si eu, nu se mai stingeau becurile pe spate, ma gandesc ca nu l-a reglat bine, nu era chiar doctor, ) Sa nu ma intrebati unde l-am gasit ...

Salut, am luat o pauza, mai si muncim, , sa avem ce cheltui pe masinuta, . Nici nu am apucat sa sun la nr. respectiv, cred ca pe vineri. La sfarsitul de saptamanii trecute, am facut un detailing total (acasa, evident), incepand din portbagaj, unde am spalat cu solutii tot, am continuat in habitaclu, piele, mocheta, usi, stalpi, bord, volan. Din pacate, asa stiu unii meseriasi sa lucreze, a lasat urme de ulei peste tot. In restul timpului am fost la o vulcanizare sa-mi echilibrez rotile (faceau tare urat, toate 4, acum sunt ok). Probabil s-a distrat putin cu ea, . Mai am cateva probleme la ea nerezolvate din lista (una este pompa de benzina, a pus una sh si nu s-a rezolvat, probabil trebuie sa iau una noua dar, doar dupa ce o verific si cu un manometru, desi, cum ai spus si tu, simptomele la pornire sunt datorate ei). Deocamdata nu mai fac nimic, caut un mecanic serios (o fi sf, probabil). Ba nu, vreau sa mai fac totusi ceva: sa completez cu clipsuri tot portbagajul (mai lipseau si inainte dar, dupa ce a umblat la bucsile de la telescoape nu a mai ramas nimic, toate stau spanzurate asa din inertie). Aici merg pe comanda, noi, sper sa nu constat ca ma costa o avere (sunt sictirit de furnizorii sh).

Daca stiti ce ar fi bun. Switch-ul de la pedala de frana, pe care l-am cumparat, este marca ERA (se potrivesc codurile, e totul ok, dar nu merge). Vreau sa-l schimb si va rog sa ma ajutati cu un sfat legat de marca (oem e cam scump, desi, dupa experienta cu ERA ...)

WBAEU31030PF40606 Doar de curiozitate, ca nu ma deranjeaza si nici nu ma apuc sa o schimb, nici chiar asa, .

Extras din raportul bimmerworks: Transmission automatic ?????? Sa fie o greseala, am cutie manuala, restul corespund, inclusiv data fabricatiei.

Mi-am permis sa corectez niste minusuri pe aici. Cel care le da, ar fi mai ok daca ar veni cu argumente. Corectarea am facut-o pentru ca nu consider ca meritau minus posturile respective.