pvsilviu

Multumesc, laptop am, hacker, acasa, am (adica IT-ist), ramane doar achizitia.

Ei sustineau ca au costat 300 bucata, trebuie sa ma uit la ele, ai dreptate. Cei drept, cand am schimbat carenajul de la roata din dreapta, am vazut niste porcarii pe interiorul barii

Pe xenon sunt tufa, nu stiu nimic, studiez sambata. Stiu doar ca a schimbat becurile anul trecut, vechiul proprietar. de asta vreau sa stiu ce a avut masina initial (e berlina). Pentru diagnoza nu am decat un elm 327, obd II, daca poti sa-mi spui ce trebuie, raman dator cu o bere cand mai ajungi pe la Electrica, . Intreruperile sunt in mers, le-am observat in noaptea cand am adus-o acasa de la service (fii-miu zice ca face mai de mult, el e pasare de noapte)

Raportul benzina/gaz este de 1/4, preponderent in oras. Insa, in perioada urmatoare, vreau sa mergem doar pe benzina, iar pe gaz doar afara din oras (mai rar), in viteza de croaziera.

Nu as zice ca sunt fluctuatii ci intreruperi de alimentare pentru o fractiune de secunda. Insa voi verifica si bateria, nu stiu nimic despre ea dar, din experienta anterioara stiu ca, daca nu e in parametri, afecteaza (nu e suficient doar sa porneasca masina).

- Frana de mana si switch pedala frana – in curs de rezolvare - Pierderi ulei caseta de directie (deocamdata nu sunt semnificative, probabil voi face la primavara o reconditionare a casetei) - Discuri frana fata ovalizate (pacat de ele ca sunt noi, cred ca trebuie schimbate) - Antena radio (posibil probleme pe traseul antenei, amplificator, am schimbat radioul si prinde posturi doar in oras, celalalt nu prindea nimic, avea probleme de contact la mufa antenei). Nu folosesc radioul dar trebuie sa functioneze. - Miros urat de la antifonaj la deschiderea geamurilor (am vazut sursele, caut solutii de rezolvare) - Doua, trei elemente de plastic de la interior, deteriorate (zgariate, jupuite) - Asamblare a doua cheie - Fluctuatii relanti – dupa ce am eliminat multe cauze posibile ma gandesc la posibilitatea unui debitmetru obosit (fluctuatiile nu sunt permanente, de cele mai multe ori nu sunt deranjante sau sunt insesizabile, mai ales pe benzina – insa sunt si pe gaz si pe benzina). Ca urmare ma gandesc la posibilitatea ca debitmetrul sa mai dea rateuri din cand in cand (nu se incalzeste bine uneori filamentul respectiv, etc.) La cat costa, insa, nu vreau sa-l schimb doar dupa presupuneri. - Intrucat nu prea merg cu ea pe timpul noptii nu stiu de cand se manifesta: f. scurte intreruperi/clipiri ale becurilor xenon (nu stiu cum sa descriu altfel) - -Rigidizare bara fata si montare scut fata (ultimul din trei): aici e nevoie de un cunoscator sa completeze pe interior. Momentan bara arata de 9,5 din 10 si, ca rigidizare, cam 8 din 10 - Completare instalatie spalare faruri pentru a deveni functionala. Stiu ca multi le dezactiveaza, eu vreau sa fie functionala si, pe urma, mai vedem. - Mai mult pentru linistea mea: verificare pe tester a injectoarelor si, eventual, o curatare cu ultrasunete sau chimica Cam astea ar fi, deocamdata. Voi reveni si cu un rezumat al problemelor rezolvate si al verificarilor facute pana acum. In prezent masina nu bate, nu troncane si trage grav, , asta ca sa folosesc un limbaj des intalnit. Si inca ceva: unde pot gasi dotarile initiale ale masinii (vreau sa stiu exact cum a iesit din fabrica)?

Rasfoiam paginile si am constatat ca am rezolvat marea majoritate a problemelor cu sfaturi primite de la voi. Multumesc mult si tineti-o tot asa. Probleme vor mai fi si am nevoie de ajutorul vostru ca sa le rezolv. Deocamdata, insa, dupa ce ma intorc acasa, vreau sa ma bucur putin de ea cu cateva plimbari. Pe urma, mai vedem.

Da, categoric. Sunt prea obosit si trebuie sa si plec la Medias (nu cu ea), insa, zilele astea, fac un rezumat. Sa nu cobesc dar, am vorbit cu fii-miu mai devreme si mi-a zis ca, plimband-o azi prin oras, s-a comportat f. bine si nu a observat daca a mai oscilat sau nu (probabil au fost mai fine). Cert este ca, de aseara de la prima cheie, pas cu pas, in probe, dar si azi, masina parca si-a revenit. Am inteles ca pentru electromotor trebuiau desfacute niste piese, nu am inteles de ce a dat injectoarele jos, etc. etc. Asta a fost o alta suparare fiindca nu m-a intrebat. Si prin schimbarea pompei de benzina se vad schimbari si in mers dar si la pornirea la rece (plus partea legata de flanse, bucsi, etc).

Azi noapte, pe la ora 1:30, dupa 7 ore in care am stat pe langa mecanic si l-am mai si ajutat, frant de oboseala si suparat pe unele lucruri, am luat, in sfarsit masina. Ce nu am rezolvat: -frana de mana (o fac eu, nu mai apelez la nimeni) -Switch-ul de la frana de mana (cel pe care l-am cumparat ori a fost comandat gresit ori defect de nou). Asta e marea suparare, as fi vrut sa rezolv aseara cu aceasta piesa (responsabila de mai multe erori), tot eu il schimb -Bara fata (aici e de dat jos complet, juma de zi lejer, sunt pe interior niste chestii legate cu arici, ) -Scut fata, am comandat, a venit spart, refuzat Restul sunt cam gata, vedem ce mai apare, . Am vazut si sub bancheta spate, si in portbagaj, antifonul acela urat mirositor. Sambata, pe langa o mare curatenie si fardare, vreau sa rezolv si cu treaba aceasta (problema este in portbagaj unde, daca-l scot, sigur se va auzi zgomot mare la rulare, dincolo e mai simplu. Sper ca in habitaclu nu are si pe podea, altfel muncesc degeaba. A, inca ceva mai am: franele pe spate sunt ok, pe fata nu am verificat nimic: discuri si placute noi, schimbate de vechiul proprietar, anul trecut, fac urat de tot la franare, ovalizate, zic eu. Nici nu stiu ce sa fac parca-mi pare rau de ele sa le schimb, insa, alta varianta nu prea vad. Oscilatiile sunt tot acolo, din pacate.

In depasiri, mai ales daca ai vreo 1100, 1200 si apesi la maxim pedala de acceleratie, s-ar putea sa strici turbina (de fapt, daca faci asta in mod obisnuit, asta e finalul). Sunt curios ce argumente are cine mi-a dat minus (in afara de faptul ca e un prieten in ghilimele). Ce am scris gresit acolo? Si fara comparatii cu automatele care schimba la 1200, reactia lor e alta. Aici am o masina pe benzina dar conduc diesel zilnic, in toate conditiile.

Dupa mine, schimba intre 2500-3000, pentru un mers normal, nu merge sub 1500 la viteza constanta si nu accelera brusc sub 2000. In plus, la drum intins, 2000-2200, minim.

In ianuarie, am venit cu ea de la Bucuresti, cand am cumparat-o, cu anvelope de vara. La cateva zile am fost sa pun geoarsele de iarna cu care am luat-o, sa nu ma surprinda zapada, . La 19 grade, in februarie, le-am schimbat la loc.

Probabil sunt foarte obosit, la cum ma stiu, maine o iau de la capat, nu renunt chiar asa usor, . Recunosc, are ceva deosebit cand o conduci. Oricum, la iarna nu scapa de zapada, Ranca scrie pe ea daca nu ninge in Craiova.

Pai diesel am vrut, doar ca a intervenit colegu din Germania, nuu au km multi, bla, bla. Nu e vorba ca m-am saturat de ea, e vorba de principiul in sine: o masina la care nu se mai termina problemele. Aseara, cand am vazut-o, prafuita, sper ca ma crezi ca mi s-a rupt inima dupa ea. In final, buna, rea, o vreau mai repede la mine in curte Rezervoarele ochi, amandoua si, plimbare. L-am revazut de cateva ori. Pentru ele nu apelez decat la un macanic bun de tot din Craiova (nu stiu care dar oricum nu fac asta acum). Am vazut ca se curata cu ultrasunete, am si vorbit cu cineva.

Sincer, nu mai am. Cel putin pentru moment, am consumat toata energia si toti nervii. Ieri am fost foarte bucuros ca am gasit scutul lipsa la un pret super ok, azi noapte, eram negru. Incerc sa inchid tot ce mai trebuie facut si gata, ma opresc. Merge, bine, nu merge, tot bine. Cu parere de rau, asa cum am mai scris anterior, am gresit cand am achizitionat acest model de bmw crezand ca este, dupa 18 ani, indestructibil. Este foarte, foarte adevarat ca am si standarde inalte, vreau sa fie totul impecabil (altfel, multi zic despre ea ca este ok). Si, sa ne intelegem, masina functioneaza, nu zace defecta in curte, insa, pentru mine, repet, nu este suficient sa se invarta roata si atat. Ieri, cand ma duceam spre service, a trecut pe langa mine o masina noua, nr rosii. Pentru prima data, dupa 9 luni, am oftat si m-am intrebat de ce ma chinui cu masini vechi, cu n probleme. In fine, dupa ce iese din service, voi vedea ce s-a rezolvat, voi face o lista cu ce am schimbat la ea pana acum si voi prezenta si un status al functionarii ei. Dupa care, ma opresc

Clapeta de acceleratie era curata, cica. Asta inseamna ca oscilatiile vor ramane. In schimb zicea ca injectoarele au calamina si ca trebuiesc schimbate. Am zis pas, fara discutie. Nu stiu daca vizual poti determina ca sunt pline de calamina, insa nu cred ca oscilatiile sunt de acolo. In fine, poate o curatare candva o voi lua in calcul.

Un mic update cu privire la reparatii (intre timp, mecanicul a mai descoperit si alte probleme). Rezolvat, pana acum: senzor nivel ulei, senzor noxe clima, revizie, scut motor (cel din mijloc, ca sunt 3, masina avea doar 1), flansa cardan si un rulment, parca (astea nu erau in plan).Asta seara urmeaza clapeta de acceleratie (curatare). Maine dimineata pleaca electromotorul la electrician (bobina, carbuni, etc). Tot maine, pompa de benzina, switch pedala frana, yala portbagaj. In plus, flanse telescoape spate, al 3-lea scut (cel din fata, l-am gasit intamplator in Cluj cu 130 lei, nou, home made, cel original este 700), carenaj roata fata dreapta (spart de mine). Astea vor fi la final, dupa ce da jos ambele bari, fata si spate, pentru rigidizare. La frana de mana nu a umblat, inca. Nu curge ulei pe la carcasa filtrului, curge, in schimb, pe la caseta de directie (nu rau, am completat o singura data vreo 50 ml). Astea nu se reconditioneaza?

E46 325xi, 192 CP

Ca proaspat posesor de e46 325xi (7 luni) pot sa spun ca nu-ti va oferi mari satisfactii cu motorul acela (inainte sa o cumpar pe a mea, am mers cu una similara). Daca poti, ar fi bine sa mergi cu ea cateva ore sa simti in ea mirosul de nou (altfel, chiar se anuleaza totul). In plus, vei putea vedea daca apar probleme si mai negociezi. Pretul este mare de tot. Cu banii astia restaurezi una mai performanta (cel putin la noi, nu stiu cum e in Danemarca). Chiar daca nu pare, probleme datorate varstei vor aparea. Insa, daca suma respectiva nu te impacteaza, nu mai sta pe ganduri (inteleg ca nu are nimic, accidente, zgarieturi, defecte, vopsea originala, etc).

Eu, la passat, am jante aliaj si anvelope 225 55 16, vara si, de doua ierni, jante tabla si anvelope 205 55 16. Nu pot spune ca am simtit vreo diferenta, decat vizual: cu 205 arata ca o bicicleta (pana la urma, zic eu, trebuie sa ne si placa ce conducem ca de aia tot alegem in functie de gusturi si buzunar). E46 arata bine si cu 205 si intentia mea era sa pun anvelopele de iarna de la Passat pe el si la passat sa cumpar 225. Din acest motiv mai stiu preturile actuale cu precizarea ca una este sa cumperi cu dot din august 2020 si alta e cu dot februarie 2019 (dar cred ca toata lumea stie lucrul acesta).

Stai linistit ca pot primi si critici nu doar laude. Repet: stiu care sunt dimensiunile standard la ambele masini, iar cele pe care le-am cumparat le-am verificat inainte sa nu loveasca ceva pe la suspensie. Passatul a venit cu jante aliaj si anvelope Dunlop blue response noi, sunt 110 euro bucata la noi, doar anvelopele. Si, pana la urma, nu a venit nimeni sa-mi spuna: vezi ca ti se va strica piesa x din cauza dimensiunilor gresite, doar ca am ales gresit, parca as fi copil de gradinita.

Ooo ce de minusuri, multumesc frumos. Ca idee, masina arata super cu noile jante, de aceea le-am si luat. In schimb, fiti siguri ca am verificat inainte, pe 2 configuratoare, daca se potrivesc pe masina. Masina a plecat in service, cu putin timp in urma, pentru rezolvarea tuturor problemelor, obiectiv principal, oscilatiile (doar asta daca se rezolva si ar fi fantastic). Am renuntat sa surubaresc eu, sper ca, pe miercuri seara, sa fie gata.

Masina a fost cumparata de mine cu jante originale de aliaj anvelope 205 55 16, jante originale tabla, anvelope 215 55 16, in doua modele, cu uzura 50%. Din acest motiv am decis sa le schimb. Intentionam sa pun tot 205 dar, asa s-a nimerit. Atat jantele, cat si anvelopele sunt impecabile (si, intrucat j-ul e 7.5, nu pot pune 205 pe ele) M-am panicat un pic, e adevarat, becurile nu s-au aprins niciodata la mine, doar la fii-miu, dar el o mai forjeaza, frane, etc.

De fapt, passatul a venit din Germania cu 225 55 16 si merge la mine asa de 4 ani.

La passat am acelasi tip de anvelope si am pus tot 225 55 16. Ca urmare, nu am considerat ca bmw e mai cu mot. Desi e o problema mai veche pe parte de dsc, cand am vazut pomul de craciun in bord, am crezut ca este din cauza dimensiunilor diferite.