Da. Ramanea "in urma" turbina, dupa care se egalau valorile. Asta mi-a spus tipul cu tester-ul.

Exact cand ramanea in urma, dadea fum.

Edited September 18, 201313 yr by LEOZRX

O intrebare am si eu ,am schimbat un injector(sh) la masina mea e46 320d 150cp, am incercat sa rescriu codul de pe el dar nu ma lasa DIS zice ca nu poate si sa reincerc sau sa bag codul generic AAAAAE. Mentionez ca masina merge in schimb mi-au crescut valorile pe injectoarele 2 si 3. Acum nu stiu daca e de la asta dar am rescris cu ocazia asta si restul injectoarelor care evident cand le-am pus nu le-am rescris. Poate nu inteleg eu literele si cifrele de pe injector care oricum au un format ciudat o sa atasez si poza cu injectorul respectiv poate imi spuneti voi ce intelegeti de pe el. Multumesc

Eu stiu ca se scrie codul ala doar atunci cand e nou injectorul. Acum se adapteaza el dupa un timp, dar trebuie sa lucreze in toata plaja de turatii acum la inceput.

Acum se adapteaza el dupa un timp, dar trebuie sa lucreze in toata plaja de turatii acum la inceput.

Asta e o legenda. Injectorul nu are nimic inteligent in el, nu se adapteaza singur, de la sine.

Ma refeream ca sh are o anumita uzura si ecu isi face niste adaptari pt el. Scuze daca nu m-am exprimat cum trebuie.

Si mi imi scoate masina fum negru. In plus si consumul este destul de mare aprox 8,6 afara fara sarit de 140 km/h si in jur de 12-13 in oras. Mentionez ca am spalat galerie admisie,egr,epurator, verificat furtune aer. Am pus masina pe un tester la care nu imi da nici o eroare dar cand am turat motorul cu masina pe loc am constatat ca nu se tureaza mai mult de 4000 rpm si in plus la turatia ei maxima avea un mers galopat. Atunci mi s-a zis ca e posibil ca motorul sa fie prost resoftat si ca mototul nu este capabil sa preia debitul mare furnizat de turbina. Va solicit un punct de vedere fata de cele mai sus prezentate. Multumesc.

 

Bmw e46/2003/150hp/cutie automata.

Edited November 9, 201312 yr by Redcobra30

Chiar nici un sfat, o pĂŁrere?

Du--o la un service adevĂŁrat, o diagnoza nu e mai mult de 200 RON.

Du--o la un service adevĂŁrat, o diagnoza nu e mai mult de 200 RON.

 

Am fost acum vreo 2 luni si nu mi-a apĂŁrut nici o eroare.

am un e46 320d 136 resoftat cand tin masina la 2000 ture si apas pedala blana scote fum negru destul de mult cred ca e normal ...

iar cand satu la relati cu masina si o accelerez la maxim scoate fum negru

ce poate sa aiba???

Soft facut prost. Harta de injectie exagerat imbogatita pe principiul ,, sa traga dom'le!" dar din pacate, masina functioneaza mai rau.

Edited September 3, 201511 yr by nt98adu

Soft facut prost. Harta de injectie exagerat imbogatita pe principiul ,, sa traga dom'le!" dar din pacate, masina functioneaza mai rau.

am schimbat debitmetru si totul e ok ... am pus un debitmetru de pe un seria 5 de 2500

Ce treaba are debitmetru de pe motorizare de 2,5 cu parametrii debitmetrului de 2,0? Ai fost la o diagnoza sa vezi exact daca e debitmetru? Daca masina inainte de soft functiona normal iar dupa soft, fumega, softul e prost. Nu este suficient sa umbli in harta de injectie si sa modifici cantitatea injectata in motor. Daca softul era facut ca lumea nu trebuia sa pui debitmetru de 2,5 astfel incat cantitatea de aer citita de DDE sa fie cat de cat corecta.

Ce treaba are debitmetru de pe motorizare de 2,5 cu parametrii debitmetrului de 2,0? Ai fost la o diagnoza sa vezi exact daca e debitmetru? Daca masina inainte de soft functiona normal iar dupa soft, fumega, softul e prost. Nu este suficient sa umbli in harta de injectie si sa modifici cantitatea injectata in motor. Daca softul era facut ca lumea nu trebuia sa pui debitmetru de 2,5 astfel incat cantitatea de aer citita de DDE sa fie cat de cat corecta.

debitmetru de aer e compatibil pe E46 (318d,320d,330d), E53 X5 3.0d, E60 (520d,525d,530d), E65 730d, E66 730Ld, E70 X5 3.0d, E71 X6 30dX SAC, E83 X3 (2.0d,3.0d), E90/91/92/93(318d,320d,325d,330d), E87 (118d,120d)

Bun si când ai facut softul nu ai verificat daca in live data daca parametri sunt ok?

Vii si pui o intrebare, dar nu dai toate datele. Fumul negru când e vorba de soft, mai ales unul copy-paste cam de acolo este. Si cum la fiecare "colĂâş de strada" dai de cate un tuner, era posibil ca asta sĂŁ fie cauza.

 

Trimis de pe al meu SM-G357FZ folosind Tapatalk

resoftarea am facuto acum 1 an de zile totul a fost OK

fumul negru a aparut de cateva zile am schimbat debitmetru si a disparut acel fum negru ... la e46 136 cai trebuie reprogramat debitmetrul ?

Am schimbat debitmetre atât la diesel cât si la benzinã pe E34, E39 si E46. Pe niciunul nu am facut reprogramari sau rescrieri de parametri.

 

Trimis de pe al meu SM-G357FZ folosind Tapatalk

Edited September 8, 201511 yr by nt98adu

resoftarea am facuto acum 1 an de zile totul a fost OK

fumul negru a aparut de cateva zile am schimbat debitmetru si a disparut acel fum negru ... la e46 136 cai trebuie reprogramat debitmetrul ?

Salut!La E 46-136HP Se recomanda reset la ECU.Obligatoriu.Deoarece debitmetrul pe care il schimbi este fabricat dupa anul 2002.Pentru debitmetrul fabricat inainte de 2002 nu se recomanda aceasta operatiune.Am schiumbat si eu la un 136hp debitmetrul si a trebuit resetat ECU.Dupa reset masina tragea bine.

 

P.S.In cutia debitmetrului era o hartie in care era specificat clar ca la debitmetrul fabricat dupa 2002 se da reset la ECU.

update

am resetat ecu am introdus codul cel nou al debitmetrului acum masina trage mai bine in turati mici undeva la 1200 - 1800 si a scazut consumul de carburant

multumesc pt raspunsuri !

Edited September 10, 201511 yr by Andrei Persecan

Salut

Am si eu o problema la un bmw 320d fl 150 cp Euro3

Am schimbat decurand injectoarele la masina, iar cand o pornesc merge aiurea motoru (trepideaza), plus ca am variatii la relantiu.

Am pus masina pe tester si pe injectoarele 2 si 4 nu imi da nici o valoarea iar la 1 si 3 corectiile sunt foarte mari.

Mentionez ca am schimbat injectoarele si am aceiasi problema.

Am avut si eu problema asta, cu fumul negru + consum marit + putere scazuta (putin) + zgomot. La masina mea a fost furtunul care iese din intercooler si urca spre teava metalica spre EGR. Avea o fisura de cca 3 cm. Initial l-am bandajat cu banda adeziva argintie (sau gri), apoi l-am inlocuit cu un tub nou after market (115 lei). Codul 11617799397. Dupa schimbare => alta masina. Ies la fuga toti cei 150 CP.

Edited February 6, 20215 yr by Old Guy

topic gresit.

Edited March 20, 20215 yr by razvan481

Am avut si eu problema asta, cu fumul negru + consum marit + putere scazuta (putin) + zgomot. La masina mea a fost furtunul care iese din intercooler si urca spre teava metalica spre EGR. Avea o fisura de cca 3 cm. Initial l-am bandajat cu banda adeziva argintie (sau gri), apoi l-am inlocuit cu un tub nou after market (115 lei). Codul 11617799397. Dupa schimbare => alta masina. Ies la fuga toti cei 150 CP.

 

Salut poti sa dai ceva detalii despre furtunul ala? e cel subtire imbracat in captuseala textila? sau cel cu 3 capete care merge de la debitmetru la turbina?

Am si eu aceeasi problema cu un 318d 2004 scoate fum si am impresia ca sta masina pe loc cand accelerez ... turbina am impresia ca porneste foarte tarziu.

 

Multumesc.