Salut,

De cateva zile aveam banuiala ca temperature motorului nu ajunge la 90 de grade, cand temperature exterioara e mai jos de -4 grade, pentru ca ultima liniuta a gradatiei de la turometru ramane pe la 4200-4300 rpm.

Azi dupa 50 km extraurban, motorul avea 60 de grade. La intoarcere am resetat si consumul, si dupa aprox 50 de minute de mers, -6 grade (tot extraurban) aveam fix 60 de grade si consum de 8.3 pe BC. Evident, nici caldura in habitaclu nu prea aveam...

Am citit topicurile similare, si presupun ca ar fi termostatul. Mai pot fi si alte cauze? Sper ca nu am deschis un topic inutil.

Edited January 13, 201313 yr by mcliviu

serios? nimeni?

ai 2 termostate,termostat EGR si cel normal de apa,unu din ele sau amindoua duse (parere personala)

schimba cele 2 termoastate. la fel imi facea si mie: acul nu urca pana la 90 si consumul era mare. dupa ce l-am schimbat (acum 3 zile), situatia s-a imbunatatit imediat. chiar la mers in oras acul sta ca un erou la 90 si consumul s-a reglat.

ai 2 termostate,termostat EGR si cel normal de apa,unu din ele sau amindoua duse (parere personala)

 

Cu siguranta cel principal este 100% dus si posibil si cel EGR

Termostatele astea defecte apar in vreun fel pe tester? (ac n-am, temperatura am vazut-o in meniul ascuns).

Si inca ceva: inlocuirea este dificila? Trebuie scos lichidul de racire, pentru ca tocmai ce l-am inlocuit.

Nu se pierde prea mult insa trebuie sa completezi + aerisesti dupa inlocuire.

 

Nu. Nu apare pe tester.

ok, merci tuturor.

Intrucat la e60 nu exista ceas pentru temperatura apa, hint-ul mi l-a dat informatia de la turometru.

@bala - in cazul in care consideri ca topicul contine informatie redundanta il poti sterge.

 

 

 

La a mea (l-am schimbat acum vineri la BMW) mi-au facut si ceva diagnoza la motor pana au tras concluzia ca este de la termostat. Nu stiu exact ce au verificat insa apare diagnoza DDE pe facturi.

 

P.S. La motorul N47 este doar un singur termostat, cel normal.

La a mea (l-am schimbat acum vineri la BMW) mi-au facut si ceva diagnoza la motor pana au tras concluzia ca este de la termostat.

 

Exista niste electrovalve care mai pot cauza chestii de genul, nu stiu daca au senzor pe ele sau nu sau daca apar pe diagnoza.

Chestia cu consumul si temperatura scazuta a motorului se intampla doar cand e ff frig. Probabil ar trebui sa fac totusi o diagnoza inainte...

daca nu baga caldura cum trebuie, ba mai mult la mers domol prin oras se raceste aerul, clar asta e problema. app..cu nivelul antigelului cum stai? mergi in forja cativa km si vezi daca scade nivelul. explicatia e ca din cauza termostatului blocat, lichidul de racire refuleaza printr-o supapa..ceva de genul.

La a mea (l-am schimbat acum vineri la BMW) mi-au facut si ceva diagnoza la motor pana au tras concluzia ca este de la termostat. Nu stiu exact ce au verificat insa apare diagnoza DDE pe facturi.

 

P.S. La motorul N47 este doar un singur termostat, cel normal.

 

Bala, ce temperatura aveai / ai la lichidul de racire?

 

Eu am facut azi niste teste si imi cam sta pe la 76-80 grade, chiar si dupa 30km

Afara erau -4 grade

 

Diagnoza care au facut-o probabil a fost sa lase motorul sa mearga monitorizat sa vada la cat urca temperatura

Chestia cu consumul si temperatura scazuta a motorului se intampla doar cand e ff frig. Probabil ar trebui sa fac totusi o diagnoza inainte...

 

 

Mai dai banii degeaba pe diagnoza, schimbale pe amandoua ca este deja cazul sa le schimbi, are ceva ani masina, ori ca il schimbi pe cel principal acum si peste o luna pe cel de la egr, schimbi pe amandoua si gata, ia pe original ca nu sunt o avere, asta este parerea mea.

+ 1 , schimba-le pe ambele....cativa ani nu o sa mai ai probleme la acest capitol

4EST - exact asa statea si la mine. Mai varia daca urcam un deal sau daca il coboram.

 

Acum vad ca a inceput sa scada si consumul

poti sa-mi spui la cate grade iti sta acum?

 

Naiba sa le ia pe termostatele astea, am si facut un topic cu termostatul de pe M47 care este PROST conceput, cu niste picioruse de plastic ce tin arcul ala, care se intaresc de la incalziri/raciri repetate, si se crapa/rup dupa ceva timp. Daca ar fi de metal, nu s-ar strica niciodata.

Nu stiu cum e termostatul de pe N47, ai o poza? Pe google daca caut gasesc doar informatii despre termostat(ele) de pe M47

Eu pe-al meu l-am spart Am incercat sa vad ce are inauntru. Dar asa e si ala cu picioruse care tin arcul.

 

Acum sta pe la 88-90 dupa cativa km de mers.

mda, e clar atunci....

poti sa-mi spui la cate grade iti sta acum?

 

Naiba sa le ia pe termostatele astea, am si facut un topic cu termostatul de pe M47 care este PROST conceput, cu niste picioruse de plastic ce tin arcul ala, care se intaresc de la incalziri/raciri repetate, si se crapa/rup dupa ceva timp. Daca ar fi de metal, nu s-ar strica niciodata.

Nu stiu cum e termostatul de pe N47, ai o poza? Pe google daca caut gasesc doar informatii despre termostat(ele) de pe M47

 

 

asa arata termostatul pentru N47

Deci arata altfel decat la M47

 

Claudiu, nu-ti cer oferta pentru ca am un prieten cu magazin piese de schimb

 

Cred ca costa ~100 lei FACET

Eu il iau cu 90.

Edited January 15, 201313 yr by 4EST

Bala, ce temperatura aveai / ai la lichidul de racire?

 

Eu am facut azi niste teste si imi cam sta pe la 76-80 grade, chiar si dupa 30km

Afara erau -4 grade

 

Diagnoza care au facut-o probabil a fost sa lase motorul sa mearga monitorizat sa vada la cat urca temperatura

 

Nici o treba. Si tu ai prb cu termostatul.

Trebuie sa stea la 90 fix.

 

Mai ai si varianta cu cartonul

Radem noi, dar cartonul este foarte eficient. Dar evident ca noi avem BMW si nu o sa ne punem cartoane niciodata, este exclus

Dar un carton bine plasat: nu lipit de radiator, ci de grila, astfel in cat in caz de supraincalzire sa traga ventilatorul aer, ar fi foarte bun

 

Maine imi schimb si eu termostatul si va spun dupa cum merge

Mai dai banii degeaba pe diagnoza, schimbale pe amandoua ca este deja cazul sa le schimbi, are ceva ani masina, ori ca il schimbi pe cel principal acum si peste o luna pe cel de la egr, schimbi pe amandoua si gata, ia pe original ca nu sunt o avere, asta este parerea mea.

 

Mi-am comandat deja ambele termostate, le montez joi.

Verifica si pompa auxiliara sau preincalzitorul ..

Asa am facut eu , nu ridica , am schimbat termostatul EGR, parca era ceva mai bine, la tester a iesit pompa auxiliara cu probleme.

Edited January 15, 201313 yr by Mircea-Si