MGS, pune si seria VIN pe oglinzi in partea de sus.

Cred ca e de ajuns doar numarul de inmatriculare. Daca le fura asa, le fura si cu VIN si cu orice alt semn...

Pai prima data am facut la Mr. Cap, e putin cam scump, dar fac treaba foarte buna. Vezi ca sunt si colegi pe forum care fac asta, e un baiat in Otopeni foarte ok, detalii pe pro-detailing.ro

Mersi, probabil o ma duc in Otopeni, e in drumul meu spre munca

 

 

Sarbatori linistite tuturor!

frumoasa masina , spune-mi cum ai prins nr de bara ca vad ca nu ai suruburi , nimic nu apare in poze

frumoasa masina , spune-mi cum ai prins nr de bara ca vad ca nu ai suruburi , nimic nu apare in poze

Mai mult ca sigur cu banda dubluadeziva

Exact, banda dublu adeziva, fasii verticale puse la cativa cm departare una de alta.

frumoasa masina!sa ai grija de ea!

Multumesc la fel!

Iata ca s-a cam asternut praful peste topicul acesta, iar azi m-am gandit sa dau putin cu pamatuful

Saptamana aceasta am reusit sa gasesc putin timp sa fac revizia la ~95.000km. Am pus 0w-40 si nu stiu daca e placebo, dar parca merge mai bine.

In alta ordine de idei, am avut ocazia sa pun si un tester pe ea si am eroare la 2 bujii. As vrea sa le schimb pe toate 4, insa am o dilema: BERU sau NGK? Pareri, va rog?

nu prea conteaza...nici macar daca sunt funtionale sau nu, eu le am toate 4 arse si porneste normal si la -5, problema e ca scoate un pic de fum la pornire, dar eu nu am DPF, in concluzie nu prea conteaza daca e beru sau ngk, asta doar la benzina conteaza

Iata ca s-a cam asternut praful peste topicul acesta, iar azi m-am gandit sa dau putin cu pamatuful

Saptamana aceasta am reusit sa gasesc putin timp sa fac revizia la ~95.000km. Am pus 0w-40 si nu stiu daca e placebo, dar parca merge mai bine.

In alta ordine de idei, am avut ocazia sa pun si un tester pe ea si am eroare la 2 bujii. As vrea sa le schimb pe toate 4, insa am o dilema: BERU sau NGK? Pareri, va rog?

 

Ce brand de ulei ai pus? La bujii, pune-i BERU! NGK-urile sunt recomandate pentru benzinare! Din cate stiu si cele OEM tot de BERU sunt facute la diesel! Le-am schimbat si eu acum 2 ani si tot BERU am pus! Vezi sa shimbi si releul, tot pe BERU!

Edited June 1, 201412 yr by RaYn3

Ulei si filtre BMW. Trebuie schimbat si releul? De ce?

Cand e defect releul ai eroare pe toate bujiile

Tot Beru recomand si eu.

 

Schimba si releul daca da eroare

Pai si uleiul are norma LL04? Nu i prea comun.... Stiu ca este 5W40, dar cu norma LL98. Parca l as incerca si eu dar doar daca are aceasta ultima norma de la bmw.

 

Sent from mobile device!

Cand e defect releul ai eroare pe toate bujiile

 

Nu am eroare pe toate, doar ca vreau eu sa le schimb pe toate. Probabil ca schimb si releul si iau totul beru.

 

Pai si uleiul are norma LL04? Nu i prea comun.... Stiu ca este 5W40, dar cu norma LL98. Parca l as incerca si eu dar doar daca are aceasta ultima norma de la bmw.

 

Sent from mobile device!

 

In carte sunt recomandate atat 5w30, cat si 0w40, deci as crede ca e ok.

 

 

E ok 0w40. Eu numai din ala bag de 100k km si nu am nici o problema, nici cu distributia

M-am uitat si eu mai atent ieri pe net si intr-adevar acest BMW Oil 0W40 are norma LL04! O sa trebuiasca sa-mi fac revizia luna asta si voiam sa ma intorc la 5W30, desi nu prea sunt de acord in totalitate! De 1 an, am MOTUL 5W40, motorul este mai silentios decat cum era cu BMW 5W30, doar ca am o temere ca la rece, iarna indeosebi, nu greseaza turbina suficient! Mai exact, am observat ca imediat cum plec cu masina, se aude un mic zgomot cam nelalocul lui(sa zicem) atunci cand intra turbina si asta in primii 100mm(~). Ori putin sesizabil! Cred ca acest motul este prea gros la rece si ajunge mai greu la turbina(ma gandesc eu)! Acest 0W40, este mai subtire la rece, teoretic ar trebui sa asigure o ungere mai buna la rece si un timp mai scurt pana ajunge la subansamble! Mai mult ca sigur acum voi merge pe acest 0W40!

Tinand cont ca in ultimul timp a trebuit sa conduc masina ceva mai mult decat de obicei, iata ca de curand am schimbat prefixul

 

Totodata, am schimbat sistemul de franare: discuri, placute, senzori, pe ambele punti si lichid de frana, totul ATE. Discurile fata si placutele trebuiau schimbate, discurile spate cred ca mai mergeau 1 sau 2 schimburi de placute, dar am vrut sa fie totul nou. Am fost tentat sa schimb si furtunasele, cu unele metalice, dar am renuntat la idee. Se simte diferenta oare?

 

Momentan e totul ok, sper sa nu am probleme cu discurile in viitor.

Edited August 1, 201412 yr by mgs

I-ai pus tu ceasuri de 3.0d? Ca alea nu-s ceasuri de 2.0d...

I-ai pus tu ceasuri de 3.0d? Ca alea nu-s ceasuri de 2.0d...

 

 

Din ce am citit, exista 2 versiuni de bord, "high" si "low", iar pentru a avea bord "high" pe E90 cu 4cyl, trebuie ca masina sa aiba "High Beam Assistant" si "Interior rear view mirror with dazzling function" .

Nu prea vad legatura, nu te contrazic, dar nici nu sunt convins ca asa e. Nu am vazut niciun e90 cu 4 pistoane care sa aiba astfel de ceasuri, indiferent cate dotari ar avea.

Care e diferenta intre ele ?

Ia vezi, seamana?