da. mult mai mult ulei era pe egr decat pe turbina. turbina avea f putin... si nu are joc axul. si ce pot sa fac cu circuitul ala?

Ca mi frica sa nu nenorocesc motorul degeaba asa. tot bagand ulei in admisie degeaba...

Edited December 2, 201510 yr by manu07

320d nfl e90 are 314 000 si consuma cam 200g la 15 000 km. Am avut 120d inainte tot m47 si nu imi consuma deloc.

 

 

Sent from my iPhone using Tapatalk

da. mult mai mult ulei era pe egr decat pe turbina. turbina avea f putin... si nu are joc axul. si ce pot sa fac cu circuitul ala?

Ca mi frica sa nu nenorocesc motorul degeaba asa. tot bagand ulei in admisie degeaba...

 

Incepi prin a schimba filtrul epurator de carter si filtrul de aer

Epuratorul cu decantor si cu tot cu carcasa si membrana

Edited December 2, 201510 yr by razzzzvan

nfl intr-adevar nu consuma ulei ,adica nu necesita complectare de la schimb la schimb chiar si dupa 300000, iar la e90 la mine tot atat ii consumul de ulei 1l la 3000,deci consum destul de mare ,indiferent cum merg cu masina.ulei in egr exista la toate si in intercooler.pana acum nu i-ati dat de cap cu consumul de ulei?

Si la mine consuma putin, dar observ asta doar cand ajung inaintea reviziei. Adica doar dupa 10.000 km dupa revizia precedenta.

Am schimbat filtrul epurator. Inainte sa il schimb.. nu consuma o bucata de vreme si apoi consuma dintr-o data mult. Cu cel nou, consuma constant! ))

Sa mai schimb unul...poate poate?

nu are nici o legatura epuratorul cu consumul de ulei.mi-a zis cineva ca dupa ce a spart catalizatorul ca s-a infundat a inceput sa ii consume ulei tot asa 1l la 3000 de km ,inainte sa-l sparga nu trebuia sa complecteze de la schimb la schimb.probabil a inceput sa scape turbina ulei si a dus la infundarea catalizatorului sau cine stie.

Nici asta nu inteleg. Ce treaba are catalizatorul cu uleiul? Chiar nu au treaba una cu alta. O gramada de masini au evacuare goala cap coada. Cinestie ce s-a intamplat pe langa eliminarea catalizatorului.

probabil scapa turbina ulei si din aceasta cauza s-a infundat sau cine stie

Mi s-a aprins becul de la emisii, eroare cc id 31. Ideea e ca am gasit un topic aici pe forum, era un baiat caruia ii era iesit furtunul de la vacuum. Acuma nu vreau sa deschid alt thread si sa intreb ce are avand in vedere ca am soft + egr off, dar am de luni bune si abia acum a aparut. Sa fie din cauza asta sau pot fi alte cauze?

Am scos furtunasul de la egr, l-am pus inapoi..nici o diferenta. ar trebui sa faca ceva vacuum cand il scot?

Edited December 23, 201510 yr by manu07

nu a mai incercat nimeni sa gaseasca rezolvare la consumul de ulei?

Poate Dpf on,soft Bmw genuine ajuta.....cine stie.

am mai auzit varianta asta dar nu ii nimic sigur.o cunostinta tot asa dupa ce a spart catalizatorul a inceput sa consume tot asa 1l la 3000

este vre un posesor de e90 320d nfl la care sa nu i consume deloc? eu nu stiu pe nimeni..

Mie nu imi consuma aproape deloc si am 320d nfl.

Recent am trecut de 320k km...

"Stiu" (sigur, asta nefiind singurul motiv ca si uzura prezenta in mai toate motorele.. AICI prezint doar atitudinea/felul in care "tratez" eu motorul) ce face motorul sa consume; daca plec de pe loc (si la schimb de vit.) cu, accelerari de peste 2500 si chiar 3000 rpm sigur v-a consuma 1l/1000 de km.

Daca ma comport decent cu ea/el si accelerez destul de moderat pana motorul ajunge la peste 70 de grade si foarte rar peste 2000 rpm la schimb de viteze, nu v-a consuma.

E drept ca fac destul de multa autostrada, condus in afara orasului, dar am facut si oras (nu chiar cu un plin..) in acelasi stil si tot nu a consumat ulei sa trebuiasca sa completez (avertizare in bord).

 

(pun de peste 4 ani 0W40 Mobil1, schimb filtru si ulei la 8-9k km)

 

Si daca mai ajuta, de vreo 30k km adaug ulei 2T motorinei; noxele au iesit mai mici; motorul "toarce" mai rotund..

Edited January 9, 201610 yr by bimmer90f30

 

 

(pun de peste 4 ani 0W40 Mobil1)

 

 

 

OMG. La e90 320d NFL?

OMG. La e90 320d NFL?

Yep!

Am vazut un comentariu mai sus referitor la turbina.. la mine

joaca axul turbinei - ca nebunul.. :hyper: si intercoolerul are destul de mult ulei (pelicula); asta-vara am observat, cand am re-indreptat "aripioarele" turtite de gaze (muste, tantari) ale radiatorului.

 

Trebuie sa ma ocup de turbina pana nu e prea tarziu.. si apoi o sa incerc un schimb de debitmetru care si el e "aburit" de ulei..

Edited January 9, 201610 yr by bimmer90f30

si la mine am ulei in intercooler dar axul turbinei nu are joc mare,dar totusi consuma 1l la 3000 indiferent de stilul de condus.eu am si fum la relanti.

si la mine am ulei in intercooler dar axul turbinei nu are joc mare,dar totusi consuma 1l la 3000 indiferent de stilul de condus.eu am si fum la relanti.

Fa-i un test de compresie.

nu ii prea relevant ca daca sunt segmentii de ungere poate sa aiba compresie.

https://www.youtube.com/watch?v=kvnZmVMsjoY fum dupa nici un minut de la pornire.

https://www.youtube....h?v=kvnZmVMsjoY fum dupa nici un minut de la pornire.

 

Nu pot vedea filmuletul aici, dar cel putin daca ai realizat filmuletul recent, motorul fiind rece, apropiat de temp de afara, atunci e normal sa scoata "fum alb" la pornire si pt o perioada mai lunga. In fond acela nu-I tocmai fum, e mai mult condens din cauza ca cel putin toata instalatia de evacuare este rece, iar din camera de ardere iese fum/aer cald. Ar fi o problema daca ai fum alb dupa ce ai mers in prealabil cu masina, in sarcina dupa ce motorul a atins o temp sufficient de ridicata. Altfel nu-I concludent sa tragi concluzii iarna la sub 0gr si cu motorul complet rece.

Edited January 14, 201610 yr by RaYn3

OMG. La e90 320d NFL?

 

 

OMG pentru ca pune Mobil1 sau pentru ca pune 0W40?

OMG pentru ca pune Mobil1 sau pentru ca pune 0W40?

 

Pentru ca pune 0W40. Mobil1 este ok.

Nu pot vedea filmuletul aici, dar cel putin daca ai realizat filmuletul recent, motorul fiind rece, apropiat de temp de afara, atunci e normal sa scoata "fum alb" la pornire si pt o perioada mai lunga. In fond acela nu-I tocmai fum, e mai mult condens din cauza ca cel putin toata instalatia de evacuare este rece, iar din camera de ardere iese fum/aer cald. Ar fi o problema daca ai fum alb dupa ce ai mers in prealabil cu masina, in sarcina dupa ce motorul a atins o temp sufficient de ridicata. Altfel nu-I concludent sa tragi concluzii iarna la sub 0gr si cu motorul complet rece.

 

fac diferenta dintre un condens si fum.am sa pun alta filmare exact cand pornesc atunci da fum alb mult pt cateva secunde,deci suspectez semeringurile de la supape.

Pentru ca pune 0W40. Mobil1 este ok.

 

Esti constient de faptul ca atat 0w40 cat si 5w30 sunt recomandate in Owner's Manual?

Ba chiar mai mult , 0w40 are indiciele de vascozitate mai bun, atat la rece, cat si la cald?