Poate te referi la postul asta: http://www.bmwclub.ro/forums/topic/112178-problema-rupere-lant-distributie-motoare-n47-20d/page__view__findpost__p__1601232 ?

Da, acolo se vede pe arbore pinionul uzat.

In primul rand pozele acelea sunt preluate de pe un forum spaniol, nu sunt facute de un coleg de-al nostru. In al doilea rand, vizual, mie imi par OK ambele pinioane de pe arbore. Daca te referi la flansa metalica rotunda, din fata arborelui (care pare frecata), aceea n-are nicio treaba cu lantul, nu e pinion si nu se freaca de nimic.

Edited October 9, 201214 yr by LYM

Ok, nu conteaza al cui e.

Eu vorbesc pur si simplu de uzura dintilor pinionului, nicidecum de flansa de prindere a volantei.

Am si acasa salvate niste poze cu pinionul uzat, nu mai stiu de unde le-am descarcat.

 

Ne pierdem in detalii Lym, ii raspundeam colegului ca dupa luna 04.2009 si lanturile au alt cod si nu se mai uzeaza pinionul de pe arbore. Ce nu intelegi?

Atunci schimba lantul la fiecare 60,000km si n-o sa ai probleme niciodata. Fix ca la VAG

Stiam ca discutia a plecat ca ar fi ba intinzatorul de lant de vina,ba pompa de ulei,ba intervalul urias recomandat de producator pt schimb ulei(25-30k) care strica pompa,etc.

Si daca ar fi lantul cel care cedeaza la peste X zeci mii km,trebuie ca producatorul sa specifice "bai boule,schimba uleiul la 10000,lantul la 60/120/x km,etc".Nu ti se pare normal?

Pui 30k interval schimb ulei si apoi lasi prostii cu paguba?E corect?

Ne pierdem in detalii Lym, ii raspundeam colegului ca dupa luna 04.2009 si lanturile au alt cod si nu se mai uzeaza pinionul de pe arbore. Ce nu intelegi?

 

A fost inlocuit si arborele. Nu este alt cod pentru arbore insa atunci cand se face inlocuirea trebuie montat arbore cu data fabricatiei dupa data respectiva.

 

Caution: Use only crankshafts with a production date back to 5. 1. 1. 2009 2009

The production date is printed on crankshaft sprocket (see page 2 of the Annex)

Stiu ca nu e alt cod. Dar conditia de a fi montat arbore fabricat DUPA data respectiva ma face sa cred ca difera aliajul.

Eu vorbesc pur si simplu de uzura dintilor pinionului

 

Ce nu intelegi?

Nu inteleg unde vezi tu uzura la respectivele pinioane ca eu, unul, nu o vad. In fine, nu mai conteaza.

ii raspundeam colegului ca dupa luna 04.2009 si lanturile au alt cod si nu se mai uzeaza pinionul de pe arbore.

BMW recomanda sa fie schimbat cu totul, chiar daca motorul e produs dupa acea data.

Edited October 9, 201214 yr by LYM

am comandat arborele,cuzinetii si bielele cand desfac motorul o sa atasez poze detailate.

Sunt sigur ca si eu am un lant zgomotos. Am tot citit si am ascultat si alte masini si treaba mi-e clara, zgomot metalic de frecat 'ritmat' (in functie de rpm) la ralanti apoi de la 1500rpm se aude un zgomot metalic clar si direct proportional cu turatia. F10, 520d cu 74000 km, livrata in ianuarie 2011. La service inca nu am cerut verificarea lanturilor insa am intrebat de problema aceasta si mi s-a spus ca situatia apare la motoarele cu uleiul tinut prea mult intre schimburi, deci o problema de ungere. Chestia e ca la mine nu se aplica pentru ca am schimbat uleiul la fiecare 10-11000 km, cu toate filtrele.

Sper sa scap usor doar cu patinele si lanturile schimbate fara interventii mai amanuntite.

pai mai ai garantie cred nu?du-te si verifica problema sa stai linistit,oricum inseamna ca problema e destul de grava daca nu s-a rezolvat nici la F10.

Da, masina e inca in garantie. Dupa martie 2011, se pare ca au rezolvat problema indiferent de seria pe care e montat acest N47.

Pai inseamna ca asa face, am auzit multe masini cu acel harsait ca: 118d (al meu) un alt 118d, 2x520 (F10 si nu cred ca era al tau nici unul) si X1 18d/20d si nu cred ca este vreo problema. O problema poate aparea atunci cand se rupe, la 150-170k km.

Nu cred ca asa trebuie sa faca. Mai detinem un X1 20d xdrive livrat in decembrie 2010, un 520d livrat in decembrie 2011, al caror motoare nu au zgomotul acesta, harsaitul. Chiar saptamana trecuta am pus ambele 520d una langa alta, le-am pornit, am ascultat ralantiruile, le-am turat, pe rand, iar zgomotul a fost sesizat de toti cei prezenti doar la masina mea.

Nu toate fac.

Eu am ascultat motorul colegului Andrei_VUV si nu auzi absolut nimic. Parca e pe curea.

Deci ma indoiesc ca e normal sa faca zgomot.

+1

 

eu am ascultat un motor de 318d/2009 si nu se auzea nimic.

Conteaza si momentul in care se asculta motorul. Mie dupa ce se incalzeste bine motorul nu se mai aude absolut nimic nimic. Insa dupa ce o pornesc, la cateva minute, mai exact cand imi las sotia la serviciu, se aude harsaitul destul de tare si urat. De-asta zic, e f. ciudat...

La mine se aude la cald. La rece nimic.

Cate cazuri, atatea situatii...

Poate nici uleiul nu isi face treaba cum trebuie la cald

Nici vorba! Atunci ar trebui sa aibe probleme cu toate motoarele in care se pune 5w30 asta al lor.

Ma refeream la cazul lui Cosmin care zice ca la rece nu se aude nimic, doar la cald

stie cineva daca f10 525d are tot n47 ?! cel de 218cai

Edited October 10, 201214 yr by Krebs

Tot.

Edited October 10, 201214 yr by LYM

Motorul N47 2.0D este acelasi motor M47N2? Un raspuns va rog?

Edited October 15, 201214 yr by leea

Motorul N47 2.0D este acelasi motor M47N2? Un raspuns va rog?

 

NU!

Revin cu niste precizari.

 

Sapt trecuta am fost la bmw otopeni sa deschid dosarul pentru problema asta. Din pacate astazi mi-a venit si raspunsul ca nu o sa imi fie acceptata plata pieselor si asta pentru ca nu ma incadrez in conditiile cerute, adica pana in 4 ani si pana in 150 k, eu in momentul cererii avand 150 300 km si peste 4 ani.

 

LYM se pare ca a avut dreptate, nu trebuia sa ma astept la prea multa marinimie de la BMW .

 

Cei de la reprezentanta au fost foarte ok, dar din pacate nu ei decid.

 

I-am intrebat daca e vreo problema in cazul in care nu mai schimb nimic si mi-au zis ca in nota lor interna scrie ca singura problema este doar zgomotul, ruperea lantului neintrand in calcul.

 

Am uitat sa mai spun ca si cei de la otopeni , la fel ca si cei de la motor ag pitesti, mi-au zis ca problema este doar pana in anul 2009. Deci cei cu motoare peste 2009 nu ar trebui sa aiba nicio problema