Buna seara, detin un F10 cu motor 2.0 N47 si de vreo sapt am imi indica pe display nivelul uleiului peste limita. Am verificat si joja de ulei si intradevar e peste limta destul de mult. Aveti idee de potentiale cauze? Asta s a intamplat dupa un drum Iasi Oradea cu retur si pe autostrada Turda Cluj s a mers mai turat dar nu exagerat. Ciudat ca nu am auzit problema asta la acest motor. Multumesc si seara buna

Edited October 18, 201610 yr by Marius2015

Nivelul la apa cum este? Merge normal masina? De cat timp i-ai schimbat uleiul, unde l-ai schimbat?

Edited October 18, 201610 yr by All

Masina merge perfect normal. Uleiul plus filtrul s a schimbat acum 6 mii km la Service Scream (Tezparii) Bmw unde am schimbat si distributia. Uite ca nu am apucat sa verific nivelul lichidului de recire, verific maine.

O prima cauza ar putea fi garnitura de chiualasa ciupita si astfel sa-ti intre antigelul in baia de ulei. Momentan e supozitie pana cand vei putea ajunge la un mechanic. Verifica si lichidul de racire(antigelul). Daca nivelul e scazut, cel mai probabil ca a trecut in baia de ulei. Se pot face teste de presiune pt sistemul de racire, dar si test de etanseitate a garniturii de chiulasa.

Mai bine faci un schimb nou de ulei, verifici sa fie OK imediat dupa schimb si urmaresti situatia.

 

Daca nivelul creste, incepi sa cauti defecte. Pana atunci, eu nu i-as face nimic.

Posibil sa fie motorina.Am citit pe undeva ca daca regenerarea DPf nu se poate face corect sau nu se poate face deloc,exista riscul sa bage motorina in baia de ulei.bafta

Salut!Am intalnit aceasta problema la un Volvo.Crestea nivelul la ulei,era din cauza DPF-ului care era infundat,si o parte din motorina injectata pentru regenerare ajungea in baia de ulei.Sa rezolvat prin eliminarea DPF-ului.

Daca miroase puternic a motorina atunci dpf.ul este infundat , trebuie sa verifici valorile pe tester ca sa fii sigur

Nu neaparat e infundat DPF-ul.

Verifica cate regenarari esuate ai, eventual sa nu ai probleme la senzorii de temp sau presiune dif.

Daca ar fi de la DPF nu ar trebui sa am un martor in bord ca nu s a finalizat regenerarea sau ceva de genul asta?

Am verificat lichidul de racire, intradevar e la minim, dar dupa cum se stie e ceva normal sa mai scada la temperaturi mari. Busonul de la ulei e curat curat, nu are spuma sau altceva cum se zice cand ar fi apa in ulei. Uleiul de pe joja are o textura uleioasa, nu e apos....o sa merg totusi la un service sa nu se agraveze problema

Am verificat lichidul de racire, intradevar e la minim, dar dupa cum se stie e ceva normal sa mai scada la temperaturi mari. Busonul de la ulei e curat curat, nu are spuma sau altceva cum se zice cand ar fi apa in ulei. Uleiul de pe joja are o textura uleioasa, nu e apos....o sa merg totusi la un service sa nu se agraveze problema

 

Completeaza cu antigel sau apa distilata. Nu merge cu el pe minim.

Am completat. A intrat f putin pana la nivelul maxim

Scoate putin ulei din motor si completeaza dupa pana la media admisa. Prea mult ulei in motor nu-i face bine masinii. In motorul ala stiu ca intra intre 5 si 5,2l de ulei sau 5,5 maxim. Citeste intr-un manual ceva si vezi concret care e cantitatea necesara.

Asta vreau sa fac in prima faza, sa scot ceva ulei pana la limita normala si vad daca iar creste nivelul de ulei. Din cate stiu pot sa scot si pe la joja cu o seringa si un furtun subtire, daca nu, mai sigur pe la buson la baia de ulei. Va multumesc mult de sfaturi.

Edited October 19, 201610 yr by Marius2015

mergi la un service mai mare care are o pompa cu colectare vid si scoti exact cantitatea dorita . Eu personal nu cred ca masina ta are vre un defect .

Am scos cam 500 ml ulei cu o pompa cu vacum. E la nivel mediu acum. Uleiul nu miroase a motorina absolut deloc. Mecanicul zice ca nu ar fi nici apa in ulei. Ce e ciudat desi nivelul e f ok pe joja, pe display im arata inca "level too high". Probabil trebuie sa merg putin cu masina sa recalculeze. O sa tin din scurt urmatoarele zile si verific.

Am scos cam 500 ml ulei cu o pompa cu vacum. E la nivel mediu acum. Uleiul nu miroase a motorina absolut deloc. Mecanicul zice ca nu ar fi nici apa in ulei. Ce e ciudat desi nivelul e f ok pe joja, pe display im arata inca "level too high". Probabil trebuie sa merg putin cu masina sa recalculeze. O sa tin din scurt urmatoarele zile si verific.

Salut Marius. Aceeasi problema o am si eu cu nivelul crescut si asta doar intr o saptamana. Am scos cu siringa prin joja aproximativ 1 litru de ulei si tot nu am scapat de afisaj cu avertizare nivel prea mare. La tine care a fost cauzele si cum le ai remediat..Cat despre mine o sa merg la service cat de curand...

Salut. Mie la e60 2007 mi s-a intamplat asa cand nu a reusit sa faca regenerare la dpf. Iti baga motorina in ulei.

 

Inviato dal mio CLT-L09 utilizzando Tapatalk

Vedeti ca senzorul nu citeste imediat valorile, din propria experienta am vazut ca am mers de multe ori sub nivel si a citit de abia dupa 1-2 saptamani, cand am avut senzorul stricat si imi arata peste nivel, dupa inlocuirea lui a durat vreo 3 zile sa se faca pe verde sa arate cum trebuie...e enervant de multe ori insa nu citeste imediat.

 

Nu prea baga motorina in ulei daca nu se reuseste regenerarea sau cel putin nu incat sa creasca deloc vizibil nivelul, se "contamineaza" uleiul la regenerare insa nu cum se crede.

 

De N ori nu mi-a reusit regenerarea si nu mi-a crescut nivelul niciodata de ulei.

Edited November 23, 20187 yr by WIN60

O posibila cauza pentru problema descrisa de Marius2015 este schimbatorul de caldura ulei-apa.

Este vorba de piesa p/n 11428507627 "heat exchanger", la nivelul careia se intalnesc circuitele de racire si ungere.

O fisura in heat exchanger permite lichidului de racire sa treaca in circuitul de ungere.

Salut,

 

Care a fost problema pana la urma?

Am avut aceeasi problema in trecut si aceasta se datora regenerarilor nefinalizate, drumuri scurte, mers mult in oras unde regenerare nu avea loc niciodata.

Ti-a cresctu nivelul de ulei pentru ca a fost injectata motorina in ulei, daca vrei poti verifica, uleiul este mult mai subtire acum.

S-a rezolvat prin eliminare DPF-CAT si EGR cu remap + ulei nou.

Bafta

Edited October 16, 20197 yr by George_12

urmeaza eliminarea turbo, radiator si frane...

Ce te mai mira? Exista oferte pentru anularea (in)faimosului XDrive.