Va salut, stiu ca sun multe posturi legate de consumul mare de ului dar mai deschid un topic legat de segmentare.

 

Operatiune in curs: segmentare motor M47 / 385.000km

 

Ce m-a determinat sa fac acest lucru:

- consum mare ulei 0,8L - 1,2L / 1000 km

- fum albastru la pornire

- fum albastru constant pe coborare panta

- fum albastru in general lol

 

Tin sa precizez ca in afara de momentele de mai sus masina nu scotea gram de fum.

 

Am desfacut motorul, ce am gasit:

 

- umezeala pe galleria de evacuare in dreptul pistonului 2 si 4

- scurgere ulei pe langa garnitura de chiulasa la pistonul 4

- segmenti aliniati la 2 si 4

- calamina pe pistoane si supape

- semeringuri supape deteriorate

 

Am schimbat:

- segmenti

- semeringuri

- distributie

- cam tot nou in motor

 

Cost materiale 3500 Ron ... pana acum.

Edited February 10, 20188 yr by Coscho

Interesant......

 

Inviato dal mio SM-G955F utilizzando Tapatalk

Interesant......

 

Inviato dal mio SM-G955F utilizzando Tapatalk

Tu ai scris un cuvant iar telefonul inca 6 (cai) de capul lui.Si in alta limba.

frumos, bravo! Astept sa vad ce se intampla in continuare, mult noroc!

Cum aratau segmentii? Erau uzati rau? Sau uleiul ajungea in camera de ardere din cauza alinierii segmentilor?

 

358.000 km reali sau mai are ceva peste?

Edited February 11, 20188 yr by Mircea-Si

Alinierea planetelor poate....se vede din poza ca segmentii sunt praf

Zau? Cum ti-ai dat seama?

Cu ce a ajutat postarea ta? Educatia asta...

Cum aratau segmentii? Erau uzati rau? Sau uleiul ajungea in camera de ardere din cauza alinierii segmentilor?

 

358.000 km reali sau mai are ceva peste?

da ... era ulei(umezeala) pe galeria de evacuare in dreptul pistonului 2 si 4. ... km reali ...

Edited February 12, 20188 yr by Coscho

Ok, sa ne tii la curent cu evolutia lucrarii.

Up and runing. La prima cheie. Daca mai papa ... mai tarziu ... sa fac 1000 km.

Edited February 12, 20188 yr by Coscho

Bravo, succes cu ea! Sa ne tii la curent te rog!

... dupa 1000 km ... 0 consum ulei ... are toti caii acum ... ... zici ca ai masina noua ...

Edited February 23, 20188 yr by Coscho

... dupa 1000 km ... 0 consum ulei ... are toti caii acum ... ... zici ca ai masina noua ...

S-a intamplat ceva ce nu te asteptai!?

Eu am la un M47 peste 350k km, nu scoate fumul care ziceai si parca trage ca in prima zi ..si dupa 120k km de cand e in posesia mea.

 

Motorul cel nou cum il menajezi sau mai bine zis, cum il exploatezi?

Ce ulei are?

Cati ..km iti propui sa tii masina de acum?

Segmentarea ai facut-o tu?

O lista completa cu cheltuieli ar fi utila si altora.

N-am fost atent, banuiesc ca si distributia a fost schimbata?

... absolut nimic. dupa montare motor ... masina a pornit la prima cheie.

 

segmenti, garnituri, cuzineti piston, kit distributie, garnitura chiulasa, termostat apa, schimb filtre, ulei motor, semeringuri supape, garnituri galerie admisie. 3. 250 piese + 400 ulei cu tratament... aproape toate pe original ...

 

Manopera 3000 ron

 

Ulei Metabond C3 LL04 5w30 + tratament motor Metabond

 

... am participat la toata operatiunea non stop 7 zile ... eu am curatat egr si galerie admisie ...

 

.... ce pot spune ... am facut 1000 km ... masina merge ca noua. nu mai consuma ulei ... a scazut si consumul de motorina cu cel putin 10% ... nu imi dau seama de ce .... dar a scazut ...

 

... service-ul e singurul din oras (Hunedoara) care schimba distributia la N47 si M47 ... poate ca ma repet ... dar e genul de macanic la care daca ajungi ... uiti toti mecanici care i-ai cunoscut vreodata.

 

... masina am facut-o pentru mine ... vis a vis de cum merg cu ea acum ... mecanicul mi-a zis sa merg normal ... fara exagerari ... adica ... pot duce masina in 4000 ture dar sa nu raman acolo ... asa si fac ... pana acum nu am trecut de 3200 ture in depasiri ... in rest mers normal 1800 - 2200 ture ...

Edited February 23, 20188 yr by Coscho

Zi-mi si mie unde dau de el in Hunedoara...eu pe care am intrebat de distributie de n47 mi-au zis ca nu se baga.

Inca o intrebare scurta.

S-a facut "honing"-ul cilindrilor sau s-au lasat asa?

 

(dupa cat timp/km o sa schimbi uleiul cu tratament care il are acum?)

Edited February 23, 20188 yr by bimmer90f30

... nu a fost nevoie ... erau la cote ...

 

... pe ulei scrie la 40 000 ... dar o sa-l schimb la 20 000

Edited February 23, 20188 yr by Coscho

Cam mare manopera, dar daca spui ca a lucrat frumos si atata timp, adica nu s-a grabit si a facut treaba buna da...Treaba asta cred ca e bine facuta la 300-400k km, adica sa umblii la segmenti/cuzineti piston si asa mai departe.

 

Am verificat acum uleiul din nou, este fix sus unde l-am pus cand am reparat masina, este foarte negru si miroase cam puternic a ars, drept dovada in bord imi arata ca in 14.000 km trebuie sa fac revizia (dupa 3500 km reali)

Inca o intrebare scurta.

S-a facut "honing"-ul cilindrilor sau s-au lasat asa?

 

(dupa cat timp/km o sa schimbi uleiul cu tratament care il are acum?)

 

 

Poate ai vrut sa spui ,,honuire", asa se spune.

 

Si nu se face la cilindri, se face la blocul motor.

Edited February 24, 20188 yr by radu95

Cilindrii aia sunt presati in blocul motor, sunt niste camasi de 4-5 mm. presate la rece, nu mai e ca in anii '50 sa alezezi direct blocul motor ca la Lada....

 

Gandeste, acum blocurile sunt majoritatea din aluminiu, cum la alezeaza?

Edited February 24, 20188 yr by calinus68

Poate ai vrut sa spui ,,honuire", asa se spune.

 

Si nu se face la cilindri, se face la blocul motor.

Asa este, ai dreptate, ca de obicei:

https://www.powermaxengineering.com/services/cylinder-block-honing

 

http://www.enginebuildermag.com/2016/04/honing-aluminum-blocks/

 

https://forums.anandtech.com/threads/honing-a-cylinder-block-by-hand.2234309/

 

http://www.hthoward.co.uk/engine-machining-services/cylinder-block-machining/honing/

 

http://www.intalnirea BMW-urilor.com/forums/showthread.php?t=884382#/topics/884382?page=1

 

Citat:

Honing is cross-hatching the cylinder walls by rapidly pushing and pulling a rotating abrasive tool in and out of the bore. This is done to roughen the cylinder walls so they will wear against new piston rings and make them seal (break-in). Honing is done when new rings are put on old pistons, or when new pistons are installed.

 

Ce urmeaza nu e pentru tine ca tu stii!

 

Rolul principal al honing-ului este acela ca pe peretii cilindrului sa ramana o pelicula (infima) de ulei care ajuta la intretinerea /mentinerea ungerii si prevenirea uzurii!

Edited February 25, 20188 yr by bimmer90f30

Honing-ul se face pe suprafata camasilor,care pot fi parte din bloc sau piesa ce poate fi demontata si schimbata.Odata cu demontarea pistoanelor,suprafata camasilor trebuie inspectata cu atentie si masurata pentru ovalitate si deformare.In timpul inspectiei supafetei se decide daca este necesar honing-ul sau nu(daca camasile mai prezinta urmele honing-ului anterior)

Edited February 25, 20188 yr by cdanutzx

Cred ca visati frumos oameni buni!!!! Unde draq sa mai faci asta ? la ce aparate?ca nu se face la mana si cu smirghel de 500/1000/2000....sau poate la aparatele de pacanele.....ma scuzati va rog ca am indraznit sa ma bag in seama.

Edited February 25, 20188 yr by dorubimotoru

Cred ca visati frumos oameni buni!!!! Unde draq sa mai faci asta ? la ce aparate?ca nu se face la mana si cu smirghel de 500/1000/2000....sau poate la aparatele de pacanele.....ma scuzati va rog ca am indraznit sa ma bag in seama.

Corect. Operatiunea costa.

Merge si la mana. :purple:

Rolul principal al honing-ului este acela ca pe peretii cilindrului sa ramana o pelicula (infima) de ulei care ajuta la intretinerea /mentinerea ungerii si prevenirea uzurii!

 

 

Eu ti-am spus cum se spune in romaneste, nu in engleza, dar vad ca tu ai o problema, sa nu cumva sa te corecteze cineva ca iei foc. Esti asa bun ca nu mai stii romaneste

 

Fii si tu putin mai bun, sa vezi ce bine o sa-ti fie..

Edited February 25, 20188 yr by radu95