@seaman nu e chiar o graba, mai stau, am 182k deocamdatĂŁ si niciun sunet. Am fĂŁcut deja reparatia pe recall.

 

@bimmer90f30 uite, chiar cei de la Autobavaria din Bistrita au avut un caz luna trecuta. Eu ce sa mai cred? Chiar nu vorbesc aiurea ca sa ma aflu in treaba.

 

La Bistrita 3700 e strict schimb distributie,fara ulei,fara saibe injectoare.Altii pe la Bucuresti aveau oferta de 3500 doar 2 lanturi,fara lantul de la pompa.de ulei.4500 e un pic fortat pretul ,sa zic asa,eu am facut la Alba cu 3500 tot ce a enumerat si la Botosani.Acu omu poate sta prost cu timpul si a referat sa o faca la el in oras.

Cine mai schimba doar 2 lanturi la Bucuresti?

In poza ta vad doar o patina sparta, lantul e la locul lui.

Patina aia face parte din distributie, nu? ce mi-e ca in cazul asta nu a apucat sa se rupa lantul, dar s-a infundat sorbul de ulei. Sunt si alte cazuri pe net citite/vazute. Nu sustin ca B47 e la fel de pacatos ca N47 in privinta distributiei, dar chiar daca statitic vorbind sa zicem ca doar 0.1% din motoare sunt afectate, e destul de nasol cand te afli printre cei 0.1%. La urma urmei fiecare face cum considera, doar zic ca e bine sa ai buget pentru asa ceva.

Gata, am terminat. Am schimbat si garnitura+clapetele din admisie, am curatat galeria de admisie am reincarcat cu freon, aveam 50g si de acea nu aveam AC pe partea pasagaerului. Total:6700 lei.

 

Edited June 17, 20206 yr by botosanibmw

De banii astia mai luai un e46

Glumesc

Edited June 17, 20206 yr by BOASKA

Arata super ok distributia nu imi explic decat ca de vina ar fi schimbul de ulei la 30k

Si intinzatorul este hidraulic? Vad ca nu preseaza pe patina, in mare nu e de speriat schimbul de distributie , cale ptr axe sa ai , motorul cum iese pe sus sau pe sub masina?

Cati km are masina?

 

Dupa curatarea galeriei se simte ceva, fara placebo ?

Intizatorul e hidraulic,nou in cutie vine cu un stift care blocheaza decomprimarea lui,se vede si in poza ca nu are stiftul scos.

Masina are 183000 km. Nu am putut sa-mi dau seama daca este mare diferenta dupa curatarea galeriei. La noi la BT ploua de doua zile, si cum carosabilul este ud,si foarte aglomerat traficul, inca nu am putut sa o fortez.Eu cred ca o diferenta trebuie sa fie,trage mai mult aer acum dupa curĂŁțare

 

Motorul se scoate de pe masina pe sus, nu pe dedesubt!

Edited June 18, 20206 yr by botosanibmw

ce au declarat mecanicii? mai ducea distributia sau a fost bine ca ai schimbat-o?

Nu cred ca sunt mecanici sa spuna ca o mai ducea )

Nu am intrebat cat mai ducea. Am schimbat-o si gata. Am intrebat inainte de a schimba distributia daca se aude ceva zgomot de lant,a spus ca nu. Dar au avut clienti la care nu se auzea nimic, si in cateva zile a crapat distributia. Asa ca am mers pe ideea ca paza buna trece primejdia, si am schimbat distributia

Edited June 18, 20206 yr by botosanibmw

Salutări,

La ce service ati schimbat distribuția in Bistrița?

sau poate imi recomandați service -uri in Tg Mures...

Va mulțumesc!

 

Galeria de admisie la F30 N47D20.

La 230.000 km am curatat galeria. Era pe jumatate opturata. Senzorul din galerie era total acoperit. Nu mai dadea nicio valoare reala. Am inlocuit garnitura cu clapete (OEM). Celelalte componente erau curate. Garnitura a costat 250 lei. Manopera cred ca tot atat. Curatarea galeriei 100 lei.

Apoi, am resetat cu ISTA (am interfata mea) toti senzorii si tot ce am gasit ca se putea reseta. Dupa resetare am facut adaptari. E un meniu care le face pe toate in acelasi timp.

Dupa operatiunile astea, consumul a scazut considerabil. La 100 km/h pe autostrada consuma 3,9.

Motorul a devenit mult mai silentios. Din cabina abia se aude. Multi pasageri au presupus ca motorul este pe benzina.

Demarajul s-a imbunatatit considerabil. La kickdown nu mai are aproape deloc lag. 

Am resoftat-o la 216 CP, stage 1.

Am folosit ulei original BMW si am incercat si cu Divinol. Asta din urma nu mi se pare OK chiar daca este fabricat in Germania. La rece fluiera turbina. Cu uleiul OEM nu fluiera.

Divinolul e mult mai ieftin dar nu cred ca e potrivit pentru BMW.

Am mai avut E90 si E91, ambele LCI cu acelasi motor. Toate au avut galeriile infundate. Este o problema intalnita la toate N47 pe care le-am avut. Inainte de curatare, parea ca am motor de tractor.