Salutare!

Astept sa-mi ajunga un 420i 2016 B48 cu 150k km. As vrea sa-i fac stage 1, si din cate am auzit se duce linistit in valori apropiate de 430i, 260cp, 420nm. 

Temerea mea cu resoftarea e LSPI. Aveti ceva experiente placute/neplacute cu B48 resoftat?

Meri.

Eu am varianta 530i, 252cp. M-ar interesa un remap, eventual dupa ce iese din garantie. Din pacate nu e un motor f popular, asa ca nu am gasit f multe informatii.

Da, am aflat si eu ca nu prea opteaza lumea pentru el. Initial cautam masina in RO, si e plin de diesel, fie 2.0 sau 3.0. 

Din cate am citit nu castigi foarte mult cu un remap conservator la 30i, se duce aproape de 280. Dar vorbesc din carti, poate ne ajuta cineva cu experienta reala.

1 hour ago, phznts said:

Da, am aflat si eu ca nu prea opteaza lumea pentru el. Initial cautam masina in RO, si e plin de diesel, fie 2.0 sau 3.0. 

Din cate am citit nu castigi foarte mult cu un remap conservator la 30i, se duce aproape de 280. Dar vorbesc din carti, poate ne ajuta cineva cu experienta reala.

La 30i, da, doar prin resoftare castigi vreo 30 de cai si vreo 60/70Nm. Dar si asa se simt destul de mult. 

La 520i, cred ca marja e mai mare, il poti aduce aproape de 530i stock

Iar referitor la LSPI, e un risc la toate motoarele mici cu compresie mare. Acum depinde si de modul de exploatare. 

Edited February 10, 20224 yr by claudiu1892

LSPI se poate intampla din multe motive, nu are nici-o treaba si nici nu este influentat de un Stage 1. Un soft facut corect (nu la marginea santului cu 200eu) este perfect safe pentru motoarele astea. Benzina turbo nu resofteaza oricine, un Stage 1 curat ar trebui sa fie minim 350-400eu poate si mai mult daca se face masuratoare dyno (pe role, nu mizeriile alea pe GPS) inainte si dupa.

Referitor la cifre, va pot da cifrele la ceea ce am facut si testat eu: 420i cu motor B48 184cai urcat la 250cai / 440nm iar 530i 252cai urcat la 287cai si 450nm. Imbunatatirile majore sunt la cuplu si chiar se simte 🙂

Edited February 10, 20224 yr by matose

Seria Bx8 e o platforma buna de tuning, se obtin usor sporuri de putere destul de mari. Doar ca motorul cu 'A' in coada e mai fragil si e risc mai mare sa faca plici :)

Eu citesc mult si pe forumurile din afara (in special US), si acolo sunt multi care se plang ca le-au facut "boom" motoare B48 (inclusiv B48B), dupa stage 1. Ce-i drept, majoritatea foloseau harti OTS (ex BM3), dar era si cineva cu custom, facut la o firma ok. 

Ideea e ca dupa un stage 1 se recomanda benzina cu cifra octanica cat mai mare, iar daca softul e facut cum trebuie, nu cred ca ar fi probleme. Eu unul, insa, daca o sa simt vreodata nevoia de putere mai mare, cred ca cel mai probabil o sa fac saltul la 40i, 6 cilindri. Nu vreau sa ma complic cu remapari.

Edited February 10, 20224 yr by claudiu1892

Citeam pe undeva ca inca pentru b48 , ecu nu e cracked, citeam asta pt g20 banuiesc ca se aplica si la f10

din ce am vazut in uk cu tuning box ajungi lejer la 280cp 

ac schnitzer sunt singurii care acopera garantia dar costa 4k

Tuning box e o porcarie care strica motorul...

Se poate face tuning si la B48 si la B58 pe OBD fara probleme, cine are scule cu licenta nu patiserii cu chinezarii de la marginea santului 😄

Din cate stiu, doar pe G-uri e ecu protejat.

Mersi de lamuriri. M-am mai linistit, nu aveam de gand sa caut cel mai ieftin soft, deci ar trebui sa fie safe. Am inteles ca sunt si niste uleiuri care ajuta la prevenirea LSPI. Pe 120d M47 folosesc Liqui Moly TopTec si n-am avut de ce sa ma plang. Vad ca au o varianta anti LSPI (Special Tec) dar nu e compatibil LL04, doar pentru GM si Opel. Aveti idee de vreunul potrivit? Ma gandesc ca daca scad intervalul de schimb pe la 8-10k si alimentez doar OMV/MOL premium ar trebui sa fie ok.

15 minutes ago, mgi said:

Din cate stiu, doar pe G-uri e ecu protejat.

Si pe F40 si F44 (cel putin 135i si 235i)

sunt pe toate forumurile modelelor de mai sus si nu exista niciun remap. De abia acum cateva zile, a aparut unul, dar parca era din Malaezia sau ceva de genu. In UK se folosestw mult TDI tunning box, dar am vazut ca da erori

Se poate soft si pe G-uri fara probleme, ECU e Bosch MD1 si merge atat OBD cat si direct pe pinii din ECU (fara desfacere).

Da un link ceva , ca pe toate forumurile din afara toata lumea spune ca e nu se piate deocamdata

LE parca se poate la primele modele pana prin vara 2020

Nu am ce link sa-ti dau, eu am facut si fac in continuare asa ceva. Nu exista limitari si ECU-uri blocate daca ai sculele care trebuie...

P.S: Da, sunt cazuri de garantii respinse din cauza "tuning-urilor" care mai nou sunt detectate cu usurinta chiar daca reinstalezi softul original. Eu nu recomand oricum modificarea softului atat timp cat masina este in garantie, pentru ca BMW cauta orice scuza sa-ti refuze garantia. Oricum asa cum am mai spus de modificat se poate indiferent de an sau varianta de soft, in cel mai rau caz se demonteaza ECU si se face pe pini in mod bench (fara desfacerea capacului ECU).

Edited February 15, 20224 yr by matose

@Romulus wrong topic?

@Viper05 mulțumesc!

Resuscitez putin topicul. Avem pe aici posesori de B48B20A (320i, 520i, x3 20i, x4 20i) care au facut minim 10k km cu un stage 1 si daca da ce feedback au si daca au intampinat ceva probleme!

P.S ar ajuta si niste detalii la stage 1 (ce cifre au obtinut si eventual unde l-au facut)

Thx

Edited April 27, 20242 yr by AlexGCS

Din cate stiu eu nu. si eu vreau sa-i fac ceva(320i) dar de un an ma tot invart in jurul cozi. tu ce ai in vedere?

M-am tot uitat la variante, race chip, mhd, bm3 dar cred ca pana la urma o sa optez pentru un remap custom si cat mai safe mecanic. Daca ajung la un 250cp si 400+ NM sunt multumit. Totusi ar fi un plus de 35-40% ca si putere dar din ce am intrebat in stanga si-n dreapta daca pui benzina buna si faci schimbul la max 10k n-ar trebui sa fie nicio problema. Din ce am citit cica o evacuare mai putin restrictiva ar ajuta la un stage 1 ca sa lase motorul sa “respire” mai bine. Idk, momentan sunt doar pareri. Cel mai probabil la sfarsitul lunii mai o sa-mi fac curaj si merg sa fac si stage 1 si evacuarea sau evacuarea si apoi stage 1 (inca nu stiu care ar trebui sa fie ordinea :)) )

nu faceti soft la 2.0i pt ca se duce motorul , nu e acelasi motor de pe 30i 

nimeni nu a spus ca e acelasi motor. 

On 4/28/2024 at 8:00 PM, InSidE said:

nu faceti soft la 2.0i pt ca se duce motorul , nu e acelasi motor de pe 30i 

Spui asta pentru ca ai facut si s-a dus motorul sau pentru ca ai citit pe grupuri/forumuri de b48-uri pocnite din cauza combustibilului? (vezi cazul din egypt unde au maxim benzina de 95) 

Daca softul e facut de un tuner bun, nu de gigel la coltul blocului, daca masina e intretinuta si in stare tehnica buna, si va fi intretinuta si in continuare ( nu cu revizii la 25 30k ) atunci nu vad ce probleme ar fi...

Eu nu as pune vreun box d ala de tuning, alea intr adevar pot bubui motoare, dar un soft custom facut calumea e ok!