Am o galerie de n47 /177 cp, cu clapetele ok dar cu un joc destul de serios în tija . Exista un kit de reparație pentru așa ceva ? 

Pt.cea de 177 cai nu exista,pt.184 cai este .Doar schimbata galeria cu totul.

Am sa incerc sa o repar și va țin la curent dacă reușesc !

Sunt 2 bucsi amarate ,mi se pare o aberație să dau 1000 de euro pe o galerie noua ,pentru 2 bucsi de 3 lei !

Sunt baietii astia care vand unele reconditionate, cu piesa la schimb:

 

https://pmgtechnik.com/en

3 hours ago, Godini said:

cu clapetele ok dar cu un joc destul de serios în tija .

Nu vreau sa o fac eu pe desteptu', dar nu tija se uzeaza CI plasticul de cacao care l-au folosit la admisie NEVRAND SA O FACA DURABILA (:censured:).. si asa ca solutia (foarte probabil) este sa schimbi tija cu una mai groasa in diametru (bine-nteles marind gaura pentru axul tijei noi)  cu alta pe care sa pui toate aleaa "acareturi"si alte clapetari.. 

Ca asa fac si "desteptii" din linkul dat care baga si ceva teflon, ceea ce nu-i rau.. dar 5 ani garantie mi se pare chiar putin, ca atat ar trebui sa tina si una originala (bine, mai scumpa..).

Edited August 2, 20224 yr by bimmer90f30

14 minutes ago, bimmer90f30 said:

Nu vreau sa o fac eu pe desteptu', dar nu tija se uzeaza CI plasticul de cacao care l-au folosit la admisie NEVRAND SA O FACA DURABILA (:censured:).. si asa ca solutia (foarte probabil) este sa schimbi tija cu una mai groasa in diametru (bine-nteles marind gaura pentru axul tijei noi)  cu alta pe care sa pui toate aleaa "acareturi"si alte clapetari.. 

Ca asa fac si "desteptii" din linkul dat care baga si ceva teflon, ceea ce nu-i rau.. dar 5 ani garantie mi se pare chiar putin, ca atat ar trebui sa tina si una originala (bine, mai scumpa..).

@Bimmer , galeria e într-o stare foarte buna ,clapetele sunt foarte ok,nu au joc ,sunt metalice . Singura problema este tija care este acționată de motoraș , care are un joc pe lung și mi-e să nu scape presiune pe acolo . 

33 minutes ago, bimmer90f30 said:

 dar 5 ani garantie mi se pare chiar putin, ca atat ar trebui sa tina si una originala (bine, mai scumpa..).

Una originala are garanție un an 🙂

La mine s-a rupt plasticul unde e prinsa tija. Materiale de calitate.. 

De aia le am dat jos.. avea un joc imens, se mișca cam 2-3cm sus-jos țină respectiva.

clapetele erau ok, doar jocul in tija era problema.

 

Se poate repara, cu siguranța, mai ales pentru cine are imaginație si se pricepe, însă eu nu am vrut sa mai risc in timp ce reparam motorul din cauza ca se rupsese distribuția, imi ajung 2 motoare schimbate :))

15 minutes ago, WIN60 said:

De aia le am dat jos.. avea un joc imens, se mișca cam 2-3cm sus-jos țină respectiva.

clapetele erau ok, doar jocul in tija era problema.

 

Se poate repara, cu siguranța, mai ales pentru cine are imaginație si se pricepe, însă eu nu am vrut sa mai risc in timp ce reparam motorul din cauza ca se rupsese distribuția, imi ajung 2 motoare schimbate :))

Și ,după anulare ,s-a simțit ceva special la mașină  ? 

Absolut nimic.. a mers la fel ca înainte, au trecut 4-5 ani cred de atunci. 
Zgomotul, consumul, accelerația, totul absolut identic ca înainte.. nici o diferenta. 

Edited August 2, 20224 yr by WIN60

Just now, WIN60 said:

Absolut nimic.. a mers la fel ca înainte, au trecut 4-5 ani cred de atunci. 

Ultima întrebare : egr , dpf sunt pe mașina ? 

Din cate am citit ,daca anulezi clapetele ,trebuie anulat și egr !

Egr nu am umblat la el. 

Dpf este anulat la aproximativ 1 an după ce am schimbat motorul si anulat clapetele, deoarece am evacuare făcută si am ales sa l anulez atunci. 
 

Nu, nu vad rostul anulării egr ului.. clapetele le-am anulat sa elimin riscul ruperii, oricum vin galerii de pe 118d si 318d, parca fără clapete, care se potrivesc identic si pe E60 ca si idee. 
 

Dpf ul l am anulat ca eram cam pe ducă si nu mai aveam timp sa l schimb pana la programarea de la Pilot si Completechip, iar ca sa nu mi influențeze softul, am ales pe loc sa l anulez la Pilot. 

Ok ,mulțumesc !

15 hours ago, Godini said:

Singura problema este tija care este acționată de motoraș , care are un joc pe lung

Din pacate, cum probabil intuiesti nu am N47 sa pot vedea unde ar fi spatiu.. dar sa zicem ca daca dai tija jos si faci una sau doua bucse, sa zicem din bronz, care sa foe suficeint de groase ca sa permita sa dai o gaura mica diametral (prin mijlocul bucsei si mai apoi prin axul tijei si asa sa ntepenesti busca pe tija, pozitia acesteia sa impiedece deplasarea in lung care zici ca se intampla. Deci practic bucsa cu un surub sa zicem, cu toate ca nu e ideal prin ea dintr-o parte in alta, prin ax si acesta fixata ca sa permita si rotirea utlerior, normal a clapetelor,  fixata langa un flanc/perete drept al galeriei de admisie pe unde intra axul..

E doar o parere.

 

Dupa aia, daca iti iese iesi pe piata. 😲

Aceeasi buba am avut-o si eu cu galeria de N47 177cp. Am vrut sa o curat, moment cand am aflat ca scapa gaze pe la tija de langa motoras (inca incipient - 200k km). Culmea, galeria veche era complet curata. Ma asteptam sa fie imbacsita complet la ce poze am mai vazut pe net, insa avea doar un strat f subtire de ulei/funingine.

Am cumparat si montat galerie noua, originala, pt un rahat ce ar fi putut fi reparat cu o bucsa ieftina.

6 hours ago, bimmer90f30 said:

Din pacate, cum probabil intuiesti nu am N47 sa pot vedea unde ar fi spatiu.. dar sa zicem ca daca dai tija jos si faci una sau doua bucse, sa zicem din bronz, care sa foe suficeint de groase ca sa permita sa dai o gaura mica diametral (prin mijlocul bucsei si mai apoi prin axul tijei si asa sa ntepenesti busca pe tija, pozitia acesteia sa impiedece deplasarea in lung care zici ca se intampla. Deci practic bucsa cu un surub sa zicem, cu toate ca nu e ideal prin ea dintr-o parte in alta, prin ax si acesta fixata ca sa permita si rotirea utlerior, normal a clapetelor,  fixata langa un flanc/perete drept al galeriei de admisie pe unde intra axul..

E doar o parere.

 

Dupa aia, daca iti iese iesi pe piata. 😲

O sa incerc !

 

5 hours ago, LYM said:

 

Am cumparat si montat galerie noua, originala, pt un rahat ce ar fi putut fi reparat cu o bucsa ieftina.

Exact asta incerc sa evit ! Daca nu reușesc să o repar ,in niciun caz nu dau 1000 de euro pe o galerie noua ,o să anulez clapetele !

Scuze pentru dubla postare !

Din păcate , in timp ce am spălat galeria cu jet de apa ,a zburat o clapeta . Se pare că nu erau nici ele într-o stare foarte buna ,așa că am fost nevoit să le anulez . 

Doamne ajută că a zburat acum și nu în motor .

Sincer , sunt niste mizerii si riscul de a se desprinde e uriaș . Pur și simplu ,materialul din care sunt făcute, e un fel de aliaj de metal cu plastic foarte imprevizibil ca durabilitate . Trag cu patentul de o clapeta și pare in regula dar zboară când o spăl cu presiune .

Materialul din care sunt făcute pare foarte  casant . 

Cei care aveți clapetele pe mașina cred că jucați ruleta rusească la fiecare drum pe care îl faceți ,până nu am văzut cu ochii mei ce s-a întâmplat ,nu am crezut că materialul din care sunt făcute e o mizerie .Chiar păreau solide !

Din păcate, nu sunt făcute sa țină 1mil.de km

Cred ca trebuie schimbate la 100-120k

Adică exact atunci când le vând ăia și le cumpărăm noi😄

1 hour ago, Godini said:

Cei care aveți clapetele pe mașina cred că jucați ruleta rusească la fiecare drum pe care îl faceți ,până nu am văzut cu ochii mei ce s-a întâmplat ,nu am crezut că materialul din care sunt făcute e o mizerie

😡😡😡😡😡😡

Daca le gasesc de plastic la B47 nici nu o sa mai stau le mai analizez.. le scot direct!!!!

Deci sunt niste jeguri ordinare de la cum le-au gandit ca ar trebui in proiectare... fooarte probabil materialul PLASTIC, incalzit/racit de sute de ori DEVINE CASANT iar apoi se desprinde ca o musca beata.. la primul jet mai puternic!

"Bravo" ingineri de la BMW, v-ati aliniant cu cerintele sefilor!

Multumesc de postare.

Edited August 4, 20224 yr by bimmer90f30

Chiar acum m-am dus sa ma uit la galeria veche, cu 200k km/12ani. Am tras de clapete cat am putut, in toate partile si nici vorba sa se rupa vreuna. Nu mi s-au parut casante absolut deloc. In functionare ele nu vor fi niciodata expuse la asemenea forte sau la jeturi de apa (un jet de apa aplicat pe o bucata de lemn face gaura in ea, ca idee asupra fortei pe care o are).

Ele au un rol in functionarea motorului, nu degeaba exista la 20d, nu si la 18d. O masina mai trebuie si intretinuta, cat sa si tina o bucata de plastic? La noi observ ca e la moda sa se anuleze tot ce se strica.

Edited August 5, 20224 yr by LYM

Galeria ar trebui schimbata la 100k km, e consumabil. 

Stai sa vezi la f30 ce frumos se coc și se rup furtunele de la instalația de răcire. Acolo poți sa zici ca e material prost cu adevărat

4 hours ago, mgi said:

Galeria ar trebui schimbata la 100k km, e consumabil. 

 

(dar ce se consuma la ea?? probabil relele intentii ale proiectantilor)

Asta de unde ai scos-o? Scrie in vreun manual de reparatie,?

Poti sa mi-l arati?

Astept cu nerabdare.

Daca nu, atunci fie esti doar un adept al unui nou curent... "am auzit/citit pe internet". Sau si mai rau, proiectant. 😉

Edited August 5, 20224 yr by bimmer90f30

52 minutes ago, bimmer90f30 said:

 Scrie in vreun manual de reparatie,?

 

Orice service bmw o recomandă. 

Dacă nu ți convine, ia ți  Hyundai, că nu le pare rău. 

Edited August 5, 20224 yr by wolf20

44 minutes ago, wolf20 said:

Orice service bmw o recomandă. 

Dacă nu ți convine, ia ți  Hyundai, că nu le pare rău. 

Da, nu imi convine.

Daca tot ma trimiti undeva, pot sa te intreb  cine e mai prost dintre noi? Cel care  sau cel care nu accepta asa ceva?

Nu esti tu cel care apreciaza daca le va parea rau sau nu.

Zic sa arunci vorbe cu sens nu FARA SENS.

Am un E90 facut in anii 2000 cu foarte aprope 500k km (admisie originala, swril flaps..., fara vreo modificare) sigur daca ma duc la ei recomanda si luna de pe cer.. dar pentru ca sa nu cada clapete in motor, aia nu mai e recomandare aia e greaseala de proiectare.

Edited August 5, 20224 yr by bimmer90f30

Intr-adevar, e recomandare in planul de mentenanta (cel intern, de service). Ca nu face nimeni asta, e alta poveste.

Durata de viata a galeriei depinde foarte mult si de conditiile de utilizare (si, din pacate, de tara). O masina care a facut 200k de autostrada in vest o sa aiba galeria de admisie curata. O masina care a facut 50k la noi in tara, oras/DN, o sa aiba galeria plina de mazga. Si la urma urmei, e un plastic pe care daca il umpli de mazga cat sa se forteze mereu clapetele, o sa cedeze. Mai sta si in temperaturi ridicate tot timpul.