Salut!

Ma poate ajuta cineva cum fac sa codez stopurile spate la un bmw F11 NFL sa semnalizeze tot stopul rosu cum e la modelele de America? Adica sa nu mai semnalizeze cu bec galben, ci tot stopul daca stiti la ce ma refer. 

Multumesc!

Nu știu dacă poți așa ușor iar dacă poți cred că e ilegal în toată Europa fără a menționa că după mine e urât și periculos.

Probabil cineva care se pricepe îți va răspunde dacă se poate doar din soft. Eu din câte știu nu.

 

Cred ca se poate folosi semnalizare pe stop gen ca de avarie, in caz ca nu ti merge semnalizarea, se poate coda sa folosesti stopul ca semnalizare, însă nu este legal. 
 

Este urat într-adevăr sau poate nu suntem noi obișnuiți. 
 

Se poate dar 99% e ilegal. In Europa lumina galbena trebuie sa aiba semnalizarea.. 

(..Crezi ca te face sofer mai bun ca semnalizezi cu rosu? Aau, ce te faci cu ala de se baga in tine si zice mai apoi ca el nu stie ca rosu semnalizeaza, probabil ai problema la masina. Si ca nu crede ca el a gresit, ca crede ca ai avut indicatorul stins sau defect.. Cui crezi ca o sa ii dea dreptate?)

Edited December 6, 20223 yr by bimmer90f30

Nu neaparat de aia, dar e țigănie, nu e cazul. 

Pe mine ma si deruteaza cand vad o masina cu stopuri de America atunci cand semnalizeaza :))

Se poate coda din soft, dar nu e legal! Alegerea iti apartine 😄

 

In acest video, un american explica foarte pe îndelete de ce crede el, ca sunt idioate semnalizările americane, si extrem de periculoase, provocând mii de accidente.

@bogdangrigorie E si părerea mea. Nu tot ce e american e bun. Oricum e alegerea ta si cred ca ar trebui sa mut discutia filozofica despre semnalizarea americana pe un alt topic, nu aici pe al tău. 

Oricum clipul de mai sus e interesant de văzut.

Multumesc pentru raspunsuri si va apreciez parerile. Sunt legale semnalizarile in europa atata timp cat sunt diferite de stopul pe frana si anume o parte se aprinde cand franezi si o parte din stop semnalizeaza fara a incomoda vederea celor 2 functionand fie separat, fie impreuna. Trecand peste asta, stie cineva cum se poate coda din ISTA sau prin alt soft? Cam care ar fi pasii?

@six in linestii cumva mai exact cum? imi poti da mai multe detalii?

1 minute ago, bogdangrigorie said:

@six in linestii cumva mai exact cum? imi poti da mai multe detalii?

Din pacate nu ma pricept ft bine, dar sunt sigur ca se pot face codari in acest sens. Intreaba pe forum sau pe OLX si iti dau baietii toate detaliile de care ai nevoie.

Lucrez in domeniu de mai bine de 10 ani, dezvolt sisteme optice pt vehicule si-ti spun si eu ca sunt 100% ILEGALE in alte zone in care nu se aplica standardul FMVSS108/SAE. Lampile de la exteriorul oricarui vehicul care circula pe drumurile publice, SUNT SISTEME DE SIGURANTA, alaturi de alte sisteme de siguranta de pe vehicul, gen: sistemul de franare, placute, discuri, geamuri, parbrize, centuri de siguranta, etc. Tot acel marcaj care se regaseste pe orice lampa, dovedeste faptul ca lampa a trecut printr-un proces de omologare in prealabil, a fost testata de catre o autoritate reglementata. Mai usor cu genul asta de modificari asupra sistemului de lumini. Depinde viata ta, dar si a altora daca tu modifici culoarea ori intensitatea, distributia luminoasa a oricarei functii de lumina. 

1 hour ago, bogdangrigorie said:

Multumesc pentru raspunsuri si va apreciez parerile. Sunt legale semnalizarile in europa atata timp cat sunt diferite de stopul pe frana si anume o parte se aprinde cand franezi si o parte din stop semnalizeaza fara a incomoda vederea celor 2 functionand fie separat, fie impreuna. Trecand peste asta, stie cineva cum se poate coda din ISTA sau prin alt soft? Cam care ar fi pasii?

Nu stiu unde ai aflat tu treaba asta, dar hai sa-ti explic urmatoarele:

1. lumina functiei de STOP trebuie sa fie STEADY si nu flash-ing 

2. tu daca iei din sursele de lumina (LED-uri) aferente functiei(camerei) de STOP, atunci valorile de lumina, valorile LEGALE de lumina cu acel nr redus de LED-uri, nu vor mai fi indeplinite.  Distributia lumioasa aferenta functiei de STOP nu va mai fi indeplinita.

Daca te intereseaza mai multe detalii, ai acces la toate aceste informatii, fara sa mai trebuiasca sa auzi tot felul de prostii de la unu si de la altu. Problema este ca toate aceste standarde sunt f stufoase si necesita timp de studiu. Ca si exemplu iti pot sugera sa citesti R48-le:

 

https://unece.org/transport/documents/2021/05/standards/un-regulation-no-48-rev12-amend8  

 

LE. Ulterior poti sa consulti R7-le in care sunt descrise mai multe functii, printre care si cea de STOP.

 

https://unece.org/fileadmin/DAM/trans/main/wp29/wp29regs/2015/R007r6e.pdf

Edited December 6, 20223 yr by RaYn3

Și eu sunt de părere că la primul control în trafic,rămâne fără talon +amendă. 

37 minutes ago, bogdangrigorie said:

@six in linestii cumva mai exact cum? imi poti da mai multe detalii?

Avariile tot roșii le vrei?

Cu bimmercode in modul expert se poate . Ai grija sa nu treci prin piata constitutiei noaptea ca acolo lasi talonul ... 

Daca cineva stie cine se ocupa de asa ceva, o sa posteze probabil aici, oferta sa se ocupe contra cost.

Personal, nu mi se pare in regula sa oferim informatii pentru anumite retrofittinguri care pot provoca accidente! Acesta nu e un retrofit ok pentru nimeni, decat daca-si muta masina in America. Cu mare drag ajut pe oricine, dar in situatia asta refuz sa ofer orice tip de informatie.

O atitudine corecta as spune, dar pana la urma, toti i-am atras atentia... Probabil nu va intelege pana nu o va face oricum, si desi nu sunt de acord, sigur se va gasi cineva care sa ii faca ce doreste contra unei sume de bani. Nici macar nu pricep de ce pare asa de apetisanta ideea, dar nu judec pe nimeni.

Respect refuzul oricui in acest sens, sa nu faca modificari ilegale. Oricum nici nu as vrea sa stiu ce s-ar intampla in cazul unui accident cu victime. E oarecum ca si cum ca medic oftalmolog, ai da permis cuiva care e inapt sa conduca.

 

Am prieteni cu mașini de America, audi S3, audi S4, BMW M4, care au făcut RAR-ul fără sa schimbe semnalizările din roșu in galben sau sa modifice ceva și in continuare merg pe strada fără probleme. Și nu, n-au dat șpagă pe la RAR sau chestii de genul.

Foarte posibil, dar asta nu inseamna nici ca e legal si nici ca nu sunt extrem de multi idioti prin RAR.

Va mulțumesc tuturor pt opinii. In continuare dacă cineva poate sa îmi spună cum se face fie cu ISTA, fie cu Bimmer, aștept cu drag. Mulțumesc!

Corect. Lasam topicul in pace, poate cineva stie cum si/sau unde poti face asta. Eventual poate poti sa ne spui cum de ti s-a pus asa tare "pata" pe asta...

21 hours ago, RaYn3 said:

Nu stiu unde ai aflat tu treaba asta, dar hai sa-ti explic urmatoarele:

1. lumina functiei de STOP trebuie sa fie STEADY si nu flash-ing 

2. tu daca iei din sursele de lumina (LED-uri) aferente functiei(camerei) de STOP, atunci valorile de lumina, valorile LEGALE de lumina cu acel nr redus de LED-uri, nu vor mai fi indeplinite.  Distributia lumioasa aferenta functiei de STOP nu va mai fi indeplinita.

Daca te intereseaza mai multe detalii, ai acces la toate aceste informatii, fara sa mai trebuiasca sa auzi tot felul de prostii de la unu si de la altu. Problema este ca toate aceste standarde sunt f stufoase si necesita timp de studiu. Ca si exemplu iti pot sugera sa citesti R48-le:

 

https://unece.org/transport/documents/2021/05/standards/un-regulation-no-48-rev12-amend8  

 

LE. Ulterior poti sa consulti R7-le in care sunt descrise mai multe functii, printre care si cea de STOP.

 

https://unece.org/fileadmin/DAM/trans/main/wp29/wp29regs/2015/R007r6e.pdf

Sper sa nu fiu mult offtopic, la punctul 1, ce parere ai de force break (clipirea de cateva ori la frana puternica, apoi stau aprinse stopurile) ? 
De fapt daca stiti..  este legal? 

Am vazut la multe masini de fabrica avand optiunea asta. 

Edited December 7, 20223 yr by redog4dy

1 hour ago, redog4dy said:

Sper sa nu fiu mult offtopic, la punctul 1, ce parere ai de force break (clipirea de cateva ori la frana puternica, apoi stau aprinse stopurile) ? 
De fapt daca stiti..  este legal? 

Am vazut la multe masini de fabrica avand optiunea asta. 

Posibil ca producatorii sa abordeze a doua categorie, "S2 Variable" pt functiile de STOP, desi cea mai intalnita este S1. Totusi, intre cele doua categorii exista doar o diferenta de maxim acceptat intre S1 si S2, 260cd pt S1 si 730cd pt S2. Minim in HV0 pt ambele categorii este de 60cd.  De obicei, sunt anumiti OEMi care-si doresc sa aibe doua niveluri de intenistate: unul mai putin intens pt noapte si altul mai intens pt zi a.i. sa fie si mai vizibila lampa/functia. Oricum trebuie sistem CAN pt lumini a.i. sa poti face lucrul asta si mai mult ca sigur asta obtin din coding ulterior. Ele raman tot steady burning, cel putin pe rosu, dar schimband intensitatea, posibil sa ai impresia ca este o secventa flash. Sincer, n-am prea vazut in trafic genul asta de functii de STOP, in schimb in caz de hazard iminent, am observat ca la unii se activeaza luminile de avarii. Altfel, nu n-am intalnit nici o astfel de cerinta din partea vreunui client in cadrul proiectelor in care am fost implicat pana in prezent. 

1 hour ago, bogdangrigorie said:

Am prieteni cu mașini de America, audi S3, audi S4, BMW M4, care au făcut RAR-ul fără sa schimbe semnalizările din roșu in galben sau sa modifice ceva și in continuare merg pe strada fără probleme. Și nu, n-au dat șpagă pe la RAR sau chestii de genul.

Asta pt ca autoritatile noastre nu-si fac treaba cum trebuie, pt ca stim cu totii ca traim in Romania, o tara destul de corupta. De aia...

Edited December 7, 20223 yr by RaYn3