e clar ca f10 e peste o Dacia, vorbim de o masina premium vs un entry level

Dacia sta bine fata o Ford mustang, un fel de “muscle car” pe botox. 
Ce siguranta are asta? Daca ii dai un șpiț in far ii rupi genunchii soferului !

Edited November 8, 20232 yr by enders

zilele astea am avut un Mustang 2019 pe elevator...era model de US importat la noi...mi s-a parut oribila masina pe sub la partea de insonorizare care lipseste cu desavarsire, arhitectura caroseriei, suspensie, etc...sincer Dacia sta mai bine la capitolul insonorizare si ceruire cavitati, Mustang nu avea nimic din astea...efectiv o tabla goala, vopsita si atat...are 50k km masina aia, dupa cateva ierni mai serioase cred ca nici la remat nu o mai ia ca nu au ce topi din ea 🙂 .

Referitor la BMW si accidente...nu poti compara ce se intampla la EuroNcap cu infinitul de posibilitati din viata reala...la 200kmh sau si la 100kmh sansele de supravietuire sunt mici...si in tanc mori daca nu esti prins in centuri, chiar daca nu se va deforma o sa absorbi tu toata energia aia si probabil si prins in centuri poti muri la G mare la care vei fi expus...

Edited November 8, 20232 yr by mik15

tine si de educatia populatiei care e zero , iar o masina cu 2 stele n-ar trebui sa fie pe piata .Imi imaginez chinezariile cum sunt , conserve ambulante , la 200 clar nu mai conteaza cu ce masina esti la impactul cu tir , si eu cred ca acolo protectia e proasta ,macar la auto sar capotele sa protejeze pieton 

nu cred ca multi oameni se uita la aspectele de siguranta cand cumpara o masina, majoritatea sunt fascinati de cum arata, de tablete, de chestiuni de genul acesta....uita-te la cate masini scumpe sunt pe strada incaltate cu anvelope proaste made in China...iti dai seama ca aia au facut pipi pe R&D astora de la BMW, Merc, Audi etc care s-au straduit sa faca masinile alea cat mai safe, cand au pus chinezariile alea...am un amic cu un GLE, masina luata cu cca 40k km care a venit cu gume premium pe ea si cand a venit vremea sa le schimbe si a primit cotatie de vreo 8000ron l-a luat cu frisoane si a cautat pana a gasit niste chinezarii cu 2500ron toate 4...si ca el sunt multi din pacate, asta macar merge usor nu ca un bizon dar in caz de urgenta sigur nu se va opri la timp.

Asa ca nu-i de mirare ca se vand la greu masini care stau la slab la EuroNcap, desi si testele lor sunt discutabile intrucat acum masinile iau stele daca au sisteme active de protectie chiar daca la impact stau prost tot vor lua 1-2 stele daca are radar si cateva airbag-uri, pe cand inainte accentul era pus pe impact si protectia ocupantilor in astfel de situatii. De asta ai acum radar pe Logan sau pe orice alta conserva de genul acesta.

Edited November 9, 20232 yr by mik15

In principal soferul face diferenta si modul de condus , apoi vin "stelele" care cum spui sunt oarecum ciudat acordate cateodata stiu ca daca masina nu avea avertizor sonor pt centura de ex ai scadea o stea sau ceva de genul acesta .

Mai e inca un aspect, la un accident frontal sau lateral intre un logan / kia / focus xi X5 / GLE / Q7, in ce masina ai vrea sa fi? 🙂

intotdeauna vei vrea sa fii in aia mai mare dar pe de alta parte si aia poate fi izibita de un camion sau asa cum era mai sus poti intra sub un camion, asa ca pe principiul asta mereu va fi una mai mare si mai tare ca a ta.

Era o intrebare capcana, eu prefer sa nu ma aflu in acel moment in niciuna din cele doua tipuri de masini.

1 hour ago, mik15 said:

 

Asa ca nu-i de mirare ca se vand la greu masini care stau la slab la EuroNcap, 

La cate spring-uri cu o stea și Zoe cu zero stele sunt pe șosele, pe mine nu ma mai mira nimic.. 

Just now, mgi said:

La cate spring-uri cu o stea și Zoe cu zero stele sunt pe șosele, pe mine nu ma mai mira nimic.. 

Zoe are zero stele?

Dap. Prima masina pe care am vazut-o in viata mea cu asa scor.

https://www.euroncap.com/en/results/renault/zoe/44206

@mgi nici nu am stiut ca exista asa scoruri.

Adică dzeu cu mila.

Dap, exact. Te loveste un biciclist si iti rupi piciorul..

Intrucat observ ca in acest topic se discuta si despre alte marci, iata un link catre un articol din anul 2003 (de tradus cu Google). Un VW broasca proiectat la sfarsitul anilor '30 se descurca mai onorabil in testele crash decat un VW Golf II proiectat cca. 40 (!)  de ani mai tarziu - chiar daca amandoua erau lamentabile, avand in vedere normele de crash valabile in 2003.

https://www.autobild.de/artikel/crash-vergleich-vw-kaefer-golf-ii-golf-iv-40065.html

This Crash Test Of A 30-Year-Old Mitsubishi Shows How Far Car Safety Has Come (motor1.com)

E un mitsubishi dar nu cred ca erau diferite nici BMW-urile din respectiva era.