F15 Vs remorca tir.

F15 200+ fără frâne intrat in spatele remorcii care staționa. 
 

Pasagerii din fata morți, șoferul ar fi scăpat doar cu o splina rupta dacă nu ar fi intrat remorca in cap. 

Fac split la topic, eu am început.

Nu cred ca exista mașina din care sa ieși viu în condițiile astea

aici mi se pare in primul rand un fail mare la remorca nu la masina. remorca ar trebui sa aibe un dispozitiv care impiedica masina sa intre sub ea. dar la 200kmh nu ai la ce sa te astepti

In ce localitate din MH s-a petrecut accidentul? E recent?

Nici eu nu cred ca exista masina care sa te scape dintr-un astfel de accident. Nu poti pacali legile fizice din pacate. 

LE. Am vzt ca-i din 2020 accidentul si s-a intamplat in jud. CS, in loc Bautar. Victimele, doi pompieri din MH, soferul adormind la volan. 

Edited November 7, 20232 yr by RaYn3

E vechi,dar mi am adus aminte,a fost oarecum o cunoștință. 

Erau 6 în mașină,morți toți,șoferul de tir a facut infarct la spital când a aflat ca n a scăpat niciunul.

Tot așa, gen 200, 240.

La viteza aia nu te poti astepta sa scapi decat printr-un miracol. Mai ales frontal cu un TIR.

 

24 minutes ago, Viper05 said:

aici mi se pare in primul rand un fail mare la remorca nu la masina. remorca ar trebui sa aibe un dispozitiv care impiedica masina sa intre sub ea. dar la 200kmh nu ai la ce sa te astepti

De acord 101%!

22 minutes ago, RaYn3 said:

Victimele, doi pompieri din MH, soferul adormind la volan. 

Adormitul toti credem ca e adormit, e doar o fractiune de secunda in care pierzi controlul chiar cu ochii deschisi. Aproape niciodata nu e adormit in sensul care o facem din pat. E probabil prima fractiune de secunda inainte de a adormi, dar rezultatul e acelasi.

pentru 200 km/h ..infigerea sub remorca tir-ului....parerea mea e ca X5- a iesit bine. (pasagerii, soferul...alta discutie)

dupa poze, deformarii structurale, geamuri sparte, nicio janta sparta...pentru 200 km/h si oprire brusca in sub o secunda....zic ca e bine.

 

Eu nu cred ca au sens discutiile despre accidente la asa viteze, cand ai pe bord 200 km/h, si se intampla ceva, pornesti cu sanse de supravietuire negative si vezi ce miracol se intampla dupa.

La viteze mari cred ca cel mai important lucru este siguranta activa, sa nu ajungi intr-o situatie naspa. Franele, echilibrul pe punti, directia, suspensia, etc.

In cazuri de viteze peste 100 deja e vorba de bulan iata un caz povestit in trecut pe forum

 

23 minutes ago, alex230ro said:

In cazuri de viteze peste 100 deja e vorba de bulan iata un caz povestit in trecut pe forum

Quote

Motivul accidentului , explozie spate la 180 Km/h.

Cazul indicat de @alex230ro este o aducere aminte a importantei starii tehnice a anvelopelor. In mod particular pentru cei care conduc frecvent cu viteze mari (orice viteza peste 130 Km/h intra in aceasta categorie), este o masura de siguranta ca o anvelopa sa fie inlocuita in oricare dintre situatiile urmatoare, indiferent de adancimea profilului de rulare:

1. Anvelopa are o vechime de 6 ani sau mai mult, de la data fabricatiei. Doar pentru marcile premium (Bridgestone, Continental, Dunlop, GoodYear, Michelin, Pirelli) sunt acceptabili pana la 7 ani.
2.  Integritatea anvelopei a fost compromisa -> a suferit o pana, are taieturi pe flanc, umflaturi ("galme"), sau bucati de profil desprinse.
3. Este imbatranita (prezinta crapaturi dese si filiforme, oriunde pe suprafata sa).
4. A fost utilizata cu mult sub presiunea recomandata (= s-a mers "pe pana"), lucru valabil chiar si in cazul anvelopelor run-flat atunci cand distanta parcursa in acest fel a depasit cateva zeci de Km.
5. Este uzata peste limita legala, chiar daca doar in anumite zone ale profilului de rulare.

Evident, intotdeauna trebuie inlocuite cel putin ambele anvelope de pe aceeasi punte. In fine, presiunea in pneuri trebuie verificata si corectata cel putin lunar.

Edited November 8, 20232 yr by FiveThreeFive

Masina avea gumele ok, cel putin cand o vindea fostul proprietar - jante 17 care sunt prea mari pt E30 dar s-a scris acolo presiunea facuta 3.5 bari + viteza clar presiunea a urcat peste limita anvelopelor si a facut explozie . stiam masina destul de bine vroiam sa o cumpar eu la un moment dat 🙂

Edited November 8, 20232 yr by alex230ro

Este insignifiant cat/cum rezista orice masina la impacte (scopul e sa absoarba), ideea este ca dupa anumite viteze/socuri apar leziuni ale organelor interne/leziuni ale coloanei vertebrale/socuri in cutia craniana ce conduc cu usurinta la deces, sau invaliditate.

Nu judec pe nimeni, dar in primul caz, F15 vs remorca, 200 km/h pe un drum national....este sinucidere si orice lipsa de respect pentru ceilalti participanti la trafic...cum ar trebui sa protejeze un autoturism impotriva asemenea comportampente?

5 minutes ago, Eugen B said:

Este insignifiant cat/cum rezista orice masina la impacte (scopul e sa absoarba), ideea este ca dupa anumite viteze/socuri apar leziuni ale organelor interne/leziuni ale coloanei vertebrale/socuri in cutia craniana ce conduc cu usurinta la deces, sau invaliditate.

Nu judec pe nimeni, dar in primul caz, F15 vs remorca, 200 km/h pe un drum national....este sinucidere si orice lipsa de respect pentru ceilalti participanti la trafic...cum ar trebui sa protejeze un autoturism impotriva asemenea comportampente?

Total de acord, sa conduci cu 200 pe DN si mai ales noaptea e ca si cum ti-o cauti cu lumanarea. Si e cu atat mai grav, cu cat cunosc destule persoane care fac frecvent asta, intrebati de ce, raspunsul este "pai stau sa pierd toata ziua pe drum"...🤕

cu 200 km/h pe DN in RO ... posibil dereglat psihic!

eu nici pe Autobahn in DE nu merg cu 200 km/h ... foarte rar - 160-180 km/h e suficient pentru a fi oarecum on the safe side

ma refer la mers constant (tempomat poate), nu oscilant

 

 

Accident TERIBIL în București. Un Duster de poliție s-a făcut praf după ce a intrat într-un BMW serie I

Io zic ca totusi BMW e inca destul de sigur la o tamponare normala, fata de conservele astea.

Asta da deformare😃

La 80 ești steluță. 

Va ca multi au lipsit la orele de fizica, lasa-ti naibi masina, ca poate sa fie tank si batmobil si ce mai vreti voi, e vorba de corpul uman si a lui organe, care nu rezista la acele forte G care se creeaza cand te opresti brusc. 

 

 

discutia e despre BMW : masinile BMW la accidente sau doar la crash-teste?

din ce cauze se produc, este o alta discutie.

 

1 hour ago, Bucur said:

Accident TERIBIL în București. Un Duster de poliție s-a făcut praf după ce a intrat într-un BMW serie I

Io zic ca totusi BMW e inca destul de sigur la o tamponare normala, fata de conservele astea.

sper ca intelegi ca orice masina noua e proiectata sa se deformeze. mai exact nu conteaza cum arata atata timp cat habitaclu e intact. din poze habitaclu pare intact la duster deci nu vad de ce ar fi conserva

3 steluțe. 

Slăbuț pentru un șifonier. 

1 hour ago, Shep86 said:

Va ca multi au lipsit la orele de fizica, lasa-ti naibi masina, ca poate sa fie tank si batmobil si ce mai vreti voi, e vorba de corpul uman si a lui organe, care nu rezista la acele forte G care se creeaza cand te opresti brusc. 

 

 

Pai același lucru vorbim și noi aicișea. 

Viteza nu ucide, ci oprirea brusca.

Uite cum se deformeaza un f10,până aproape de parbriz

Și uita te la duster cum ricoseaza 3 metri în spate.

Sau cit se ridica de spate.

Arata bine f10, la impactul frontal parbrizul nu se sparge, semn ca masina protejeaza bine pasagerii.

Nu e vorba de parbriz,masina se deformează progresiv până la un punct,ailalta sare ca o minge izbita de colțu mesei.

Uita te și la reacția manechinelor.