Descarcare baterie E39 in sleep mode

[pvsilviu]

Salut, 

Cand credeam ca am scapat de probleme, odata cu firul intrerupt in usa, aseara am dat o tura pe la masina sa vad daca e totul ok.

Ciuciu curent, dupa 2 zile si jumatate de la plimbarea de duminica. Totusi, bateria avea 7,8 volti, insuficienti probabil pentru a deschide masina din telecomanda (bine, nu s-a aprins nimic, nicaieri, nici macar ca lumanarea. Bateria este noua.

Deci, problema cu care am acumparat masina este nerezolvata. Inca 6 luni de cautari???

Ceva idei? 

Ce pot spune, este ca am schimbat piesa cu tepi (care pe masina era noua) cu una noua am si dupa un drum mai lung, a ramas aeroterma pornita. Am pus, ulterior, un sh.

Cu siguranta 9 scoasa, mi s-a descarcat la un moment dat. Nu stiu daca la baza a stat firul intrerupt sau altceva, ca urmare, nu pot exclude 100% piesa cu tepi. Mai ales ca duminica am mers si cu caldura pe 32 si ventilatia la maxim, deci, s-a cam incins. 

Ar mai fi acel dispozitiv de alungat ratonii, insa cand l-am demontat parea legat pe direct la motor, atat. Am desfacut firele si gata, out.

In general, masina intra in sleep mode, cu un consun de 20,30 mA. Uneori, ceva se intampla si nu adorm toti consumatorii.

Ma apuc iar de studiat dar niste sfaturi ar fi binevenite. Lucreaza si fii-miu la un dispozitiv de monitorizare insa nu e gata.

[pvsilviu]

Top consumatori gasit pana acum:

-Piesa cu tepi

-Becuri (torpedou, in special) care nu se sting

-Panou clima

-Alternator, electromotor

-Ventilator navigatie

-Telefon (nu am, dar scot siguranta aferenta)

-Siguranta 4 ???

-Senzor baie ulei

[manole2000]

Salut,

Becul din torpedou este un martor, te poti folosi de el pentru a afla cand intra masina in sleep mode. Te pui pe scaunul pasagerului, deschizi torpedoul, incui masina si scoti una cate una sigurantele aferente consumatorilor pana cand masina intra in sleep mode. Consumul optim parca era de 7-8 mA, nu mai retin exact.

[pvsilviu]

Desi inca nu e finalizata lucrarea, eu zic ca am gasit cauza consumului de curent: alternatorul!

In ultimele luni am mers frecvent cu ea si, evident, am inceput sa o cunosc si sa observ anumite tipare. Printre altele, mi-am facut un obicei din a masura periodic voltajul bateriei. Atat acasa, in garaj, cat si in parcarea de la munca.

La un moment dat, am observat ca voltajul la sosire in parcare era cam mic (12.1, 12.2v). Tot in astfel de situatii, am observat ca voltajul continua sa scada, in sleep. Am consultat ai-ul si am inteles ca este posibil ca, daca o dioda este defecta sau partial defecta, pe langa faptul ca nu mai incarca bine, poate permite ca alternatorul sa devina consumator. Si, atentie, treaba asta cu ledul de la schimbatorul de viteze stins (altfel, atunci cand se activeaza diversii consumatori, acesta se aprinde iar in sleep sta stins).

Intrucat navigatia imi permite sa vad incarcarea in mers, cat si voltajul inainte de a da la cheie, am inceput monitorizarea si in mers. Cand totul era ok, aveam afisat intre 13.9 si 14.1 Atunci cand apareau probleme, incarcarea era de 13-13.3 V. Si bateria se ducea rapid la un 12 V in sleep (1-2 ore).

Intr-o seara, fii-miu s-a apucat sa testeze masina cu sculele din dotare. La un moment dat, a reusit sa simuleze consumul in sleep. 4A!

Am scos toate sigurantele si degeaba. Cum am defacut plusul de la alternator, totul a revenit la normal.

Urmeaza inlocuirea puntii redresoare si a regulatorului de pe alternator (piese cumparate de la Autokarma).

Ce cred eu ca s-a intamplat cu masina:

Primul proprietar fiind foarte in varsta, probabil a murit si, astfel, masina a stat intr-un garaj vreme de 2,3 ani. Acolo este posibil sa se fi intamplat ceva, probabil un soarece a rontait ceva cabluri din usa soferului (chiar langa mufa de imbinare pe caroserie). Alta varianta nu vad, fiindca masina are toata instalatia electrica impecabila, acolo fiind total exclusa varianta clasica de usa inchisa/deschisa frecvent cu fire sectionate.

Ulterior, cineva a facut o reparatie: 3 fire au fost reparate profesionist, unul (firul P-BUS) nu. Acesta a fost scos din mufa si intregit prin cositorire pe langa. Lipitura rece. In 2024 a fost inlocuita bateria, alternatorul (piesa reconditionata, nu noua) si piesa cu tepi. Degeaba, simptomele de descarcare au continuat, proprietarul vanzand catre mine masina cu probleme electrice trecute in anunt.

La mine, in parcare, simptomele erau urmatoarele: dimineata, frig, totul ok. Cum batea soarele in usa soferului, gata, totul o lua razna. 

Dupa ce am tot discutat cu ai-ul eu zic asa:

Problema initiala a fost firul de P-BUS cu lipitura rece, lucru care ducea la treziri repetate ale masinii cu consum de baterie. Ai-ul zice ca, atunci cand bateria este descarcata, alternatorul este suprasolicitat, el trebuind sa incarce mult mai mult bateria decat de obicei. Ca urmare se incalzeste. Incalzindu-se si fiind si reconditionat (cu piese ieftine - o punte redresoare reparata cu diode din China) a cedat. Desi are toata tubulatura de ventilatie prezenta, totusi, nu era perfect etansa si este posibil ca nici in mers racirea sa nu fi fost ok. Un cumul de factori.

Revin dupa ce schimb piesele (sper sa fie luni).