Salut

Am un G30 LCI 520d, XDrive, Suspensie adaptiva, momentan cu jante pe 18. Ma gândesc sa trec la jante mai mari, adica 19 " modelul 845m sau 20" modelul 846m, cu cauciucuri normale, nu run flat. Ca si estetica, logic ca imi plac mai mult cele pe 20", dar o sa fie confortabile având in vedere ca am si Suspensie adaptiva? Riscul sa tai vreun cauciuc in prima groapa e mare? Și o sa imi ia din putere având in vedere ca am 520d? Sau alegerea rațională sunt cele pe 19"?

@JohnnyC Avand in vedere puterea motorului si configuratia masinii, alegerea rationala este sa ramai la 18".

Daca stii specificatiile tehnice ale jantelor si anvelopelor, poti aproxima impactul negativ folosind exemplul de mai jos:

https://www.bmwclub.ro/forums/topic/194926-anvelope-vara/page/2/#comment-2583210

Apreciez toate calculele trimise de tine, ideea este ca oricum voi face pasul către jante mai mari, cele pe 18 par prea mici pentru G30 Lci, in momentul asta înclin spre 19", dar nu vreau sa rămân cu regretul ca poate poate ar fi mers si pe 20" , fără prea mari compromisuri la confort (ma bazez pe Suspensie adaptiva) si la acceleratie.

520d nu "trage" oricum cu jante pe 20 ce sa mai zic....plus consum mai mare...pe praful asta. Daca avea nevoie de roti mai mari, ii puneau inginerii de la BMW.

Mircea, in cartea masinii sunt trecute jantele de la 17" pana la 20" , adica masina a fost proiectata sa permită aceste dimensiuni, sunt convins ca o sa pierd din demaraj, dar ideea este , se simte rău aceasta pierdere, sau e acceptabil. Imi asum un mic compromis pentru jante mai mari.

@JohnnyC Probabil ca treci acum printr-o dilema cu care toti am avut de-a face, la un moment dat:
- esti absolut decis sa faci o anumita modificare masinii;
- stii bine ca acea modificare are anumite efecte negative deloc neglijabile:
- iti este psihologic utila o confirmare, ca urmare ceri opiniile altora;
- filtrezi acele opinii si le accepti doar pe cele care iti sustin decizia.

Exemple similare: axa cu came sport, arcuri aftermarket, filtru de aer K&N, etc.

"Inginerii de la BMW" au produs/prevăzut 520d și cu roti de 17 și cu roți de 20. Personal aș merge pe roți de 19, e o variantă decentă ca și comfort( balon 245/40 și 275/35), aspect și utilitate,la 20 mi se pare crescut riscul de a sparge/deteriora cauciucul/janta in gropi.

Merg cu 19 vara pe 520 de 6 ani și nu am avut nicio problemă.

Referitor la demaraj,da,e o ușoară pierdere, însă nu e ca și cum cu roti de 18 sau 17 520 e vreo rachetă. Eu am un stil de condus liniștit,și a contat aspectul mașinii.

De iarnă folosesc roți de 17,și nu resimt între cele două dimensiuni o diferență mare de confort. Ambele seturi de cauciucuri non runflat.

Succes în alegere!

7 hours ago, Mircea-Si said:

520d nu "trage" oricum cu jante pe 20 ce sa mai zic....plus consum mai mare...pe praful asta. Daca avea nevoie de roti mai mari, ii puneau inginerii de la BMW.

Ii pune 10 embleme " M " si va trage grav..

Edited 3 hours ago3 hr by BaXXon

Am 19 la G20 si 21 la G05.

Seria 3 este extrem de rigida, avand suspensia sport, X5 este confortabila.

Estetic arata bine si nu le-as schimba pe ceva mai mic, dar un aspect foarte important e ca la seria 3 absolut in fiecare an am indreptat rotile de 2 ori, la fiecare schimb de anvelope iarna/vara.

X5 il am de un an si acum la schimbarea rotilor am indreptat toate cele 4 jante. E enervant si costisitor si asta e la ce trebuie sa te astepti.

De taiat in groapa e foartr greu daca ai runflat

Maxim 19 inch.

9 minutes ago, Clit Eastwood said:

[...] la seria 3 absolut in fiecare an am indreptat rotile de 2 ori, la fiecare schimb de anvelope iarna/vara. X5 il am de un an si acum la schimbarea rotilor am indreptat toate cele 4 jante. [...]

Fara a face vreun comentariu la cazul descris de @Clit Eastwood mai sus, va sfatuiesc sa fiti extrem de prudenti atunci cand un service roti recomanda indreptarea jantelor. In majoritatea cazurilor, nu este nimic altceva decat un "upsell" nemotivat. O spun din experienta.
Cereti-le sa fixeze janta fara anvelopa in masina de echilibrat, luati-va un reper vizual si urmariti daca janta "bate" axial sau transversal. Daca vi se pare ca bate, atunci trebuie masurata cu un comparator, inainte de a lua decizia de indreptare. Cu exceptia situatiilor in care janta este evident deformata, sau deformatia a fost confirmata prin masurare, refuzati propunerea de a o indrepta.
Procesul de indreptare depinde major de priceperea celui care il executa. La indreptarea jantelor - la fel ca si la rectificarea supapelor, sau la alezarea arborelui cotit - se intampla frecvent ca la finalul operatiunii piesa respectiva sa fie intr-o stare tehnica mai proasta decat era initial - deseori chiar compromisa.

28 minutes ago, Clit Eastwood said:

De taiat in groapa e foartr greu daca ai runflat

Revin la experienta proprie: pentru anvelope non-runflat, riscul de a o distruge intr-o groapa sa ii spunem "uzuala" de pe drumurile publice este aproape nul pentru un flanc al anvelopei > 115mm si absolut acceptabil pentru un flanc intre 115 si 100 mm. Sub 100mm, lucrurile se complica iar probabilitatea de a distruge anvelopa este semnificativa.