187.500

E90 320dA LCI

Edited May 24, 201610 yr by fortx

141k . Poza si cu my significant other haha. http://i.imgur.com/uYaQZeb.jpg

Edited May 24, 201610 yr by Cloud92

E46 coupe fl 320 m54 - 197.000 km. Luata in 2005 la 40.000 km. Schimbat 2 bobine si consumabile. Merge la fel ca in prima zi! 👍

300 000 km, un 318i e46 FL la care am renuntat recent.

300 000 km, un 318i e46 FL la care am renuntat recent.

Din ce motive?

Rugina multa si nevoie de spatiu mai mare .

 

Tehnic se prezenta excelent.

E84 2.0d x-drive 2011 cumparata anul trecul cand avea 178K, in prezent 199K. Schimbat rulmentii spate + placute frana fata, restul consumabile. Merge excelent!

Edited July 15, 201610 yr by Saylor Man

346.000 km la e60 525da

Masina din semnatura - 116.000 km

Un 316i facelift cumpĂŁratĂŁ chiar pe 3 1 decembrie 2015 😂😂😂 no joking. La momentul actual ne ĂŽndreptam cu pașii repezi cĂŁtre 175.000 km.

Un 316i facelift cumpĂŁratĂŁ chiar pe 3 1 decembrie 2015 😂😂😂 no joking. La momentul actual ne ĂŽndreptam cu pașii repezi cĂŁtre 175.000 km.

... imposibil!

175k km / 270 zile (30 zile/luna) = 648 km PE ZI.

Ce-i imposibil, doar nu a spus ca a fost cumparata de noua?)

E91 LCI 2011 - 184 mii Km

Am achizitionat-o la final de Aprilie cu 163 de mii - si da, incredibil pt mine cel putin, dar pana acum am facut 20 de mii.

Ce i-am facut de cand am luat-o:

1. 2 revizii, una completa cu filtre aer, ulei, combustibil, atunci cand am luat-o si inca una doar ulei si filtru ulei dupa 10.000, si urmeaza a3a acum dupa alti 10 mii, cand voi schimba doar ulei si filtru ulei

2. distributia schimbata, preventiv, pt a scapa de stres.

 

Alte probleme nu am avut pana acum. Am o buba mica, dar merge si asa, stergator spate gripat. Poate la priimavara ma voi ocupa si de el

e46 320d 150 cp euro 4 din 2004 340 000 km ( il am de 2 ani si nu am schimbat decat consumabile. Clapeti galerie admisie anulati)

f10 530d xdrive 10/2011 258 cp 266000 km ( o am de 1 luna , am schimbat ulei in cutie si ulei plus filtre motor , pana acum in 3000 km nu am avut nicio pb )

E90 2005 320d 163hp automat....270k acum in bord! am cumparat-o in aprilie cu 255k !

-curatat DPF

-schimbat baterie

-2 revizii ulei si filtre

E34 525i - m50b25 - minim 252.000 km (atata arata bordul)

 

Dupa 23 de ani relevant nu cred ca este ce piese am schimbat ci cum e starea generala a masinii. Nu are rugina prea multa, putina si de suprafata pe dedesubt. Zgomotele din interior nu sunt multe dar recunosc faptul ca nu se compara cu o beemerele mai noi care sunt cevamai silentioase, in special cred datorita rigiditatii sporite a caroseriei.

 

Ca fiabilitate (care tinde sa fie scopul topicului) pot spune ca nu are probleme deloc la motor, tren de rulare, frane sau alte domenii importante - pare in general o masina bine construita. NIci cu electrica nu a avut probleme mari inca (am schimbat senzorii de detonatie, bujiile si sonda lambda).

286,992

Din pacate asta e Romania ...majoritatea peste 200.000 imi pare rau sa vad asta, al meu are 89.000 km .

F30 320d 2012. Am cumparat-o la 146.000 km in decembrie 2016 si acum are 151.000 km.

E90 2005 diesel am luat-o la 258 de mii și o am la 323 mii și am schimbat fulie accesorii, role, turbo recondiționat un injector ĂŽn afara de consumabile la fiecare schimb...

 

E90 2005 diesel am luat-o la 258 de mii și o am la 323 mii și am schimbat fulie accesorii, role, turbo recondiționat un injector ĂŽn afara de consumabile la fiecare schimb...

Plus telescope fata spate toate acestea ĂŽntr-un an de zile

520D E60 LCI 177CP, 2008, cumparata de o ruda din reprezentanta Romania de noua, eu sunt al doilea proprietar, acum am adus-o la 211.000km.

Probleme:

- in 2012, la aprox. 100.000km motor distrus (N47) datorita distributiei; schimbat motor dupa o maxima tiganeala cu reprezentanta. Pana la urma s-a schimbat motorul in regim "fifty-fifty" (am factura cu care s-a platit juma-juma motorul nou). Acum a inceput iar sa zornaie distributia. Motorul are 111.000km. Urmeaza "chirurgia" de schimbare a distributiei in primavara.

- schimbat rulment roata spate stanga pe la vreo 200.000km (uruia la peste 50km/h de ziceam ca e turbina de avion la decolare). Cel mai dificil lucru a fost sa extrag rulmentul vechi. Piulita lui de prindere era atat de ruginita incat nu s-a putut desface in niciun fel, a trebuit taiata milimetru cu milimetru ca sa nu stric planetara. Munca de chinez batran pe plantatie de orez.

Edited January 19, 20179 yr by RaresM

520D E60 LCI 177CP, 2008, cumparata de o ruda din reprezentanta Romania de noua, eu sunt al doilea proprietar, acum am adus-o la 211.000km.

Probleme:

- in 2012, la aprox. 100.000km motor distrus (N47) datorita distributiei; schimbat motor dupa o maxima tiganeala cu reprezentanta. Pana la urma s-a schimbat motorul in regim "fifty-fifty" (am factura cu care s-a platit juma-juma motorul nou). Acum a inceput iar sa zornaie distributia. Motorul are 111.000km. Urmeaza "chirurgia" de schimbare a distributiei in primavara.

- schimbat rulment roata spate stanga pe la vreo 200.000km (uruia la peste 50km/h de ziceam ca e turbina de avion la decolare). Cel mai dificil lucru a fost sa extrag rulmentul vechi. Piulita lui de prindere era atat de ruginita incat nu s-a putut desface in niciun fel, a trebuit taiata milimetru cu milimetru ca sa nu stric planetara. Munca de chinez batran pe plantatie de orez.

la 130 de mii am schimbat si eu rulmentii spate,aceiasi poveste,erau praf facuti

520 d facelift ,luat din germania de la reprezentanta la 19.000 km,acum am 23000

320 d e46 Achizitionat in 2010 cu 197 k acum are 229k

F45 59000

E84 40500