Eu de exemplu daca stiam acum 2 ani ca o sa am un copilas asa de repede sigur mi-as fi luat touring

Cand a ramas nevasta-mea gravida aveam un Smart Fortwo :) (si E28-ul care il lasasem lui taica-miu). Cred ca am facut bine sa schimb masina :lol: .

smart fortwo e micut :) ...un touring e mult mai practic mai ales pentru o familie.

La E34 e aceeasi lungime, la E39 e putin mai lung.

 

Si E90/E91 au aceeasi lungime printre altele..

Edited January 24, 201016 yr by Piovra

Iata si de ce NU fug unii de break:

 

Incape cam tot ce-ti propui sa-ti iei intr-o vacanta. Chiar si sania :) !

Ce mi se pare ciudat, dc nu ma insel, un touring nou este mai scump ca o berlina noua, dar se vinde mai ieftin.

Ce mi se pare ciudat, dc nu ma insel, un touring nou este mai scump ca o berlina noua, dar se vinde mai ieftin.

Am vazut si eu pe bmw.ro la car configurator ca un touring e mai scump decat un sedan dar nu stiu de ce...

Ce mi se pare ciudat, dc nu ma insel, un touring nou este mai scump ca o berlina noua, dar se vinde mai ieftin.

Am vazut si eu pe bmw.ro la car configurator ca un touring e mai scump decat un sedan dar nu stiu de ce...

Din totdeauna a fost asa!

Iata oferta de pret din 2002 pt seria 5 :) .

 

L.E. Are geamuri mai multe, tabla mai multa, d'aia e mai scump :lol: !

eu unu asa vad treaba: coupe arata mai bine decat sedanul, care este mai dragut decat break-ul. in schimb, break-ul este mai util decat sedanul care este, la randul sau, mai practic decat coupe-ul.

 

eu am ales exact la mijloc, desi acum imi pare rau ca nu am mers pe coupe :) .

Stai linistit, dc aveai coupe iti parea rau ca nu ai cabrio.

Cel putin mie imi pare rau.

Din punctul meu de vedere consider ca BMW are cele mai frumoase ( nu doar utile) variante break care sau facut vreodata. Toate sunt EX la design. Pe locul 2 vine HONDA Acord

Audi e tata lor la break, am mai zis :)

Foarte frumoase.

Si la bmw sunt faine, depinde de ochiul privitorului.

BMW e mai profi-sport, AUDI e mai traveller

E frumos E34 si E39 break :)

Cu toate ca sunt familist nu-mi plac sub nicio forma,pur si simplu.Orice masina la care i se ridica portbagajul cu tot cu luneta.

Cu toate ca sunt familist nu-mi plac sub nicio forma,pur si simplu.Orice masina la care i se ridica portbagajul cu tot cu luneta.

http://www.flashpointsocialmedia.com/Area51/Orion/Images/o_rly.jpg

 

Si x5, x6? (M), rs4, rs6, porsche panamera, porsche cayenne, etc. etc. etc. etc.

 

 

Sau chiar un ferrari f430?

http://www.cargurus.com/images/2009/04/01/12/08/pic-47171.jpeg

 

 

Sau un mic enzo?

http://www.supratrucks.com/pictures/Miata/10-11-06/Ferrari-Enzo-Hood-Doors-Open-1600x1200.jpg

 

Sau o multitudine de supercaruri :twoup:)

 

Vezi ca nu trebuie sa fie touring sa se ridice luneta :)

stai ma ca ala nu e portbagaj

 

e capota :twoup:

 

uai ce m-as mai da intr-un m5 e60 touring

 

http://www.smileyshut.com/smileys/new/Transports/driving-014.gif

Edited June 18, 201016 yr by Piratu'

N-am idee unde sa postez.

Dar ce ziceti de F10 break? Mai tare ca asta nu a avut BMW de mult. Arata mult mai bine ca berlina, care nici ea nu arata rau.

E nici chiar asa...nu arata mai bine ca berlina dar e frumos foc si el. Intradevar noua serie 5 e peste asteptari de reusita.

La aproximativ 8 luni de la ultima postare,si-a mai schimbat lumea parerea despre break-uri?

nu

marea majoritate de break-uri de la BMW arata mult mai bine decat berlinele, sunt si mai aerodinamice, si MULT mai practice.

Ai vreo dovada in sensul ca sunt mai aerodinamice decat berlinele?

 

Tinand cont de faptul ca viteza maxima e mai mica la Touring decat la Limo, te contrazic cum ca ar fi mai aerodinamic Touringul

 

Ai scris MULT mai practice cu majuscule de parca una e coupe si una e basculanta.

Ca arata mai bine, sunt partial de acord cu tine dar e chestie de gust estetic.

Edited March 7, 201115 yr by d-rive

fiecare are gusturile sale, eu nu-mi permit sa comentez decat pt mine.

 

privind CX-ul, intram in fizica, curgere laminara pt viteze subsonice. cu cat e mai lunga curgerea laminara (netulburata), cu atat va exista mai putina rezistenta impotriva curgerii (la inaintare). de asta plafonul la break modern incepe sa se lase putin spre spate, 5-15 grade, nu mult. sa dezlipesca fluidul(aerul) de masina, sa nu faca vortex-ul ( varteju)l de absorbtie prea mare in spate.

s-ar putea sa fie mase mai mari pt touring, n-am timp acu' sa caut, de asta vit mai mica.

Edited March 7, 201115 yr by brownshark

Masa mai mare influenteaza acceleratia si nu viteza maxima atinsa

 

P.S. comentariul meu anterior avea o nota de gluma in ea, sa nu o iei in serios

Masa mai mare influenteaza acceleratia si nu viteza maxima atinsa

P.S. comentariul meu anterior avea o nota de gluma in ea, sa nu o iei in serios

Parerea mea e ca totusi are o influenta si masa autovehiculului la viteza maxima;ma indoiesc ca un lastun construit din plumb sa aibe aceeasi viteza cu unul construit din tabla de conserva,ambele avand aceleasi motoare si aceleasi caracteristici.

 

App,de ce la touring viteza max e mai mica decat la sedan?

 

Sau mai puteam da exempul cu doua camioane,unul incarcat cu 40 de tone de piatra,altul incarcat cu fulgi de gasca ,oare amandoua au aceeasi viteza maxima?eu nu cred;atentie,nu vorbim de aerodinamica,presiunea in pneuri,vant lateral,capacitatea motorului si alte impedimente...pe amandoua le consider identice si in aceleasi conditii.