am schimbat bateria cu crezare ca este bateria de vina dar dupa ce am schimbato la trei saptamini nu am putut porni.Am mers inapoi de unde am cumparat bateria si mi-a pus testerul si mia zis ca bateria are curent si ca alternatorul incarca si ca totu ii in regula.Iam dat curent si am mai mers inca vreo doua luni dupa care la fel am ramas fara curent. IAr iam dat curen si am pornit si air am mers cu masina cam vreo doua luni dupa care dimineata am pornit am mers cu masina cam 10 khilometri si am oprit cam sapte ore si la o repornire voita nu am mai putut porni. VOI CE CREDETI CE AR PUTEA SA FIE?

ce masina ai man si de cati amperi e bateria?

am un bmw 530D din 2001 si bateria mi-a puso cei de la atelierul de reparatii dupa catalog.ce merge la bmw

asigurate mai intai ca batereia are atati amperi cati are nevoie in 530d

Pentru un motor de 3000cmc cu aprindere prin compresie, ai nevoie de o baterie cu amperaj mare. Ce marca si ce amperaj este bateria pe care ai cumparat-o? Faptul ca cei care ti-au vandut-o ti-au spus ca este pentru masina ta, nu este suficient.

Poate iti fura curent la pornire pe undeva si daca nu ai amperaj suficient, nu mai vrea sa o ia din loc....pune bateria cu amperajul cel mai mare la pornire pe care o gasesti.....

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...;fg=30&hl=3

 

ar trebui sa incarci bateria la un redresor cine stie cat a stat in amgazin si daca tu faci drumuri scurte/porniri dese nu apuca sa se incarce bateria

 

dar s-ar putea sa ai un consumator dupa ce masina intra in sleep mode dupa 15-20 de minute

 

se poate verifica cu un ampermetru da sa fi capabil sa masoare cel putin 10A il pui in serie cu borna minus sau plus

 

inchizi incuietoarea de la portbagaj cu o surubelnita apoi din cheie/sau telecomanda alarma si astepti

 

consumul indicat trebue sa fie de ordinul mA

cred ca am gasit problema am masurat bateria si la incarcare cu consumatori imi dadea 13,8 asa ca am pus testeru sa vad la scurgeri de curentsi am depistat ca aveam o pierdere de 2,64mA pe ora.asa ca mam decis sa vad la sigurante si am descoperit ca dupa ce am scos siguranta nr.4 (cea cu semnificatia becuri interior)mi-a scazut la 0,07mA pe ora,si am mai scos si cea de la nr 11 si imi dadea 0,04 mA ora.dar cea de la 11 nu stiu la ce este asa ca am decis sa o pun inapoi.daca voi stiti fiti buni si zicetimi si mie ce functiune are si daca ii bine sa o las sau sa scot si siguranta respectiva. multumesc mult

Daca ai un consum de 2.4mA este Ok. Cel putin nu este un consum exagerat.

 

Daca este sa facem un calcul:

 

3 luni x 30 zile x 24 ore = 2160ore

2.65mA*2160ore/1000=5.75 Ah

 

Asta inseamna ca in 3 luni, pierderea de curent este nesemnificativa. Daca asta este intr-adevar consumul in stand-by atunci problema nu este de aici.

 

Aici nu este prea bine:

 

am masurat bateria si la incarcare cu consumatori imi dadea 13,8

 

La incarcare ar trebuie sa-ti dea undeva pe la 14.4-14.6V.

13.8V cu motorul pornit este o tensiune mica.

Edited August 21, 200818 yr by Bala

dar s-ar putea sa ai un consumator

 

Este foarte probabil.

 

Ai montat vreo alarma sau ai facut vreo modificare la sistemul audio in ultima vreme?

La un consum de 2mA si ceva nu ar trebui sa fie de la consumatori... Cum e si calculul de mai sus: nu poate fi asta determinant la un interval de cateva luni....

cred ca am gasit problema am depistat ca aveam o pierdere de 2,64mA pe ora.asa

 

 

Nu poate exista la un BMW asa curent mic cat masina este parcata.Incearca sa gasesti problema la un service mai bine, sa nu strici si altceva.

am montat o alarma in 2006 O fi oare de acolo?deci eu am pus ampermetru pe 10A si imi indica 2,64.Si dupa ce am scos siguranta de la 4(lumini interior si portbagaj)imi dadea 0,07 dar acuma cind inchid masina cu alarma nu mai ii ca si inainte:INAINTE cind decuplam alarma din telecomanda sa nu se cupleze inapoi automat trebuia sa deschid usa de la sofer.ACUMA cuplez alarma si la decuplare degiaba deschid usa de la sofer ca tot se cupleaza inapoi,ca sa nu se mai cupleze trebe sa pornesc masina si dupaia pot sa ii dau functiile din cheie de deschis sau inchis si alarma nu se mai cupleaza,pina la o noua comanda a telecomenzii de alarma.Voi ce sfat imi dati?

 

A si vroiam sa stiu ca pe siguranta 11 in tabelul de sigurante este scris SERVOTRONIC si nu stiu ce inseamna si ce rol are.Daca imi zice si mie cineva ce inseamna?Multumesc

Servotronicul este un tip mai avansat de servodirectie, o optiune mai rara la BMW.

 

Se misca volanul mult mai usor la viteze mici, acesta este principalul sau avantaj.

mersi mult.dar este normal ca sa aibe un consum de 0,03 amperi cind este luat contactu din cheie?

eu am pus ampermetru pe 10A si imi indica 2,64.

 

 

2,64 A poate.Este foarte mult.

 

Se misca volanul mult mai usor la viteze mici, acesta este principalul sau avantaj.

 

 

La viteze mici?Parca la masina ta era in functie de turatie :twoup:

Daca e ampermetrul pus pe scara de 10A si arata 2.64 inseamna ca ai un consum de 2.64A. Este foarte mult.

 

La curentul asta sigur nu ai nici un bec ceva aprins? Pe la portbagaj, torpedou etc?

 

Daca un ECU nu se culca ai consum de ordinul zecilor sau sutelor de mA dar sigur nu de ordinul amperilor...

Ce iti arata exact ampermetrul pe display ?

Eu tot nu m-am lamurit ce ai citit tu; dupa cum ai zis mai devreme, tu ai masurat 2,64 amperi, nu 2,64 miliamperi.

Ce iti arata exact ampermetrul pe display ?

Eu tot nu m-am lamurit ce ai citit tu; dupa cum ai zis mai devreme, tu ai masurat 2,64 amperi, nu 2,64 miliamperi.

 

aceeasi chestia pateamsi eu

la mineera mp3-ul montat gresit

avea firul galben si firul rosu legat direct la baterie

acum am firul rosu legat la contact si totul e ok

si eu trebuie sa scot mereu borna, pentru ca imi porneste si se opreste in continuu un ventilator, nu stiu exact care, dar baga aer in masina cand e masina oprita. ce ii pot face?

 

masina este un 520d din 2000

Edited August 22, 200818 yr by scara_211084

si eu trebuie sa scot mereu borna, pentru ca imi porneste si se opreste in continuu un ventilator, nu stiu exact care, dar baga aer in masina cand e masina oprita. ce ii pot face?

 

masina este un 520d din 2000

 

ce ventilator porneste?

la a mea am 2 butoane, cu care pot seta sa imi porneasca/opreasca clima la ce ora vreau eu, poate ai si tu o asemenea setare(functie utila iarna, se incalzeste in habitaclu pana ajungi in masina si pleci...)

 

Daca un ECU nu se culca ai consum de ordinul zecilor sau sutelor de mA dar sigur nu de ordinul amperilor...

 

Este relativ.Daca un computer de pe un bus nu se culca poate deranja si alte computere, deci consumul poate fi de ordinul amperilor.

E39 insa este o masina relativ simpla pe partea electronica, putin probabil sa fie acest caz.

imi trimiteti si mie schema cu piesa cu tepi,sa vad codurile ca poate si alai baiu.cred ca tre sa il schimb.mersi mult

 

A uitasem sa va intreb piesa cu tepi este buna de la ori ce model de bmw.ca eu am 530D e39 din 2001

vroiam sa va mai intreb daca scot mufa de la tepi ce se intimpla.asa nu mai am consumator mersi

imi trimiteti si mie schema cu piesa cu tepi,sa vad codurile ca poate si alai baiu.cred ca tre sa il schimb.mersi mult

 

A uitasem sa va intreb piesa cu tepi este buna de la ori ce model de bmw.ca eu am 530D e39 din 2001

 

Piesa 3: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...hg=64&fg=40

 

Daca esti din Bucuresti, mergi pe Lizeanu vizavi de Dijital, costa in jur de 250 Ron.