RaYn3

Felicitari. Multi km fara incidente cum se zice. Eu la un cinciar n-as concepe fara piele, dar mai ales fara scaunele comfort, dar si fara navigatia mare. In 2017 cand am cumparat F10-le de care m-am despartit in urma cu doi ani, astea cel putin au fost doua optiuni ne-negociabile. Eu zic sa ii montezi un NBT cel putin ID5 daca nu chiar ID6 Professional, evident. Cred ca ai NBT, dar var aia entry sau Live cum i-o zice. Bafta.

Mda, confirm ca nu mai sunt autobahn-urile ce erau. Se lucra mult la ele inca de acum 2ani cand am fost eu dupa G31, undeva langa Frankfurt. Multe shtau-uri si circulatia deviata pe multe tronsoane. Probabil ca dupa cativa ani se va regla, desi vor intra alte in lucru. Oricum, aglomeratie mare pe ele. Am avut si eu o optiune de G31 la vremea aceea la Munster, cred ca la vreo 100Km, N-V de Paderborn, dar faptul ca era parca prea departe, m-a facut totusi sa nu merg pe aceea. Asta desi cunosc zona aceea, am zburat destul de des in trecut in zona aceea: Dusseldorf, Paderborn, Dortmund.

Nu exista presiune dedicata pt run-flat si non-run-flat. Indiferent de ce tipuri de anvelope folosesti, baga in ele cat zice pe eticheta de pe stalp.

Multam.

Din CD, da a aparut. Exista ceva link de torrent?

Doar ca si update la ultima mea solicitare, poate ajuta si pe altii pe viitor. Anul trecut am avut subscriptie pe Connected Drive si am salvat FSC-ul. Acum am luat harta EVO 2026-1, am pus acel FSC pe stick alaturi de celelalte fisiere ale hartii, iar dupa ce am inserat stick-ul in USB-ul din consola, voila, s-a actualizat normal, fara nici o problema. Deci, pt cei care au avut subscriptia din CD isi pot salva FSC-ul pentru update-uri ulterior, non-bmw download manager.

Are cineva vreun torrent pt EVO 2026-2? Pana la urma daca am fisierul FSC in urma abonamentului de pe CD, il pot folosi sa fac update? Sau am nevoie de alt FSC? Daca-i vreun binevoitor sa ma ajute, chiar n-am mai facut pana acum. Nu ca ma folosesc de navigatia celor de la BMW in mod direct, ci mai degraba indirect pt semnele de circulatie, dar si sistemul ACC sau cel care tine banda. Cred sau chiar se folosesc toate aceste sisteme de nivelul de detaliere din navigatie. Multam

Mnea, nu-i chiar asa. E chestie de norme europene. Totusi, daca vrei sa cumperi AM, atunci tot Saint-Gobain e de ales in detrimentul chinezilor, chiar daca OE, Gemini zice ca nu sunt diferente intre SG si Fuyao. " Tranziția dintre Saint-Gobain (Sekurit) și Fuyao pe mașinile fabricate de BMW reflectă modul în care concernul german și-a optimizat lanțul de aprovizionare. Ambii sunt producători de prim-echipare (OEM), dar există nuanțe privind utilizarea și percepția lor. Originea și furnizarea pe modelele BMW Saint-Gobain Sekurit (Franța/Europa): A fost decenii la rând furnizorul istoric tradițional pentru BMW (alături de Pilkington și AGC). Majoritatea modelelor din generațiile anterioare (seriile E, F și prima parte din seria G, cum ar fi G30/G20 timpurii) au ieșit din fabrică cu geamuri Saint-Gobain sau Pilkington purtând sigla BMW. Fuyao Glass (China): Deși la origini este un gigant chinez, Fuyao a investit masiv în unități de producție globale (inclusiv SUA și Europa). BMW a început să folosească tot mai mult Fuyao ca furnizor OEM primar, începând cu modelele asamblate în SUA (seria X - X3, X5, X7) și extinzându-se ulterior pe modelele din seria G (G30 LCI, G20, noile serii iX, Seria 7 etc.). Comparație tehnică și experiență practică Criteriu Saint-Gobain Sekurit Fuyao Glass Statut OEM BMW Furnizor istoric / tradițional Furnizor OEM actual din ce în ce mai dominant Rezistență la zgârieturi / ciupituri Medie (sticlă ecologică mai moale conform normelor UE) Similară (sticlă moale specfică generațiilor noi de mașini) Claritate optică & HUD Excelentă, fără distorsiuni sau efecte de lense Foarte bună pe variantele OEM (cu siglă); pe variantele AM pot apărea mici abateri de curbură Compatibilitate senzori / KAFAS Potrivire perfectă pe suportul de cameră Suportul OEM este perfect; atenție la variantele Fuyao Aftermarket Izolare acustică (Acoustic Glass) Tehnologie Climatronic/Acoustic consacrată Tehnologie acustică conformă tuturor standardelor BMW Aspecte cheie de luat în considerare Evoluția industriei (Sticla „moale” modernă): Proprietarii de mașini moderne observă adesea că parbrizele actuale (fie că sunt Saint-Gobain, Fuyao sau Pilkington) se zgârie și fac micro-ciupituri de la nisip mult mai repede decât pe mașinile din anii 2000. Acest lucru nu ține de marcă, ci de normele moderne de securitate și mediu (eliminarea plumbului/metalelor grele și proiectarea sticlei astfel încât să se deformeze controlat la impactul cu pietre sau pietoni). Diferența dintre OEM și Aftermarket (AM): Fuyao OEM (cu sigla BMW): Respectă riguros toleranțele geometrice impuse de BMW. Camerele KAFAS (pentru lane assist, recunoaștere semne) se calibrează fără probleme. Fuyao Aftermarket (fără siglă BMW): Este o variantă mai accesibilă financiar. Deși calitatea sticlei este bună, uneori suportul din plastic al camerei de pe parbriz poate avea abateri mici de aliniere, ceea ce îngreunează calibrarea senzorilor de asistență. Saint-Gobain (varianta Aftermarket / Sekurit Service): Pstrează matrițele și toleranțele identice cu varianta de reprezentanță, fiind considerată de mulți montatori alegerea cea mai sigură când nu se cumpără pe original. Head-Up Display (HUD) și geam acustic: Dacă mașina este echipată cu HUD sau pachet acustics (geam dublu/izolat), parbrizul are o folie internă în formă de pană (wedge shape) pentru a preveni dublarea imaginii. Atât Fuyao OEM, cât și Saint-Gobain OEM oferă această funcție la parametrii specificați de producător. Dacă trebuie să schimbi parbrizul pe CASCO sau din surse proprii și mașina are sisteme avansate de asistență (camere KAFAS, HUD), varianta optimă este comandarea parbrizului original (OE) pe serie de șasiu (VIN). Producătorul atribuit (fie el Fuyao sau Saint-Gobain) va funcționa fără cusur. Dacă optezi pentru o variantă aftermarket fără siglă, Saint-Gobain sau Pilkington au rate marginal mai mici de eroare la calibrarea camerelor decât variantele Fuyao aftermarket. "

Mai jos las si eu link catre review-ul celor de la bmwblog, realizat de al nostru roman Horatiu Boeriu cu mult mai multe detalii direct de la sursa, cu oameni implicati in design-ul noului model. https://youtu.be/9UuJRhTiM-s?si=Ds1SYXrP8sLGUhRv

In primul rand ca lampile de la numar, mai ales la un X7 nu mai sunt cu becuri, sunt lampi cu surse LED. Se scoate intreaga lampa care-i incastrata/ingropata. De obicei se foloseste o surubelnita cu varful plat si se trage printr-un loc special conceput in lampa a.i. sa o "agati" si sa o poti trage afara. Are un clips care o tine fortat in interior. Daca e arsa, cel mai probabil trebuie sa cauti alta lampa, n-ai ce sa schimbi in interior fiind lipita.

Cum e pana la urma, e gratis ori ba? Pana anul trecut in decembrie am avut cumparat pachetul din BMW App. Nu vreau sa mai cumpar tinand cont ca folosesc Waze, dar cred ca ajuta la Road Sign. Care ar fi procedura pana la urma sa reusesc sa fac totusi update-ul? Multam

Pai zi-le sa isi asume data viitoare daca dupa ce schimbi bateria aia, eroare va reaparea. Da, nu e o solutie sa schimbi piese la intamplare pe buzunarul tau. Nu mai spun de costurile pe care ti le imput cu diagnoza si faptul ca le treci pragul.

Esti samsar de pantofi ori ceva distribuitor national de "cutii de pantofi" aka psdist?

Este o perioada propice de a cumpara ceva pe benzina, mai ales motor mare. Cu siguranta ar trebui sa gasesti multe oferte la niste preturi mult mai bune decat de dinainte de criza cu Hormuz. Pe de alta parte cred ca variantele electrice se vor cauta tot mai mult in perioada urmatoare, posibil si preturile sa urce mai tare.

Tampon sau tampoane pt ca sunt doua de fapt. La cutie stiu ca este unul singur. Ai pus originale, OE?