All Activity

o fi pe alfabet chirilic

Deci ai avut aceeasi problema cu usoare scuturaturi/tremuraturi la relanti? nu am inteles din mesajul tau Deci ce anume ai schimbat si a rezolvat problema? Si unde ai schimbat?

@sskkaa conduce ca o baba :))))))))))))))))))))))))))))))))))))))

Asta ti-o confirm si eu ca nu. Trage ca tampita desi bateria e pe 0 cand ii dai in freza.

Nu, primul lucru pe care il face dupa ce foloseste bateria pentru boost, este sa refaca nivelul bateriei, lucru pe care il face in timp foarte scurt, fiind pregatita imediat pntru o noua "repriza". Ca si idee modul in care incarca motorul electric bateria e "ultra fast charging" , de la 1% la 60% cat o am eu setata o incarca in aproximativ 25km de mers lejer pe DN.

Pai si buffer-ul ala nu se descarca? La abuzuri repetate..

@Cosminbad bateria nu se descarca niciodata 100%. Ramane un buffer tampon din cate stiu sa fie accesibil la acceleratii si nevoie. 30e e f ok daca ai unde sa incarci zilnic la birou sau acasa ( peste noapte )

Absolut de acord, am discurile, dar să mai trăiesc încă 80 de mii să le schimb, împreună cu noile plăcuțe. Poate mai repede, că acum trag o rulotă grea. Pistonasele au mers brici. Am o pompă de presiune din China, văd mâine ce performanță are...

Mai oameni buni, mergeti cu ele pe platforma sau cum obtineti consumuri asa mici ?! Lasand gluma la o parte, consumurile sunt f.bune. Sunt curios la un 330e, sau X3 30e la un mers mai lung pe DN-uri cu depasiri frecvente/mers mai alert .. nu ramaneti fara baterie (si implicit fara putere) ? Sau, pt a fi mai clar, se „simte” in pedala sau in performantele masinii ca bateria s-a descarcat ? Eu sunt curios din ce/daca mai „scoate” 300 cp cu bateria goala

Daca raspunsul tau se traduce prin "Canta la alta masa", te rog sa incetezi cu astfel de replici.

Pentru o intretinere exemplara.. la schimb de discuri.. (adica la doua schimburi de placute) burdufurile pistoanelor ar trebui curatate de praful degajat de placute.. si unse cu vaselina pentru cauciuc. Asa se prelungeste viata burdufurilor; nu crapa sau se deterioreaza.

Aceeasi problemă o am si eu Usoare tremuraturi/scuturaturi ale motorului b48 pe care le simt in habitaclu DOAR LA RELANTI. Din punctul meu de vedere problema are legatura cu amestecul aerului combustibil si nu are leg cu bujii si bobine. Daca ar fi astea comportamentul asta ar fi continuu. Or tremurul ala se intampla cand si cand si doar la relanti. Parerea mea din ce am citit pe net ar putea fi un injector defect baga mai putin combustibil decat celelalte creand astfel un dezechilibru. joi am programare la service. Sa vad daca ii conving sa faca un test al injectoarelor or a sondei lambda de dinainte de catalizator. masina are 13000 km si un jumatate nu eo problema ce tine de benzina vanos bujii sau bobine Eu asa cred ar mai putea fi supapa vapori rezervor combustibil dar sa vedem

Este model M cu sistem Brembo, pe față. Ciocan, un șpiral de 5 cu nu am găsit dornul de 5, patent + ciocan să iasă știfturile, șpray frâne, daltă mare și șurubelbiță să âmping pistoanle. Super simplu. Și vaselină Ate pentru plăcuțe, de aceea am recomandat lectura Newtisinfo Pe spate am folosit , acum un an, Bimmelink pentru intrarea în mod service frâne spate

E atat de simplu!? Ce scule ai folosit mai exact? E de inteles ca e seria x5. Placutele sunt pe fata sau pe spate? Etrier, i-a trebui impins pistonul? Cu, ce scula? Cum a foat retras/impins, daca nu a trebuie scula dedicata? Eu, am schimbat la un X1 pe spate discuri si placute. E motorizata frana de mana asa ca a trebuit folosit ISTA; dar merge si fara.. Cum, cu, ce iti propui sa inlocuiesti lichidul de frana? Manual sau cu pompa?

Salutare! nu stiu daca am vreo sansa sa mai raspunda cineva dar..am un f30 cu sistemul audio basic.Am pus pe el treptat mediile de hk,tweeterele si de putin timp am pus si subwooferele tot de hk.Problema este ca la unele melodii la volum mare tweeterele incep sa cârâie asa,nu foarte tare dar sesizabil pentru mine.Pana pun un amplificator nu am ce sa le fac tweetere? ele au condensator din fabrica,am mai intrebat si mi s a recomandat sa pun un filtru lowpass pe subwoofer ca ar mai remedia problema pana pun un amplificator dar nu stiu ce sa fac

Dieselul e la cealaltă masă.

O fi si a mea stricata, 3.0, 6cil, 2 tone, 380cp 800nm...

Scuza-ma doar 150 000 de km dati inapoi, e fix nimic. Motorul N47 abia la 400 000 incepe sa si faca rodajul, toata lumea stie asta, mai ales cei din Pitesti. Lasand gluma la o parte, romanii sunt de vina ca vor masini ieftine, mega dotate si intretinute. NU EXISTA ASA CEVA la pret mic. ATunci, undeva, trebuie sa fie o pacaleala......O masina buna mereu va avea pretul ei si proprietarul nu va lasa 2K euro la ea. Romanilor nu le place sa auda adevarul sau sa inteleaga ca ieftin si bun nu exista. E buna masina asta la 12K euro, dupa ce o cumpara vreun fraier, mai baga 4-5K in ea si o face boboc.

Ai consumat mult cu greutatea aia mare in plus pe care o tot cari degeaba dupa tine nu stii tu..

Anunţul de pe OLX: https://www.olx.ro/d/oferta/bmw-seria-3-f30-318d-IDko8N9.html?isPreviewActive=0&search_reason=search|organic&sliderIndex=6 . Vând BMW Seria 3 F30 318d cu motor N47T 2.0 diesel, cutie automată și pachet M Sport de fabrică. Mașina este proprietate personală, cumpărată de pe mobile.de în martie 2024 la 225.000 de kilometrii. Sunt primul proprietar al ei în România. De când dețin mașina, toate intervențiile mecanice la ea au fost făcute strict în service autorizat BMW cu istoric și doar piese OEM. Mașina are o singură zgârietură pe bara de față, motiv pentru care sunt dispus să las din preț pentru revopsirea elementului. Interiorul este ca și nou. În rest, tehnic se comportă exemplar. Am încercat să îi fac o mentenanță cât de riguros am putut. Nu accept schimburi, iar negocierea să fie în limita bunului simţ. - Serie șasiu: WBA3D11060J855301. - Kilometraj: 258.500. - An de fabricație: 04.11.2014. - Prima înmatriculare: 18.03.2016. - Anvelope de iarnă Michelin Pilot Alpin 5 cumpărate în noiembrie 2024. - Anvelope de vară Nexen N Fera Sport cumpărate în martie 2026. Mașina a avut parte de următoarele intervenții, pentru care am și facturi: - Distribuție schimbată de dinainte să iau mașina. - Reviziile efectuate la 8000-9000 de km. - Bucșă suport capac. - Garnitură 11618506782. - Oring conductă CVA. - Schimb de ulei la cutia ZF8HP (set filtru și ulei). - Tampon capac 11147799108. - Ulei CVA și ulei diferențial spate. - Vas de expansiune. - Bucșă susținere grup spate. - Protecții praf amortizoare față. - Parbriz nou original. - Carcasă termostat. - Conductă apă EGR. - Curea de transmisie. - Pompă de apă și întinzător curea. - Tampon motor stânga și dreapta. - Valvă PCV. - Fulie de vibrochen. Dotări (lista completă poate fi verificată pe bimmer.work folosind seria de șasiu): Editions and packages: - S7VB Comfort Package. - S710 M leather steering wheel. - S704 M Sports suspension. - S715 M Aerodynamics package. - S7R7 Innovation package. - S337 M Sports package. Comfort and interior equipment: - S4AE Armrest front, retractable. - S423 Floor mats velours. - S465 Through-loading system. - S431 Interior mirror with automatic-dip. - S4MR Interior trim strips, alum. hexagon. - S430 Interior/outside mirror with auto dip. - S493 Storage compartment package. - S4DX Accent strips, blue metallic matt. - S481 Sports seat. - S494 Seat heating driver/passenger. - S420 Sun protection glazing. - S428 Warning triangle and first aid kit. Multimedia: - S6NH Hands-free system with USB interface. - S6AE Teleservices. - S610 Head-up display. - S606 Navigation system Business. - S6WA Instrument panel with extended scope. - S676 HiFi speaker system. - S698 Area-Code 2 for DVD. - S6AC Intelligent emergency call. Driver assistance and lightning: - S524 Adaptive Headlights. - S534 Automatic air conditioning. - S544 Cruise control with brake function. - S520 Fog lights. - S575 Additional 12V sockets. - S522 Xenon Light. - S5AC High-beam assistant. - S5DC Rear-seat headrests, folding. - S508 Park Distance Control (PDC). - S5DA Passenger airbag deactivation. - S521 Rain sensor. - S563 Light package. - S502 Headlight cleaning system. - S548 Kilometre speedo. Wheels and drive: - S2PE BMW LA wheel, M star spoke 400. - S205 Automatic transmission. - S230 Extra package, EU-specific. - S258 Tyres with runflat properties. - S2VB Tyre pressure display. - S249 Multifunction f steering wheel. - S216 Hydro steering-servotronic.

Cred ca a mea e stricata.... Bateria era descarcata, drumuri nationale, o multime de sate...

Litera C lipseste cu desavarsire din vocabular... K e noul C...

Deskrierea e keva din povesti Iar sigla M5 de pe spate i kreste putereaaa

Mie acu 2 ani mi-au dat înlocuire parbriz la Bavaria Timișoara cam 5000-5500 lei pe original la G05.Dar am schimbat geam lateral cu sticla dubla și culoare neagră original bmw la Pilkington pe comanda.Stiu sigur ca și ei aduc parbrizul original sau alte elemente vitrate originale pe comanda.Asta tot la Timișoara.La modelele hibrid geamurile sunt duble din câte știu eu (opțiunea Akustikverglasung) în germana.

Deci a venit momentul pe față. 83 de mii. Cam de semicalificat, dar îți trebuie câteva scule și să citești newtisifo. Urmează înlocuirea lichidului de frână. Nu uitați de spray frâne și vaselina anti scârț