All Activity

deschizi Feature Installer, dai click pe Connect si apoi iti cere un cod. Bagi codulul (pe care-l cumperi) si apoi dai click pe Start. astepti sa termine si gata aceeasi procedura si pentru inchiderea SSH cu Feature Installer. e plin youtube ul de video-uri in care sa ti arate cum faci patch la un Evo

Ai putea spune/explica cum se face patch-uirea daca e simplu aici sau in privat? Nu ca imi trebuie mie personal dar as ceea sa stiu in caz de necesitate.

raspunsul pe scurt: trebuie sa inchizi SSH ul. asta se poate face din Feature Installer sau Tool32 nu stiu de ce te deranjeaza eroare aia ca apare doar pe ISTA si este irelevanta pentru functionarea masinii. bineinteles pana acum ar fi trebuit sa stii ca daca montezi o unitate de pe o alta masina, aceasta trebuie patchuita ca sa o montezi pe masina ta. Asta inseamna ca nu vei avea certificate/FSC uri originale. ca sa instalezi pe o unitate SH codurile tale FSC originale ai nevoie de ceva cunostiinte mai avansate si nu sta nimeni sa te invete si nici nu si bate nimeni capul cu asa ceva cand patchuirea este un proces de cateva minute si doua click uri. de aia si vanzatorul ti a trimis o unitate patchuita si nu una flashuita cu VIN ul tau si cu FSC urile tale originale. sfat: da-i pace si bucura-te de masina si de faptul ca acum ai CarPlay dar ai in vedere ca daca vei face un update de soft la navigatie (oficial la bmw sau neoficial la coltul strazii) unitatea trebuie patchuita iar (ca se dezactiveaza FSC urile).

referitor la Huawei, am pus si eu anul trecut prin acasa verde un Huawei de 8kw cu baterie Luna de 7kw, asta dupa ce mi am modificat bransamentul din monofazic in trifazic cu spor de putere la 27kw. daca la bransament am scapat usor, vreo 2000 de lei ca a fost traseul scurt de la punctul de unde m am legat (vreo 3m), la invertor am mai platit ceva bani in plus (cred ca vreo 4000 lei) sa am 18 panouri si bateria de 7kw, cand am pornit sistemul mi am dat seama imediat ca ceva e in neregula. au durat cateva luni pana cand instalatorul a recunoscut ceea ce i spuneam inca de la inceput si anume: invertorul trifazat nu era Smart si cand lucreaza impreuna cu o baterie iroseste 2/3 din baterie. explic in cateva randuri care e problema, sunt sigur ca afecteaza si alte marci de invertoare trifazate cu baterie: - cand invertorul trage curent din baterie, el trage liniar. bineinteles ca nicio casa nu e trifazata, mai exact nu are un consum echilibrat pe cele 3 faze oricat de bine ai face tu instalatia casei. daca ai facut greseala sa legi casa doar pe una din faze (ca deh, cand s-a construit casa nu era trifazic si totul e gandit pe mono) atunci impactul e maxim. - daca casa iti consuma 1kWh (exemplu orientativ) si e legata pe faza 1, atunci invertorul vede ca ai nevoie de 1kWh si trage din baterie 1kWh doar ca nu ti furnizeaza tie pe faza 1 toata aceasta putere ( ca deh, nu ai luat din ala Smart, ca nu ai stiut si instalatorul a dormit pe el) ci o imparte in 3 si o furnizeaza in mod egal pe cele 3 faze. -vei avea cate 1/3 din 1kWh pe fiecare dintre faza insa casa ta are nevoie de 1kWh din faza 1 si ghici ce se intampla? Invertorul trage restul de putere din retea ca sa completeze. Din start tu ai pierdut ca desi ai baterie tu tot tragi din retea. Deci tu consumi 0.33kWh din baterie si 0.66 kWh din retea. - acum faza 2 si faza 3 vor avea fiecare o putere de cate 0.33kWh. Energia aia nu poate disparea in neant, trebuie sa ajunga undeva. Unde ajunge? pai in retea, normal. Deci tu ai descarcat 2/3 din baterie in retea. Din 7kWh de baterie tu defapt te folosesti de doar 1/3 ca restul de 2/3 arunci aiurea in retea. Asta se intampla cand ai un invertor trifazic cu baterie si invertorul nu e Smart, adica nu stie sa scoata diferentiat pe fiecare faza in parte fix cat e nevoie pe faza respectiva. De la Huawei, doar invertoarele trifazate mai noi sunt Smart, sunt cele de tip MAP0. orice altceva mai vechi gen M0, M1 sau altele sunt non Smart. Peste toate astea daca nu ai un contor Smart de la Distributie, adica unul care sa stie sa faca suma vectoriala a fazelor si sa-ti compenseze in timp real consumul cu injectia.....esti mancat ! Concluzia este: aveti grija ce invertoare trifazate va montati ca atunci cand e implicata si o baterie, situatia se schimba

Salut! Am o eroare de care nu pot scapa si as aprecia daca imi poate da cineva niste indicatii cum as putea rezolva problema. Am cumparat un f30 cu navigatia si ceasurile furate, le-am inlocuit cu un pachet complet de pe ebay, codat si programat dupa VINul meu. Masina avea NBT Evo de fabrica, la fel si unitatea pe care am cumparat-o, dar eu nu aveam de fabrica CarPlay iar aceasta unitate a venit cu el activat. Totul functioneaza normal dar pe diagnoza am eroare B7F8E5 Unauthorised access to control unit. Am incercat sa o rezolv cu test plan din ISTA, apare Console access deactivated succesfully, eroarea dispare dar doar pana masina intra in sleep si o pornesc din nou. Vanzatorul mi-a spus initial ca se rezolva cu test plan, apoi ca eroarea nu poate disparea pentru ca a fost activat carplay. Din pacate singura varianta sa rezolv cu el este sa returnez tot pachetul si nu ma avantajeaza. Din toate informatiile pe care le-am gasit variantele sunt sa fac stock flash si sa renunt la carplay sau sa il activez cu FSC OEM. Am mai gasit niste informatii care spun ca un port SSH a ramas deschis si ar putea fi inchis cu tool32, dar nu am facut flash sau alte operatiuni niciodata si nu as vrea sa risc fara sa stiu sigur ca functioneaza. Daca cineva ma poate indruma exact daca exista o rezolvare as aprecia ajutorul. Multumesc!

Si eu unul regret decizia sa pun huawei mai ales ca am pus cu bani multi 5kw in primele programe … si inca sunt limitat pana in 2028 februarie sa nu ma ating … avand 6 ani clauza. Referitor la masina eu am mers pe un BYD electric si nu am decat cuvinte de lauda. Felicitari @Bala pt ATR, ai avut nervi sa te ocupi tu de acte

Subject: Looking for a trusted Romanian restorer for two classic BMWs – BMW 2002 & BMW 2000 CS Dear BMW Club Romania team, My name is Fabien and I am a French BMW enthusiast. I am contacting you because I am looking for a serious, trustworthy and genuinely passionate classic BMW restorer in Romania. I have two BMWs that I would like to restore: BMW 2002 BMW 2000 CS Both cars require a substantial restoration, including complete disassembly, complete sandblasting, extensive rust and bodywork repairs, full paintwork, mechanical restoration and complete engine rebuilding. I am not looking for a concours restoration or an expensive luxury restoration company. My priority is to find a passionate craftsman or small specialist workshop, with an excellent reputation among BMW enthusiasts, who takes pride in his work and can offer a high-quality restoration at a reasonable price. My target budget is approximately €35,000 for both cars together. I understand that this is a limited budget for two major restorations, which is precisely why I am looking for someone who works from passion and has reasonable costs. However, I am looking for a professional and transparent relationship: detailed quotation; work carried out in clearly defined stages; photographs throughout the restoration; no significant additional work without my approval; invoices; warranty on the work; possibility to see previous restorations; references from previous BMW owners. Ideally, I would like to find someone with experience in BMW 02, Neue Klasse and/or E9, particularly serious bodywork and rust repair. This is where I would really appreciate the help of the BMW Club Romania community. If you know a restorer whom you would personally trust with your own BMW 2002 or BMW 2000 CS, I would be very grateful for a recommendation. I am particularly interested in a talented craftsman who may not have a large internet presence but is well known and respected among Romanian BMW enthusiasts. I am prepared to transport both cars from France to Romania if I find the right person. If possible, I would be very grateful if the BMW Club Romania team could forward my request to members who specialise in classic BMWs or indicate the appropriate section/member to contact. I am looking for a name based on genuine experience and reputation, not advertising. Thank you very much for your help. Best regards, Fabien France

Scuze sunt posesor al unui bmw e39 530d 2001 de ceva timp la deschiderea portierei sau pornire îmi pornesc avariile 5 minute.... presupun că este alarma OEM a mașini... Cum pot dezactiva sau reseta

Vechi si scump dar daca tie-ti place si esti dispus , banii tai , treaba ta

Scuze.... rezolvat! Era SSD-ul aproape plin.

@dj15ionut Salut ! Nu pot descarca actualizarea. Clientul de Qbittorrent da urmatoarea eroarea :

Buna ziua, Imi trimiteti va rog si mie un link? Multumesc!

...

Din motive pe care nu ma mai apuc acum sa le detaliez, de la F33 se pare ca ajung la un F11. Cum vi se pare anuntul sau masina de mai jos, am cam cazut deja de acord, astept sa-mi trimita asta seara poze cu interior, acte, revizii, facturi, etc. Din mesajele lui a rezultat ca masina sta de la finalul lunii iulie intr-o parcare subterana, dupa un detailing profesional, atat interior cat si exterior, asteptand cumparatorul. Touring, tapiterie textila si diesel (adica consum mic) sunt cerintele sotiei. Astept pareri, sfaturi, orice. BMW 520 für 11.400 €

Pai nu ai citit mai sus? Problema initiala a fost firul de P-Bus, care prin contact intermitent descarca partial bateria. Alternatorul trebuia sa incarce mult si se supraincalzea, fapt ce a dus in timp la arderea unai diode (cu functionare intermitenta). Initial am rezolvat firul dar a trebuit sa reconditionez si alternatorul ca sa inchid problema. Varianta II: doua probleme diferite, aparent fara legatura, care duceau, uneori, la golirea bateriei, fiecare in felul ei.

Am ales in urma unei recomandari , prieten cu problema similara la X5, E-Caseta, si voi duce masina la ei. Testare, diagnoza, reparare/recinditionare caseta , evetuala codare piese noi, geometrie, garantie 12 luni pret total 3100 lei. Am scris asta poate mai are nevoie cineva.

Si ne faci in ciuda? Nu spui si ce s-a gasit?

Multumesc !

Salut, Lucrez independent la o aplicație (BimmerInspect) pentru iPhone care face diagnoză și inspecție pe anumite modele BMW și MINI. Am testat-o pe mașinile la care am acces, dar aș vrea să verific cum funcționează și pe alte modele și configurații din seriile F, G și I. Dacă sunteti posesorul unui BMW F/G/I și folosiți deja un adaptor ENET sau ELM327 compatibil, mi-ar fi de mare ajutor să rulați o inspecție și să-mi spuneți dacă aplicația se conectează la mașină și dacă inspecția se finalizează cu success. Aplicația se instalează gratuit prin Apple TestFlight (nu prin AppStore). Testarea se face cu mașina parcată, nu presupune nicio achiziție și nu voi solicita evaluări sau recenzii. Cine mă poate ajuta, va rog scrieti în privat, menționând modelul, anul, motorizarea și adaptorul folosit. Adresa de e-mail necesară pentru invitația TestFlight o voi solicita doar în privat. Pentru transparență: BimmerInspect este un proiect independent, iar după perioada de testare intenționez să lansez comercial aplicația. Mulțumesc, Sergiu

https://tureal.ro/ Incearca la astia.

Au verificat tot, au tras de flanse, au pus tester, au demontat evacuare, heatshielduri, masina face acel poc si se aude pe toata lugimea cardanului, din cutia de transfer pana in grupul spate. Problema mea e ca au zis ca e ceva "normal", multe fac si nu ai ce repara la ele, doar sa schimbi grupul si dupa sunt sanse sa ti faca la fel. Eram curios daca mai sunt si altii in situatia asta

Mda, cum ziceam e greu de gasit si piesele sunt scumpe asa ca nu poti sa te apuci sa schimbi pana se repara. Ar trebui verificat daca ai joc in planetare/cardan, grup eventual si lucruri simple: daca sunt rotile bine stranse,daca nu ramane blocat un etrier , daca nu atinge evacuarea sau ceva pe acolo .

A iesit din garantie in aprilie, din pacate. A inceput sa faca dintr o data, n am tras de ea

Nu mai are garantie masina ? treburile astea cu trosc poc sunt destul de greu de gasit, in general daca ai mers mai sportiv poate fi grupul spate si se manifesta la plecarea de pe loc acolo ai de ales planetare , grupul in sine, poate flansa . Eu am un zgomot din asta de vreo 10 ani la urs nu vrea sa dispara desi am schimbat flansa cardan , planetare, reconditionat grup asa ca astept sa vad ce se rupe pe acolo .

Am fost, am urcat o pe lift, un servis spune ca e din cutia de transfer, alt servis spune ca e din grupul spate