All Activity

Mulțumim! Da, foarte mulțumit de suspensie în combinație cu jantele de 18". Și mie îmi place foarte mult.

250 euro codarea + 350 euro ecranul, esti la 600 euro si ai carplay cu cablu. zici tu ca-i mai bine asa?

Au aparut si review-urile la i3 pe YT. Si am mai gasit ceva: tot au reusit sa faca o tiganie, sa bage ei o subscriptie undeva. Si cel mai enervant e modul in care au bagat-o, ca sa nu iti dai seama ca e subscriptie. Highway assist-ul, care costa vreo 1200 Eur, e activ doar 4 ani de banii astia. Dupa care, nici macar nu se stie cat o sa coste. Dragut, nu? Si sunt 100% convins ca nici un sfert din dealeri n-o sa iti spuna chestia asta la cumparare. Si, in mod normal, omul se asteapta ca daca a dat 1k euro pe ceva, sa ramana functional. Noroc cu unii review-eri, care spun chestia asta. La IX3, dar estimez ca o sa fie la fel si la i3..

Nu arata rau deloc din laterala, dar din unghi cam da in virgula, trebuie sa pui ceva distantiere 10mm fata si 15mm spate. Ce jante ai luat 8J et23 sau 7.5J et24 ? Tind sa cred ca sunt 7.5J la cum se "imbraca" janta cu anvelopa. As zice 12mm pe 8J.

in functie de ce masina/motor ai, sunt cei 2 senzori NOx nu stiu daca coincid codurile cu mai multe modele/motoare BMW, insa poti verifica singur pe realoem

da, asa se face

Cel mai frumos exemplar seria 3 ever.

te-ai grabit putin dar a fost fun ! ai invatat multe chestii

Pret nou: 19.500 Euro

Aparent acum exista optiunea de activare CarPlay prin cablu pentru unitatile Entrynav2 care nu au port WLAN. E o lume noua.

Winter is coming, vorba aia...cat o sa merg cu ea iarna ramane de vazut, dar macar am cauciucuri 🤣 Din lateral arata acceptabil. Dinspre 3/4 fata/spate pare ca ar merge niste distantiere dar momentan stau cuminte.

Foarte frumoasa! Motorul si suspensia adaptiva e ce trebuie.

Fa-o cum era inainte si apoi vino sa ceri sfaturi.

Salutare grup ! E prima dată când postez pe acest forum așa ca îmi cer scuze dacă postarea este pusă intr un loc greșit .Am o problema la al meu BMW f10 b47 2.0D mai exact masina are momente cand merge perfect normal și momente cand e cu totul alta masina in ceea ce privește puterea motorului și schimbul de viteze al cutiei automate ,mai ales la plecarea de pe loc aceata avânt un răspuns întârziat la accelerație însoțit de un șoc imediat ce acul trece de 1000 rpm după care schimbă treptele normal urmând ca acest lucru sa se întâmple de fiecare data cand efectuez oprirea .Pe tester nu dă nicio eroare pe cutie și nici pe motor ,țin sa menționez ca are dpf și egr off inițial anulate crezând ca acestea sunt problema ,dar fără rezultat .orice sfat e binevenit din partea voastră mulțumesc !

Nice, abia astept sa pot folosi si eu solutia asta. E ceva de poate fi instalat cu un simplu cablu ENET?

cand zic vechiul NBT ma refer la cel non EVO, primul NBT cu harta NEXT s-a implementat CarPlay prin cablu

stai...te referi la NBT id4? ala simplu, nu evo? asta e tot ce am gasit

Se ovalizeaza mai tare de la mersul in Bucuresti. Am schimbat cauciucurile saptamana asta si a trebuit sa indrept toate cele 4 roti :(

Dacă e făcută safe, fără riscuri să te trezești cu navigatie blocată sau să își ia erori, să se blocheze, aș fi și eu interesat. Problema e că sunt la Iași 👌.

Estimez ca cele mai multe solutii sunt implementari similare (sau bazate pe) ce de aici. La care autorul spune clar ca e facuta cu AI-ul :) https://github.com/Sq00ky/Supra-iDrive6-Android-Auto

eu nu am vrut sa fiu chiar asa de extrem aici sunt sigur ca este adevarat!

Interesant....

Da, dar majoritatea facute aproape exclusiv de ai cu rev eng. Insuficient implementate si mai ales testate...

Aici au fost interese mari, probabil Apple a plătit exclusivitate pe generația de navigații și Google a cântat la drâmbă... Imi e greu să cred ca BMW nu ar fi pus Android auto având in vedere că ecosistemul Android este majoritar in Europa, cel puțin.

nu a vrut...