All Activity

Salutare, Am schimbat bateria la mașină, schimbând și capacitatea acesteia de la 105 la 95. Din ISTA D am făcut înregistrarea de baterie nouă dar din ce inteleg trebuie să codez noua capacitate folosind E-Sys. Cu interfața ENET cumpărată am primit un link de pe care am descărcat E-Sys 3.30.1 dar care nu continea PSdZData. Am descarcat eu o versiune mai noua de PSdZData cu care am reușit să mă conectez. Am făcut citire de ECU, am găsit BDC_BODY dar când dau Read Coding Data primesc: CAFD_000017BE_042_010_054 Fehler: CPS read from ECU "ECUId:BDC_BODY_0x40" failed! [C070] openECUConnection for link BDC_BODY_40_ETHERNET failed with error MCDError Severity: 2051, Error Code: 49184, Description: Object with name not found, Vendor Code: 3, Vendor Description: provided name BDC_BODY_40_ETHERNET doesn't map to an item [1694] Acum nu imi dau seama care ar putea fi problema: - Faptul ca folosesc interfata ENET cu un conector Type C, deci lantul de conexiune este Type C -> ENET -> OBD (desi pe ISTA D nu am avut probleme) - Pentru ca folosesc un PSdZData mai nou decat versiunea de E-Sys - Pentru ca bateria este poate slabita de la cum am tot sta cu contactul pus sa fac codarea Mentiuni importante: - Folosesc WIN 11 - Masina este un x6 F16 40d din 2016 - ISTA-D a functionat fara probleme Daca ma puteti ajuta cu un raspuns sau cu un link de descarcare la PSdZData (cred ca versiunea aliniată ar fi PSDZDATA LITE v4.28.41) Multumesc aniticipat!

Am desfacut baia de ulei si am gasit pilitura in ea, sincer ma gandesc sa schimb motorul cu totul cu toate ca am bagat cam 2000 de euro in el in ultimul an cam singura varianta care mi-a ramas e sa iau alt motor fara accesorii si sa imi bag picioarele. Deja nu mai inteleg cum poate face pilitura in 4000km de la pompa de ulei si cuzineti schimbati si desfacut jumatate de motor care parea ok. Am cam ajuns la capatul rabdarii si nu stiu de mai are rost sa investesc alte mii de euro sa refac motorul si cu mecanicii din romania care nu stiu sa lucreze pe un asemenea motor ma pot astepta la orice.

Salut, Am analizat piata ceva mai bine si inteleg ca preturile sunt mai reduse decat ma asteptam, asa ca repozitionez si eu pretul masinii. Noul pret este 25500 Euro cu ambele seturi de roti, sau 24500 cu un singur set.

incearca sa dai un reset la modulul ATM nu are rost sa dai niciun reset prin idrive, nu acolo e problema

La B48 pierderile mici de antigel nu sunt chiar rare și de multe ori nu au legătură cu garnitura de chiulasă. Dacă ai pierdut cam 200 ml în peste o lună și câteva sute de km, e posibil să fie o pierdere foarte mică pe undeva care nu se vede ușor. De obicei apar pe la vasul de expansiune, capacul vasului, furtunele subțiri sau pe la pompa de apă / termostat. Uneori se evaporă pe motorul cald și nu rămân urme clare. Fumul ușor la relanti, care se disipă repede, poate fi încă condens, mai ales dacă motorul nu e complet încălzit sau dacă afară e mai umed. Dacă ar fi antigel ars în motor, de obicei fumul ar fi mai gros și cu miros dulce. Testul de presiune la instalația de răcire e cea mai bună idee. Acolo de obicei se vede rapid dacă există o scurgere mică. Eu aș verifica și radiatorul mic de la EGR și zona pompei de apă, sunt puncte unde mai apar pierderi la B48.

avem si numere definitive :). Intre timp am lasat volanul la retapitat si in viitorul apropiat trebuie sa ma apuc sa i fac resigilarea baii de ulei, am o mica pierdere pe acolo. In rest, doar benzina si zambete, am mers aproape zilnic cu ea luna aceasta si e o placere, consumul nu e ceva de speriat, o medie de 10.5 afisata pe BC, si 11.2 parca a iesit la pompa.

1. Pe “sus” 2. Pe “jos” Si 3,tot pe jos.

Salutare Am stricat filetul de la surubul de golire ulei si vreau sa o duc la un service sa rezolv problema dar nu stiu cum sa o pun pe pozitia neutru , modelul asta nu are surubul de langa cutie sa o pun pe neutru Este un Bmw seria 3 lci din 2016

In partea pasagerului (co-pilot), sub suportul filtrului de polen (trebuie demontat suportul) sunt doua furtunuri infasurate intr-o bucata de furtun mai mare. Unul e de antigel celalalt nu stiu ce rol are. La mine celalat a fost buba. Aceleași simptome. A fost copt si scapa gaze pe acolo. Poti sa le inlocuiesti pe amandoua (asa vine piesa ca ansamblu) dau poti sa-l inlocuiesti doar pe cel care are probleme. Cod piesa oem: 11151743386 Posibil sa ai alta problema. Dar merita incercat pentru 20 min cat iti ia demontarea.

Salutare! F30, 320d, 2017, LCI, NBT EVO 6 De o saptamana aplicatia My BMW nu mai poate comunica cu masina. Imi arata date eronate, gen litri rezervor, etc. si nici pot executa nici o comanda cum ar fi lock, unlock, ventilation etc. Am vorbit cu cei de la BMW pe live chat si mi-au spus sa-i dau restart la navigatie prin butonul de volum. Am dat 3 restarturi, aceeasi situatie. Am verificat daca sunt erori pe module, erau ceva, le-am sters si n-au mai aparut inapoi. Am incercat si cu aplicatia in sine, log out, log in, dezinstalare, instalare… Acelasi comportament. Am vazut ca in setari la idrive este optiunea pentru revenirea la setarile din fabrica. Inca n-am incercat-o dar ma gandesc. Ce parere aveti? Accept orice sfat, sugestie.

Mai bine scoti tablita cu seria de motor. Si te duci la RAR si o sa-ti treaca pe carte fara serie motor.

Bateria full (range ul) si rezerva de putere sunt cateodata 2 lucruri diferite. Daca ramai fara acel range de km electrici (adica -- in bord), masina ramane doar cu bufferul de putere. Acel buffer se tot incarca si il ai in reprize daca abuzezi de el. Daca ti-o arzi pe depașiri kickdown constant, da, poti sa ramai doar pe motorul termic dar revine la loc la urmatoarea depăsire. Sistemul hybrid se luptă sa faca 2 chestii: la viteza mica sa te plimbe pe electric si la viteza mare sa iti dea boostul de 250-300 cai. Raspunsul e: in teorie poti sa ramai fara baterie, in practică foarte rar (spre deloc) m-am simtit cu o mașina de doar 184 cai Eu m-am intors din Austria cu cutie sus, 4 adulti in mașină si portbagaju pana la refuz cu 8%. Cred ca am avut 2.4 tone lejer. N-am mers ca moșii ca amicu meu are 6 cilindrii pe X6 si m-am tinut dupa el . Așa ca asta cu "cari dupa tine baterie si se ingreuneaza masina de nu mai trage.." eu nu o sa o fumez niciodata.

X1 30 e drum lung, cutie pe masina, acceleratii si mers alert...10% nu am avut mai mult de atat pana acum. Si nu, nu se descarca de tot bateria...la o exploatare normala dar sa zicem intensa. Sunt teste de acceleratie cu bateria plina versus goala...diferentele sunt nesemnificative.

eu stiu ca in contul de connected drive romania lipseau servicii, asta inainte. poate acum e la fel ca cel de uk sau germania. eu tot pe adresa de germania il tin

Kirilic Foarte important nu are gram de uzura, sunt si eu curios cum arata 5 grame de uzura. Si miroase a nou, sunt convins.

Sunt doua lucruri distincte. Cod motor si serie motor. Codul motor ar trebui sa fie acelasi. Daca la ITP se observa o serie motor diferita te trimite la RAR pentru modificarea cartii in sensul trecerii noii serii de motor. Acolo iti trebuie dovada schimbare motor in service autorizat

Eu la cate ITP-uri am fost pana acum si au fost multe, nu am vazut o data sa se uite la seria motor. Verifica seria sasiu si cam atat, toate au fost facute fara "interventii". RAR-ul... mai verifica cu toate ca la masina de acum cu toate ca este usor vizibila au preferat sa scrie "nu poate fi citita"

Totuși cred ca trebuia sa fie pe un stand drept, iar suspensia e self-)eveling. Daca suspensia lucrează in regula, si contactul pus, nu trebuia oare sa nu existe diferente intre cele 4 roti?(ma rog, in niște limite admise dar 10mm stanga-dreapta si peste 20mm fata-spate , nu cred ca e in toleranta BMW). Între timp am sunat si la Bavaria si ei spun ca nu fac asemenea operațiuni. Apoi, daca nu se face lestarea(greutăți adăugate conf peoducatorului) standul calculează Target urile in functie de înălțimea introdusa manual. Deci nu cred ca targetul va fi cel corect. Este o presupunere si de aceea rog cei mai avizați sa ma ajute. Mulțumesc pentru raspuns.

eu saptamana trecuta nu am reusit sa schimb rotile de iarna/vara singur :)) pt ca am ridicat masina la elevatorul din dotare si nu stiu cum am facut si am reusit performanta de am rupt o tija de nivel de la suspensie/faruri roata stanga spate :))))), mai mult dauna am facut decat schimbat rotile, apoi am stat 5 zile cu masina in service pana a venit aceasta tija de plastic, ca nu am gasit-o la niciun furnizor in tara, a venit din polonia :))))); ce vreau sa spun: daca te pricepi, te bagi, daca nu....dauna faci, ca mine :))

@HitmaNLive Din pacate nu e asa simplu, in CIV am cod motor vechi, si nu pot trece ITP asa cum e, de asta trebuie sa rezolv problema

Sincer nu vad nimic in neregula, au pus totul in limitele admise din ce vad .Tras dreapta e oarecum normal mai toate drumurile au o inclinatie mica spre dreapta pt scurgerea apei . Inaltimile diferite pe roti poti fi de la orice , Dar din ce vad nu au fost modificari pe partea asta si sunt in tolerantele producatorului.

Sunt sărac, vis a vis de un cetățean europen standard. Probabil ca 80 % din restul cetățenilor României. Nu consider oportun și necesar să plătesc sute și sute de lei unor personaje care au service, Am curte, am tot ce trebuie, am ISTA, nu sunt tembel, astea sunt lucrări de categoria semicalificat. Acum 45 de ani, când urmam cursurile la IPB-transporturi la seral, că nu aveam bani, ne ajutam între noi mult mai mult. Acest sentiment a dispărut, dar nu la mine. Sharing is caring. Aerisitor rupt este out of order, înseamnă că nu ai simțul mâinii, 18 dan la Brembo, 15 la Ate, eu le-am strâns la mână, nu sunt așa ramolit.

Cum!? Te-ai atins de sistemul de franare M la un BMW? (mi-am amintit ca un vecin unde stau a rupt aerisitorul de pe un etrier M.. dar nu a disperat.. Dupa ce a dat etrierul la meseriasi.. a pus aerisitoare AM din inox.. . Eu nu as fi pus decat tot ce a pus fabricantul pentru a nu afecta filetul din etrier.. pentru ca ala din inox sigur nu cedeaza la strangere fiind mai dur desigur) ..Tre' sa fii un pic sarac si disperat sa te apuci sa faci singur de frane! Asta e satira in contul altora care se uita la noi DIY-istii ca la un paria.. (pe cei care nu au loc ii inteleg dar pe cei care au nu ☻ inteleg de ce nu fac singuri) Foarte frumos gestul de a imprumuta gratis! Faza cu aerisitor rupt se intampla tocmai pentru ca nu a fost schimbat lichidul de frana la timp... (atunci se intepeneste..) dupa atat timp de nedesfacut..

Deci am schimbat și lichidul de frână, super simplu, torni un litru în recipient și faci 2 bari. Apoi dai drumul la aerisitoare pe rând. Eu am schimbat și roțile cu această ocazie. Cine este interesat din București împrumut scula gratis.

Un M este un M si in kuru gol.