Probleme tehnice si rezolvari comune mai multor modele BMW

Am cautat peste tot manualele care erau postate in format pdf mai demult pe forum, ele nu mai sunt, sau nu le-am gasit eu. Daca nu are nimeni nimic impotriva, poate ma ajuta si pe mine cineva cu unul complet pentru e30 - m10 - '86. :blink:

Acu 1 luna si ceva am lovit un caine..... :blink: s-o frecat de radiator dedesupt dar nu are fisuri....e destul de incarnit sub totusi...dar nu curge.....radiatoru la impact o dat in bimetal...care dupa treaba asta o inceput sa aiba un joc.....dar apa nu s-o incalzit si n-am mai bagat de seama.....de 1 saptamana o inceput sa se incalzeazca apa ...de pe mijloc unde statea normal ...o ajuns intre cele 2 linii (a 2-a dupa linia de mijloc).....am mai circulat asa.....porneam incalzirea la maxim...si se stabiliza treaba.......nu trecea de a 2-a linie........azi am schimbat bimetalu ...am pus de pe un e34 m50 cu paleta mai buna.......dar....apa tot se incalzeste......si daca da…

Caut un electrician bun, cunascator bmw (nu toti se baga). PROBLEMA: Am un E28 Turbo Diesel si de cateva saptamani indicatorul de bujie incandescenta din bord, la punerea contactului, sta prea mult aprins (cca 20sec) dupa care se aprinde verdele. Pornirea e ca inainte, imi ia cheia din mana, dar scoate fum alb si nu merge rotund, pana se incalzeste. Releul se aude cum cupleaza si decupleaza. Initial am crezut ca e vreo bujie dusa sau mai multe, dar la un control (sumar) s-au dovedit bune. Nu prea era de incredere electricianul. Are cineva vreo idee?

Incep prin a spune ca am un e21 318i 1982 motor m10 , injectie mecanica K-jetronic. Problema :nu trage in mers. Apas acceleratia in podea si imi accelereaza lin. Chiar am impresia uneori ca motorul se tureaza(indicat pe bord) dar nu "merge" cum imi indica turometrul. Pe loc daca o turez foarte brusc are ezitari, dar daca o apas "repejor" se duce - 5-6000 - si o las moale pentru ca mi se face mila de motor. Am schimbat filtrul de benzina, de ulei, uleiul, fise, bujii, acumulator. Mentionez ca bujiile au fost uleioase/negre de fiecare data cand le-am schimbat. Acum am niste bosch flash-point si nu vreau sa le mai schimb si pe astea. Nu imi dau seama cata coerenta am in desc…

Mi-ar trebui si mie niste clipsuri de prindere a ornamentului pe prag. Vorbim de un E46 Coupe. Stiti cumva de unde pot cumpara/procura asa ceva? Multumesc anticipat!

sa incepem simplu: puterea data de producator este puterea motorului sau puterea la roata tractoare ? de exemplu un e30 320i motronic are declarati 129hp. in multe locuri i-am vazut scrisi ca 129bhp, deci as tinde sa cred ca-s la roata.

stie cineva exact la cit e setata limitarea in turatie ? 6100 ? 6200 ? 6250 ? 6xxx ? e pretty urgent multumesc

Salutare! Am de putin timp un 316 din 1978. Eu sunt incepatoare la condus, asa ca nu prind cine stie ce viteza, dar masina oricum topaie pentru ca pe spate nu a mai ramas mare lucru din amortizoare. Nu am acum bani de investit prea mult, asadar ar putea sa imi spuna cineva fie unde as putea sa le reconditionez pe actualele (orientativ un pret mi-ar fi de folos), fie ce amortizoare noi, rezonabile la pret, pot sa iau/ de unde/ la ce pret? Multam anticipat.

Pe un forum BMW Seria 5 E28 s-a publicat o procedura care se pare ca se poate aplica cu succes atunci cand capota motorului nu se mai poate deschide din interior (de exemplu, in situatia in care s-a rupt cablul de actionare a sistemului de deschidere). Pozele sunt relevante si nu necesita nici un comentariu. Procedura este specifica pentru E28. Probabil ca se poate aplica, cu adaptarile de rigoare, si la alte modele BMW la care capota se deschide (ridica) dinspre botul masinii. Pentru motorul de cautare: deschidere descuiere exterior afara capota motor cablu rupt blocat E28

Intrebare pentru cei care au schimbat garnituri de chiulasa. Am de schimbat garnitura (mai intai mi-a scuipat ulei pe blocul motor si acum imi baga presiune in furtune daca nu pornesc motorul 2-3 zile) cu una spaniola. Am zis ca o schimb iarasi dar nu stiu ce sa fac: o schimb tot cu una spaniola care costa 900 de mii ( banuiesc faptul ca asta a cedat din cauza montajului defectuos, au strins-o la "trosnetul cotului", nu la cuplu) sau sa iau una nemteasca care costa cca. 3 milioane. Intrucit toata lucrarea se face pe garantie (am schimbat motorul si mi-a dat garantie 90 de zile), v-as ramine recunoscator daca in cursul zilei de azi imi veti impartasi si mie din EXPERIENTEL…

Cred ca ar fi interesant sa strangem la un loc rezolvarile pe care le-am gasit dupa multe discutii, sfaturi si incercari... Asta ar fi de folos celor care vor avea probleme similare...

cine are/ stie de unde cumpar si eu bucsele cu care se monteaza alternatorul pe motor... al meu e pus cu unele improvizate si sta intr-o rana si mie sa nu imi toceasca de tot cureaua...

Eram in trafic si la un moment dat acul de la temperatura a inceput sa urce spre rosu pana a ramas acolo. Am tras pe dreapta, am oprit motorul si m-am uitat sa vad scurgeri de apa sau ceva de genul dar nimic. Totul parea ok.. dar vazusem ieri cand i-am facut geometria niste apa pe bara de jos in dreptul radiatorului. Am lasat masina acolo dar n-am gasit nici un mecanic care sa vina pana acolo.. ce pot sa-i fac eu, macar pana ajung cu ea la service ? O sa incerc sa vad daca am apa.. merge sa pun de la robinet sau trebuie un anumit fel de apa ? Ciudat e ca a urcat foarte repede.. in 3 secunde a ajuns la rosu :blink:

Salutari.Am un BMW e39 si am luat un eleron original de M5.Are pe el 3 chestii de plastic care se infig in niste dopuri dar nu as vrea sa gauresc portbagajul.M-am gindit sa-l pun cu dublu adeziv de calitate(3M).A mai incercat cineva asta?Ce ma sfatuiti?Multumesc anticipat.

De cand mi-am adus masina am lovit-o de cateva ori dedesubt pe drumurile noastre uluitor de bune, dar de cand am lovit-o ultima data, motorul si-a schimbat complet sunetul. Masina a devenit mai zgomotoasa, dar asta numai cand apas pedala de acceleratie. Am fost cu ea peste tot.... am urcat-o pe rampa, i-am verificat evacuarea, sa nu atinga pe undeva toba, am verificat racordul flexibil..... totul este in regula. Ce se intampla fratilor ca m-am saturat. Aceeasi problema am avut-o cu un BMW 320 inainte... la ala bare-mi am gasit buba.... racordul flexibil... dar la asta, ce naiba se mai intampla? Nu este evacuarea, tampoanele motorului sunt bine, sub masina nu se vede decat…

Hello! Am un 525tds de cateva zile si am observat un lucru care cel putin mie mi s-a parut bizar. Butoanele care actioneaza geamurile electrice raman tot timpul aprinse. Daca scot cheia din contact si chiar daca inchid usile, ele ramana in continuare aprinse. Este normal? Daca este o problema electrica, stie careva cum se remediaza? Multumesc! Raoul

am remarcat ca la unele masini se aprinde cand este pus contactul si se stinge dupa pornirea motorului, la altele nu se aprinde deloc. cum e la voi? nu vorbesc de masinile cu probleme, unde martorul ramane aprins intotdeauna.

Cum se poate verifica daca patineaza discul de ambreiaj? Ar trebui sa urce si turometrul sau nu? La accelerare brusca pare ca se tureaza in gol, dar turometrul nu urca. E ceva normal pt. un motor mic de 1600 sa necheze inainte de a se infinge sau e altceva(alimentarea de ex.)? La acc. brusca tre' sa ridic un pic talpa si isi da drumul; ajunge si pe redline, taie in trepte inferioare, dar nu vrea peste 170km/h si nu se mai tureaza peste 5000-5500 intr-a 5-a. :blink:

se poate schimba display-ul LCD alfanumeric de pe e39, an 2001 cu unul grafic?

:blink: Am un BMW 316i Touring din 1993 Nu l-am luat de mult, dar incep sa fiu un fan convins (pe zi ce trece) Nu am nimic documentatie despre BMW in general. Intr-un final mi-am cumparat o carte, are si poze e frumoasa dar nu-mi da destule detalii. Apropo pe internet nu prea am gasit prea multe informatii, m-am asteptat la mai mult. Mi-am facut un scaner pentru diagnosticarea masinii. Interfata functioneaza foarte bine, dar nu am un program care sa-mi dea mai multe informatii (Scan -ul pe care il am este un demo de demo si cam atat. Cine ma poate ajuta si pe mine?

am modelu de climatronic cu rotite.....e din 93 masina.....dupa ce am incarcat cu freon i-am dat drumu ,baga rece cum trebuie dar parca merge infundat.....adika dau la 4 si nu scoate aeru tare....foarte incet...dar rece....... sa fie filtru ala de polen?ce ziceti? nici nu stiu unde e filtru de polen..la mine la masina :blink:

Am mostenit de la fostul proprietar 2 motorase pentru geamurile laterale...stie careva sa faca "geamuri electice" pe un 316 din 83 coupe? :blink:

Am un urs 320 din 88 si m-a lasat pompa de benzina. Stiti cat ar costa si unde as putea gasi?

display-ul LCD multifunctional de sub vitezometru si turometru nu mai afiseaza toti pixelii. de la ce poate fi? e display-ul sau doar un cablu? cam la cat s-ar ridica costurile daca ar trebui schimbat LCD-ul?

De cateva ori (multe ori cand vreau sa "ii dau in gura") patineaza ambreiajul.. turometru creste, viteza ba. Iar de cand am schimbat gumele de iarna 195/65 cu 205/65, trage greeeu de tot (si mai merg si cu aerul la 18 grade :), deci merge non-stop). Ce sa-i fac? Ce piese sa-mi cumpar? Tot ambreiajul? Hehe, daca tot il schimb parca mi-as lua unul sport. Masina e un E36, 318i, motor M43,B18 (1796cmc). In TIS am gasit un document referitor la lipsa/deteriorarea cilindrilor de centrare (dowels in engleza, traducerea mea atehnica:D) dintre motor si transmisie. Zic ei aici, in majoritatea cazurilor, dupa o reparatie care a necesitat demontarea transmisiei de motor, aceste "do…